Motor SPI 53PS 63PS Unterschied bzw. was ist kompatibel?

Hallo Leute.

Eingetragen im Brief ist:
12HA83AA (MOTORTYP 12A2E) OTTO/GKAT 45KW/5500

Verbaut war bei Kauf des Minis:
1000èr Motor und Kabelbaum, kein KAT.

Wie in meinem Aufbaubericht zu lesen, habe ich nun einen 53PS Motor und ein paar Anbauteile erworben. Einspritzung, Kabelbaum, Steuergerät fehlt mir.
Motorkennzeichnung: 12A2DF75

Nun habe ich also den Block mit Kopf, Getriebe, Kupplung, Krümmer mit Lamdasonde, Hosenrohr.

Fehlen tut mir zu meinem Glück nun noch

• der KAT,
• das Steuergerät (ECU?)
• ein Kabelbaum
• Verteiler
• Einspritzung
• diverse Kleinteile (Was fehlt noch?)

Nun habe ich sowohl Steuergerät und Zubehör von 53PS SPI sowie vom 63PS angeboten bekommen. In wiefern ist das nun kompatibel?
Ist die Hardware (Block, Kopf) bei beiden Motoren identisch und ich kann den Rest von beiden nehmen, oder bin ich an das "Paket" vom 53 PS SPI gebunden? Für mich ausschlaggebend ist, das ich ihn später auf normalem Wege, mit KAT durch die AU bekomme. Will vorerst nichts "deichseln" und habe auch keinen netten MINI TÜV`ler in der Nähe.

Momentan schaue ich da nicht so ganz durch. Bringt doch mal etwas licht in`s Dunkle.

Danke Mirco

P.S.: Werde wohl nun in Zukunft mehr mit Fragen zum Theme SPI Umbau nerfen. Die Karosseriearbeiten gungen gut von der Hand, aber bei den Minimotoren muss ich mich erstmal einarbeiten.

Zitat von Minispezial1380

Den verölten Schrotthaufen willst Du doch nicht einbauen oder? Gruß Jürgen

Ne zuvor neu abdichten und dann einbauen. Schrotthaufen? Habe leider keine Röntgenaugen, kann daher nur dem glauben schenken, von dem er kommt und der bestätigte, dass er bis zu ausbau wunderbar lief.
Ich werde sicher erfahren ob das richtig ist, wenn es soweit ist.

Zitat von minifahrer a.D.

12HA83AA ist meines Wissens ein MG Metro Motor mit Vergaser (der sollte aber mehr als nur 61 PS haben).

53 und 63 PS Motor unterscheiden sich in Nockenwelle und Verdichtung.

ECU ist egal. Habe bei mir eine vom 63 PS drin und er läuft (ist ja lernfähig). Mit der vom 53 PS genauso gut, habe ich mal getestet. Würde ohne WFS bevorzugen, ist ein Problem weniger.

Zündspule ist wohl noch anders (Spannung niedriger, ist aber nur Halbwissen), lege ich samt Verteiler und Zündkabeln noch oben drauf.

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Hätte ich die Frage doch gleich per PN gestellt Also so langsam werd ich schwach.

Minifahrer A.D.

Das sehe ich genauso. Erstmal wird er gereinigt und neu abgedichtet, dann sehen wir weiter. Wer weiss denn woher das ganze Öl kommt. Vermutlich hat er mal auf der Seite gelegen, denn derart viel Öl kommt sicher nicht durch die Dichtungen. Aber wie gesagt es wird sich ´zeigen.

Minispezial1380

Zitat

Bei dem Uraltmotor ist es mit neu abdichten garantiert nicht getan!Man kann nur hoffen das Du nicht über den Leisten gezogen wurdest. Gruß Jürgen

Tja da hat wohl jemand besondere Fähigkeiten, Motoren anhand der Verschmutzungen zu beurteilen.
Mir ist es lieber, einen verdreckten Motor vor mir zu haben, der ehrlich ist, als ein gewaschener der seine Ölleckagen erst nach dem Einbau offenbart.

Außen hui, Innen pfui könnte man dann auch sagen. Das kenne ich von meiner Karosse ja nur zur Genüge.

So gehe nun zu Bett.

Zitat von Minispezial1380

Bei dem Uraltmotor ist es mit neu abdichten garantiert nicht getan!Man kann nur hoffen das Du nicht über den Leisten gezogen wurdest. Gruß Jürgen

So heute mal den Motor ein wenig von seinem Unrat befreit.
Nach einer kurzen Behandlung mit Waschbenzin und Pinsel sieht es schon ganz anders aus.
Laut Erhabenem Guss auf dem Diff ist er Bj 91!

Dichtsatz ist inzwischen bei A.....it bestellt und wird die Tage eintreffen. Dann wird er geöffnet und von innen begutachtet.