Voll-Restauration oder verkaufen??

Diese Frage ist so nicht zu beantworten, da hier niemand dein Auto und dessen Zustand kennt

Selbst Fotos helfen da nicht wirklich, da der außen sichtbare Rost in der Regel nur die Spitze des Eisberges ist

Bist du der Erstbesitzer? Laufleistung? Allgemeiner Zustand der Technik? Motor/Getriebe?
Elektrik kann eine Kleinigkeit sein, aber auch ein großes Problem...

Wie sieht´s mit deinen eigenen Fertigkeiten aus?
Kannst du schrauben? Karosseriearbeiten? Schweißgerät und Werkstatt vorhanden?

Bei kompletter Eigenleistung exkl. Lackierung ist eine "Restauration" nicht unbedingt teuer.
Wenn Motor/Getriebe noch in Ordnung sind...
Blechteile sind relativ günstig...
Oft ist es eine Überlegung wert, sich dafür ein Schutzgas-Schweißgerät zu kaufen und es sich selbst beizubringen. Ist gar nicht so schwer.
Und kommt unter´m Strich deutlich günstiger als Profi-Arbeit.
Wenn man dann sorgfältig arbeitet, ist es manchmal sogar besser als vom Profi, denn der macht vor allem bei "Festpreisen" oft auch Zugeständnisse an seine Qualität...
Die oben genannte "Spitze des Eisberges"...

Musst du aber alles professionell machen lassen, werden vermutlich 8 Kilo-€ nicht reichen
Bei einer professionellen Motor/Getriebe Revison liegt man schnell bei 2,5-3 Kilo-€ und ob der anschließende Wert dieses wiederspiegelt?
In der Regel nicht

Gruß, Diddi

Mahlzeit,

als Anhaltspunkt:

JumboHH hat hier im Forum die Restaurierung seines MPIs beschrieben, da war der Profi für die Karosserie 100 Stunden beschäftigt.

In "Keeping your Mini alive" Band 5 oder 6 wird die Restaurierung einer grottigen Karosse (komplette Front innen und außen, diverse Bleche Boden, Kofferraum etc) mit Anpassung eines Ü-Käfigs und Lackierung mit 200 Stunden beschrieben,

Diese Werte multipliziert mit Stundensatz ...

Also wie Diddi beschrieben hat, abhängig vom Zustand Deines Mini und Deinen Fähigkeiten. Eine bezahlte Restaurierung spielt so gut wie kein Auto mehr ein ... und der Markt für Minis mit 5-stelligem Kaufpreis ist überschaubar ...

Wie HOT schon andeutet ist es zuersteinmal eine Sache der Basis und des Materialwertes (Welches Modell?, Restwert?, Gutachten?, TÜV bzw. fahrbereit,...etc).
Dazu kommt der ideelle Wert (erstes Auto, Familienmini, langjähriger Begleiter, Coolness-Faktor, besonderer Charme,... etc).

Jetzt kannst du abschätzen was ...

(1) ein Verkauf bringt (Einnahme und keine Kosten mehr)
(2) das Behalten und Fahren bringt (Nutzen und laufende Kosten)
(3) eine Komplettrestauration bringt (Aufwand für bestimmte Qualität, Selbsteinsatz).

Ich würde den Mini solange fahren bis er komplett un-TÜV-bar ist. Somit bringt er kurzfristig den größten Nutzen (Materialwert). Danach die Frage der Komplettrestauration oder Verkauf als Teileträger stellen (ideeller Wert).
Fakt ist, dass bei einer Komplettrestauration mind. 5-10.000€ fällig sind -sei es ein seltener Cooper S aus den Sechzigern oder ein 1000er Mayfair aus den Achzigern.

Übrigens habe ich vor einem Jahr die Restauration des Minis (erstes Auto) meiner Frau abgeschlossen. Das war ein 1994er British Open der vor 6 Jahren nur ca. 1000€ wert war und mit viel Eigeneinsatz, Werkzeug, Kontakten und Aufwand zu einem, laut Gutachten 2+ Fahrzeug neu aufgebaut wurde (siehe meine Website). Frage nicht nach den Gesamtkosten... ...fünfstelliger Bereich, der rein wirtschaftlich völlig inakzeptabel zum Ausgangswert war. Aber wie gesagt: ideeller Wert, Spaß undso :thumpsup:

Gruß.

P.S.: Sind die laufenden Kosten für den Mini zu groß, stellt sich generell die Frage ob überhaupt ein anderer PKW angeschafft werden kann.

Zitat von Sir Gulvin

Hallo Zusammen,

ich stehe vor der Entscheidung, die sicher einige von Euch kennen.
ich habe einen Mini Cooper 1,3I (Rover) von 1994. Dieser steht seit 2 Jahren halb auseinander genommen in einer Tiefgarage. Rost ist allgegenwertig, und der Grund der Abmeldung damals (vor ca. 5 Jahren) war der Zusammenbruch der Elektrik.
Da der Kleine aber mein allererstes Auto überhaupt war, kann ich ihn einfach nicht hergeben...
Aber in weiter da stehen zu haben kostet Geld und macht den Wagen nicht besser.
Deswegen meine Frage, wieviel Euros ich da Pi mal Daumen versenken muss, wenn er ordentlich restauriert wird, und was ich dann an Gegenwert erwarten darf.
Es geht mir nicht ums Geld! Aber wenn ich z.Bs. 8.000€ versenke, und er ist hinterher höchstens 5-6.000€ wert, dann muss man das überdenken
Wäre nett, wenn ihr mir kurz Eure Erfahrungen, Tipps und Einschätzungen geben könntet!!!

So long,
Sir Gulvin

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hm, du schreibst nicht, ob und was du selber machen willst/kannst. Ich lasse seit einem Jahr meinen roten MPI Bj. 97 restaurieren. Wenn das wirklich gescheit gemacht wird (wie andere schon geschrieben haben), dann plane mal ca. 8kEUR jeweils fuer Karosse machen und lackieren. Auseinanderbauen, Teile strahlen/pulvern/lackieren lassen, da bist du ungefaehr auch wieder in der Groessenordnung oder sogar drueber. Also wenn du das professionell machen laesst, dann reichen meiner Meinung nach keine 25kEUR. Bei mir wird's noch einiges mehr...
Die Frage ist also: Was ist es dir wert? Und dir muss klar sein, dass du dieses Geld nie mehr wieder siehst. Aber vlt. entschaedigt dich der Spass ja dafuer...

Nur mal meine 2 cents

Also wenn Du selber nichts machen willst, dann kann ich Dir nur den Tip geben. laß Dir nen Festpreis machen und natürlich auch erläutern, welche Leistung dahinter steht.
Kuck Dir Referenz-Restaurationen an und sprech mit den Leuten wie zufrieden sie waren.
Leistung ist Arbeit durch Zeit. Laß Dir einen Zeitplan machen, damit das Projekt auch fertig wird und nicht nur als Lückenfüller dient.

Und die Aussagen bei Preisen das bekommen wir schon hin, oder reine Schätzungen wären mir zu schwammig.

Die Kohle die Du reinsteckst wirst Du wohl nicht wiedersehen, wenn Du irgendwann mal verkaufst. Da ein Mini 1,3i Bj94 nix besonderes ist.

Ich wünsch jedenfalls viel Glück und gutes Gelingen.

Grüße
migo1980

Zitat von migo1980

Also wenn Du selber nichts machen willst, dann kann ich Dir nur den Tip geben. laß Dir nen Festpreis machen und natürlich auch erläutern, welche Leistung dahinter steht.

Das ist halt schwierig, erst wenn man die Karre auseinander genommen hat, sieht man, was alles zu tun ist...

Zitat

Kuck Dir Referenz-Restaurationen an und sprech mit den Leuten wie zufrieden sie waren.

Das ist sicher eine gute Idee, aber wie oben schon beschrieben: Erst wenn du im Detail reinschaust, siehst du auch, was zu tun ist...

Zitat

Leistung ist Arbeit durch Zeit. Laß Dir einen Zeitplan machen, damit das Projekt auch fertig wird und nicht nur als Lückenfüller dient.

Lueckenfueller hat evtl. den Vorteil, dass du guenstigere Konditionen (Stundenlohn) bekommst. Wenn die Werkstatt sich das einteilen kann...

Zitat

Und die Aussagen bei Preisen das bekommen wir schon hin, oder reine Schätzungen wären mir zu schwammig.

Wie gesagt, das ist schwierig. Bei mir war auch sowas wie 15kEUR im Raum gestanden. Aber dann kamen von meiner Seite auch noch Begehrlichkeiten... Und die treiben den Preis halt hoch... Auf der anderen Seite: Willst du die >15 Jahre alten 'dreckigen' Teile an eine restaurierte Karosse schrauben? Ich nicht. Also eine Menge Folgekosten, um die Teile sauber aufzuarbeiten...

Zitat

Die Kohle die Du reinsteckst wirst Du wohl nicht wiedersehen, wenn Du irgendwann mal verkaufst. Da ein Mini 1,3i Bj94 nix besonderes ist.

Unterschreibe ich sofort. Man nennt das wohl 'Idealismus'...

Zitat

Ich wünsch jedenfalls viel Glück und gutes Gelingen.

dito. Aber billig wird das nicht...
Ich hab' meine Traumkiste bei Classic-Line 'in Auftrag', Hans Mueller-Deck hat die Karosse gemacht, die Fa. Taglieber in S-Fellbach macht den Lack. Wenn du Profis an deiner Kiste schrauben laesst, dann kostet es halt auch mal etwas mehr... Wenn die Qualitaet stimmt, ist's ja auch i.O.

Bin mal gespannt, was bei mir rauskommt...

Der Witz ist: Das ganze wird ja nix spektakulaeres. Ich will doch nur meinen 97er MPI wieder 'besser wie neu' damals haben. Nix mit bling-bling... Einfach nur 'nen Mini...

Wow das ist hart. Hatte auch mit dem Gedanken einer kompletten Restauration meines 97 MPI gespielt. Hätte ihn weitesgehent selbst zerlegt (bis auf Fahrwerk und Motor). Wenn ich dann aber nochmal mit einem "kleinen" 5 stelligen Betrag rechnen muss. Autsch, das ist für ein Spassmobiel zuviel da für den geplanten Innenraum schon ca. 3000 anstehen. Ich hab in mir mal angesehen und der Unterbodenschutz ist eigentlich noch gut in Schuss, es sind auch noch keine Rostlöcher zu sehen (ne kleine Blume ca.3-4 cm an der Windschutzscheibe). Was denkt ihr wenn ich ne Teilinstandsetzung machen lasse mit Aussenlackierung, bleibt das unter 5000. Währe dann immer noch das teuerste Pferd im Stall, aber was tut man nicht alles für den SPASS. Hab da was gefunden. Kann mir zu denen jemand ein Feedback geben?

Grüße Stefan

Hallo Stefan,

wie immer ist das auch hier schwierig zu beurteilen, welche Arbeiten nötig sind. Hier etwas Konkretes dazu zu schreiben käme dem berühmten Blick in die Hellseher-Glaskugel gleich. Nachfolgend ein paar Gedanken, die mir eben beim Durchlesen deines Textes kamen...

Zitat von Mini_Media

Autsch, das ist für ein Spassmobiel zuviel da für den geplanten Innenraum schon ca. 3000 anstehen.

Vielleicht solltest du den Innenraum erst einmal etwas zurückstellen und das Geld in die Karosserie stecken? 3000€ wäre ja schon mal ein Beginn für die Karosserie und sollte dort zumindest "ein Stück weit" reichen...
Denn dein "Spaßmobil" bleibt, wenn´s dir sprichwörtlich unterm Hintern wegrostet, nicht lange eins.
Da kann dann auch der Innenraum so schön sein wie er will...

Zitat von Mini_Media

Ich hab in mir mal angesehen und der Unterbodenschutz ist eigentlich noch gut in Schuss, es sind auch noch keine Rostlöcher zu sehen

Und wie sieht´s unterm Unterbodenschutz aus? Bei meinem MPI hat es an einigen Stellen unter dem Werks-Unterbodenschutz gut gammeln können, bis das ans Tageslicht kam. Und dann halfen auch nur noch Flex, Ersatzbleche und Schweißgerät...

Zitat von Mini_Media

(ne kleine Blume ca.3-4 cm an der Windschutzscheibe).

3-4 cm? Das würde ich nicht mehr als klein bezeichnen wollen...

Zitat von Mini_Media

Was denkt ihr wenn ich ne Teilinstandsetzung machen lasse mit Aussenlackierung, bleibt das unter 5000. [...] Kann mir zu denen jemand ein Feedback geben?

Wie bereits gesagt, da wird dir hier übers Forum niemand genaueres sagen können, ohne das Fahrzeug genauestens angesehen und Untersucht zu haben. Am besten wird es sein, du setzt dich mit jemandem in Verbindung der hierin Fach- und Sachkundig ist, wie z.B. ein Karosseriebaubetrieb oder eine Werkstatt (und am besten ein solcher Betrieb, der bereits eine gewisse Expertise in Sachen Mini vorweisen kann)!

Viele Grüße,
Michael

Zitat von Mini_Media

...ne kleine Blume ca.3-4 cm an der Windschutzscheibe...

Wenn du das jetzt mit der "Spitze des Eisberges" multiplizierst, kommt du bei rund 20-30 cm an, auf die der Windschutzscheibenrahmen unter der Dichtung schon heftig an "Karies" leidet. Stellenweise schon dünn wie Papier, Kante an- oder sogar weg gefressen und sicher auch schon kleine Löchlein hier und da...

Mit etwas "Glück" ist auch noch die Feuerwand betroffen und auch der innere Windschutzscheibenrahmen (3 Blechlagen und versteckt unter der Abdeckung) schon befallen...

Gerade die MPi´s sind in diesem Bereich "Spezialisten"...

Das kann mit Teilersatz des Windleitbleches repariert werden und hat dann den Vorteil, dass die Kotflügel drin bleiben können und auch die FgstNr. nicht neu eingeschlagen werden muss. Lackiert wird dann nur bis zum Kotflügelfalz.

So ist dann erst mal für einige Jahre Ruhe...

Sind aber auch schon die Kotflügelfalze am blühen... ...sollte man gleich Nägel mit Köpfen machen... ...Kotflügel, Dreiecksbleche und ggf Frontblech.
Und natürlich das Windleitblech komplett.
Da man jetzt Platz hat, auch die Stoßdämpferaufnahmen abschrauben... ...und im Bereich der Lüftungsdüsen gründlich nachschauen.......

Wie gesagt, die Spitze des Eisberges...:D

Gruß, Diddi