Der Rückwärtsgang soll nicht eingelegt sein, sondern nur die Schaltwelle dahin gedreht werden. Wie der Hebel stehen muss kann man sich ganz leicht selbst ermitteln. Wenn Du den Hebelen nach hinten ziehst schiebt sich das Gestänge nach vorne. Rechts und links ist ebenso seitenverkehrt.
Wie stelle ich sicher, das auch im Motor der Rückwärtsgang drin ist? Welche Postion müßte dann die Schaltwelle haben.
"Schalten" würde ich mit einem Dorn/Durchschlag.
Hallo René,
erst mal Leerlauf = Schaltwelle lässt sich links/rechts hin und her drehen.
Dann Rückärtsgang = Schaltwelle nach rechts (Uhrzeigersinn), dann rein drücken = "R"
Allgemein Schaltschema:
- die links/rechts Bewegungen des Schalthebels werden in gleicher Form ans Getriebe weitergegeben.
- die vor/zurück Bewegungen werden in der "Schaltbox" umgekehrt.
Ist aber grundsätzlich unerheblich, da das Gestänge am Getriebe eh nur in einer Position passt (Spannstift) und nicht verkehrt montiert werden kann 
Gruß, Diddi
...so ein spannstift....
zum EINBAU reicht auch die "mittelstellung" des schaltgestänges, denn außer einem hammer brauchts kein werkzeug (außer auch genug zielwasser:D)
zum AUSBAU ist die rückwärtsgang-gasse von vorteil, da mit durchschlag und hammer gearbeitet werden muss und dieses werkzeug seinen platz braucht.
in der rückwärtsgang-gasse zeigt der stift schräg nach unten rechts....
viel erfolg!
Da kannst Du bei der Montage nix verseppeln !
Es sei denn Du hast den Splint mit einem 19 Kg Hammer reingekloppt .
Aus welchem Baujahr stammt der Motor , den Du jetzt eingebaut hast ?
Metro
Hallo René,
also daran
Mein Verdacht: Es war irgendein "ungeschickter" Gang eingelegt. Beim allzu sorglosen Einbau habe ich 1) den falschen Gang und 2) das Gestänge "verspannt".
Wie gehe ich am geschicktesten vor, ausser das zunächst der Spannstift wieder raus muss...
kann´s nicht liegen 
Denn...
Zitat von HOTIst aber grundsätzlich unerheblich, da das Gestänge am Getriebe eh nur in einer Position passt (Spannstift) und nicht verkehrt montiert werden kann
...es ist physikalisch nicht möglich, das Schaltgestänge an dieser Stelle falsch zu montieren
Ich fürchte, dir wird nichts anderes übrig bleiben, als das Schaltgestänge an dieser Stelle noch mal zu trennen.
Nur so kannst du feststellen, wo es schwergängig ist. Getriebe oder Schaltung.
Die Schaltwelle am Getriebe muss sich leicht bewegen lassen. Um Gänge einzulegen muss ggf. Die Kurbelwelle etwas gedreht werden, damit es "flutscht". Die links/rechts Bewegung im Leerlauf muss auch ganz leicht gehen.
3 mögliche Ursachen fallen mir so als erstes ein:
-Bedingt durch lange Standzeit evtl. etwas Rostbildung an der Schaltwelle und sie läuft in der "Alubuchse"/ Getriebe schwer.
Wie sah die Welle aus, als du den Simmerring/Alubuchse neu gemacht hast. Ging die Buchse leicht über die Welle?
-Beim Ein- oder auch schon beim Ausbau (durch den Vorbesitzer) wurde die Schaltwelle beim Ein-Austreiben des Spannstiftes verbogen.
Selbst schon erlebt 
-Schaltwellenarretierung (unter rechtem Diff-Seitendeckel) schwergängig weil Dreck, verharztes Öl.....wegen Standzeit.
Siehe hier:http://www.allbrit.de/etk.asp?MOD=MIN&flash=getriebegehaeuse
Positionen 38, 39, 40, 41, 42
Gruß, Diddi
oder :
" Rückwärtsgangrad .... da gabs zwei . Das eine hatte eine durchgehende Büchse und das andere zwei einzelne . Es geht nur das mit der durchgehenden Büchse ! ... bei dem anderen wandern die Büchsen und blockieren die komplette Schaltkulisse . "
Metro
oder :
" Rückwärtsgangrad .... da gabs zwei . Das eine hatte eine durchgehende Büchse und das andere zwei einzelne . Es geht nur das mit der durchgehenden Büchse ! ... bei dem anderen wandern die Büchsen und blockieren die komplette Schaltkulisse . "
Stimmt, aber dann dürfte es beim Vorbesitzer schon bekannt gewesen sein .
Zitat von HarleyherbertZum Motor/ Getriebe. Es wurde die komplette Antriebseinheit getauscht.
Gebrauchtkauf von vertrauenswürdigem Verkäufer, Auto sei einwandfrei gefahren. Hätte einwandfrei geschaltet.
Das wäre dann aber sehr ärgerlich 
Gab´s die im Mini auch? Selbst noch keine in einem Minigetriebe gesehen, dafür aber schon in 2 Metro-Getrieben.
Gruß, Diddi
Gab´s die im Mini auch? Selbst noch keine in einem Minigetriebe gesehen, dafür aber schon in 2 Metro-Getrieben.
Gruß, Diddi
... leider sehr oft ! 89er bis 91er
Metro
Ich hatte das Problem aber auch schon...
Getriebe & Gestänge waren je ok.
Ich hab aber vergessen, wie ICh's gelöst hab.
Getrennt, neu ausgerichtet und wieder zusammen, dann ging's.
Details weis Ich nicht mehr; vieleicht hilft's ja dennoch.
'Eigentlich' kann aber da echt nichts falsch machen.
Oder doch...?
Da gibt´s doch irgend so eine "dubiose" Methode um diese Buchse mit dem Schalthebel wieder zurück zu drücken
War´s nicht: in der Rückwärtsganggasse mit dem Schalthebel kräftig nach vorne oder hinten(?) klopfen?
Wäre zumindest eine Möglichkeit um festzustellen, ob die Buchse die Ursache ist.
Gruß Diddi
'Eigentlich' kann aber da echt nichts falsch machen.
Oder doch...?
Nö
Da gibt´s doch irgend so eine "dubiose" Methode um diese Buchse mit dem Schalthebel wieder zurück zu drücken
War´s nicht: in der Rückwärtsganggasse mit dem Schalthebel kräftig nach vorne oder hinten(?) klopfen?
Wäre zumindest eine Möglichkeit um festzustellen, ob die Buchse die Ursache ist.
Gruß Diddi
Beifahrersitz ausbauen
Rückwärtsgang einlegen
und dann mit Gewalt von der hinteren Sitzbank raustreten
dann mit Gewalt den Gang wieder einlegen
Metro
... is aber Scheixxe sowat
Beifahrersitz ausbauen
Rückwärtsgang einlegen
und dann mit Gewalt von der hinteren Sitzbank raustretendann mit Gewalt den Gang wieder einlegen
Metro
... is aber Scheixxe sowat
Ist das wirklich so brutal 
Definitiv ist sowat Scheixxe, aber es würde dann zumindest die Ursache für die Schwergängigkeit erklären.
So lassen würde ich es dann auf gar keinen Fall.
Vielleicht kann man in dem Fall ja noch mal mit dem Vorbesitzer reden, denn das muss bekannt gewesen sein , da es nicht bei "auf Halde stehenden" Getrieben passiert
Gruß, Diddi
Sag bloß, Du hast im ausgebauten Zustand nicht mal das Getriebe versucht durchzuschalten ?
Das macht man doch schon mal aus reiner Neugier....
Ist das wirklich so brutal
es genügt auch den schalthebel mit der hand mit einem satten schlag nach vorne zu schlagen . hält bei mir danach ca. ein halbes jahr
2) ...Im Moment tippe ich auf diesen Getriebepin, der liess sich nicht so locker bewegen.
4) "Ausbauer" hat diverse Motoren ausgebaut, sollte also auch nicht Ursache sein...
Wenn die Schaltwelle sich nicht leicht bewegen/drehen lässt, ist sie entweder verbogen (sieht man so nicht so einfach) oder die Buchse ist raus gewandert.
Die anderen möglichen Ursachen hast du ja mehr oder weniger "eliminiert".
Übrigens: Auch ein routinierter "Ausbauer" kann mal an diesem Spannstift "verzweifeln", `nen dickeren Hammer holen und es dabei übertreiben oder ein "Zielwasserproblem" haben
Nach dem Ausbau wird er wahrscheinlich nicht mehr "trocken" geschaltet haben. Der Motor sollte ja eh nur raus...
Diese Möglichkeit bleibt also weiterhin 
Gruß, Diddi
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