Motor - Identifikation 1300`er - Hilfe - ???

JEMI

Hallo und guten Tag
an alle Mini-Fachleute!

Ich hoffe es kann mir geholfen werden?!?

Habe heute einen alten 1300`er Motor zerlegt, ist ein Findelkind.
Sollte ein A-Serie Teil sein, soweit ich das an der Kupplung,
der merkwürdigen Aufnahme für den Verteiler und an den
11 Zylinderkopfschrauben erkennen kann. Würde aber gerne genau wissen,
was ich da für einen Motor (Getriebe / Kopf) habe!!!!
Deshalb habe ich alle Info`s (soweit mir möglich)
mal zusammengefasst:

Block:
- Nr. 12G1279

- Zylinderdurchmesser ca. 70,49mm

- Kolben: Hepolite 19010, 2Stück STD D48, 1Stück STD D44, 1Stück STD E35

- Pleuel: Nr. 12G1507/8, Lager 020, Nr. 12G3466 und A5146

- Hauptlager: 020, 2Stück Nr. 12G3437 und A4691 (Außen),
1Stück Nr. TAM1828 und 4691 (Mitte)

- Anlaufscheiben. FGJ +003

- Ölpumpe: Stern-Antrieb mit "Adapter" für Nockenwelle
Birmingham, Concentric, Patent Pending, 6085-D

- Kurbelwelle: 12G1505 H38 AX P3
keine beschädigungen der Laufflächen erkennbar.
evtl. gehärtet, nitriert (auf den Laufflächen der Hauptlager,
an der "Ölbahn" sind graue Verfärbungen zu erkennen)

Kopf
- Nr. 12G940

- Ventilgröße: E 35,65 und A 29,35

- Kopf-Dicke: 69,3mm (schein als wurde er mehrmals geplant???)

Getriebe
A/BZ3, BG&M, DA M, 66 26 (oder 5626?)

Würde den Motor gerne wider aufbauen. Möchte aber auch etwas über die Herkunft (oder "Historie") erfahren. Gehört alles zusammen, welche Übersetzung hat das Getriebe, usw....
Was muß ich sonst noch beachten?

Danke für eure Hilfe und Gruß, Marco

falk

zylinderkopf 12g940 ist laut tim mundy's mini performance manual im 1275 gt, mg metro oder cooper s mk III verbaut worden...
ueberpruefung im haynes ergibt in kombination mit deinen angaben zu den ventilweiten , dass der kopf von einem 12A(erste drei nummern, der motornummer) block stammt, was laut calvers corner fuer eine 1275 maschine nach 1990 entspricht...
zitat:
1275cc, 1990 onwards (12A numbers)

12A/2A Carburrettor type
12A/2B Carburrettor and catalyst type
12A/2D SPi (Single Point injection - Tbi, throttle body injection) with 9.4-1 CR
12A/E SPi (Tbi - throttle body injection) with 10-1 CR
With the following suffixes:
F53 10.0-1CR, 3.105 final drive, catalyst, oil cooler
F75 9.4-1CR, SPi, 3.105 final drive, closed loop catalyst
F76 9.4-1CR, automatic with closed loop catalyst
F77 10.0-1CR, SPi Cooper, 3.2 final drive, closed loop catalyst
G01 10.0-1CR, 3.105 final drive, catalyst, no oil cooler
G03 9.4-1CR, 3.105 final drive, catalyst, May 1992 onwards
G04 9.4CR, 2.76 final drive, catalyst, French only spec
G05 9.4-1CR, automatic with catalyst

waere also schoen, die motornummer zu kennen...

aber es ist natuerlich genauso moeglich, dass der kopf auf einen fremdmotor gesetzt wurde, da die 940er beliebte tuningkoepfe sind...

inselgruss,
falk

Lomo

JEMI:

Also das ist definitiv kein 12A Motor von nach 1990 - der wäre ja A+.

12G940 steht auf so ziemlich allen 1275iger Köpfen seit ca. 1970 .

Das ist ein Motor von Mitte / Ende der 70iger, vielleicht aus einem 1300GT oder irgendso einem Ding. Vielleicht auch Mix, denn das Getriebe ist A+.

Die pleuel sind die low-performance variante, z.B. 1275GT aber der hatte nur 9-Loch Kopf und 33/29.

11-Loch Block und Kopf eher die bessere Variante, wie beim Inno Cooper aber dazu passen die Pleuel nicht.

Also ein Gemisch aus allerlei Zutaten.

Was für eine Nummer steht auf dem Verteiler?

HTH Uwe

hbkuni

http://www.miniresource.com/engine.htm

Probiers mal hier, was du da nicht findest gibt es eigentlich auch nicht.
Reiner

chris

Zitat von hbkuni

http://www.miniresource.com/engine.htm
Probiers mal hier, was du da nicht findest gibt es eigentlich auch nicht.
Reiner

dann muss mein motor eine fata morgana sein, denn gibts da nämlich auch nicht

Lomo

Die da veröffentlichte Motornummernliste ist alles andere als vollständig.

Und wenn die Motornummernplatte fehlt ist es eh essig...

HTH Uwe

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