Hmmm... Also sollte ich deiner Meinung nach einen neuen Warnblinkschalter kaufen?
Die fliegende Sicherung für den Warnblinker habe ich schon gereinigt! Seitdem funktioniert es ja wieder 
Und ich freue mich sogar immer noch 
Naja, dann werde ich das machen! Und selbstverständlich berichten!
Also Jungs...
Blinker usw. funktioniert nun alles PERFEKT!
Habe alle Sicherungen gewechselt die ich finden konnte...
Alles mit Kontaktspray bearbeitet.
Und nun alles TOP!
Aber ein Problem wäre da noch 
Blinker geht zwar, aber wenn ich den Warnblinkerschalter betätige und den dann wieder ausmache, funktioniert der Blinker nicht. Betätige ich NOCHMAL den Warnblinkerschalter (1 x Blinken lassen) und mache ihn wieder aus, Blinke dann... Funktioniert es wieder tadellos
Aber ich glaube, ich lasse es lieber so, bevor noch was kaputt geht
Nur der Interessehalber... Weiß jemand was es so "ungefähr" sein könnte?
Gruß
Zitat von bizDas mag schon sein.
Kleiner Test:
-Du startest den Mini, indem Du die Kupplung drückst und dann den Zündschlüssel betätigst? Richtig?
-An der roten Ampel drückst Du die Kupplung, legst den ersten Gang ein und wartest auf grün? Richtig?Michael
Beides Falsch
- Ich starte den Mini in keinem Gang...
-Ich warte bis es Gelb wird, lege DANN den Gang ein und fahre los
Bin ich nun offiziell ein richtiger "Autofahrer"? Oder muss man sich noch was dazu verdienen?!
Man man... Aber nun bitte wieder BTT...
DANKE!
Zitat von dodo_zAlles anzeigenDir ist schon klar, dass der Minimotor ein relativ extremer Langhuber ist und im Originalzustand Drehzahlen nur sehr ungern mag.
Abgesehen davon wie willst du ohne DZM wissen wie hoch du drehtst? So bekommt man jeden Motor kaputt.
Wenn du einen alten Motor kaputt machen willst - weiter so, du bist auf dem besten Wege.
Fährst du den Motor bevor du ihn so quälst wenigstens anständig warm - nein ich meine damit nicht das Wasser, das ÖL ist gemeint, und 5 Liter Öl brauchen einige Zeit bis sie auf Betriebstemperatur sind.
Außerdem sollte man sich bei einem normalen Minigetriebe beim schalten Zeit lassen und die Gänge nicht durchreissen, ggf etwas Zwischenkuppeln oder Zwischengas, dann kannst du auch mit praktisch nicht mehr vorhandenen Synchronringen fahren.
dietmar
Dankeschön dafür, das du mir lernst wie man Auto fährt
Ich bin zwar Jung, aber (richtig) Auto fahren kann ich
Falsch!
Es tritt NICHT NUR im 2. Gang auf.
Dieses Auto ist sehr sehr kompliziert!?
Heute lief der Wagen TOP! Wie Neu!!
Als wäre er gerade Frisch aus der Fabrik entlassen worden.
Bin aber dann trotzdem zu der Werkstatt gefahren.. Hab ihm die Sache erzählt und der Meister hat sich reingesetzt, paar Runden gedreht und gemeint... "Ganz normal! Ein Mini ist nunmal keine Rennmaschine"... Hab ihn das nochmal erklärt und er meinte: "Es könnte vieles sein. Am Besten du kommst nochmal, wenn dieses Geräusch/Leistungsverlust zu hören/spüren ist"...
Und genau das mache ich auch
Mal sehen 
Werd ich aber heute erledigen und dann berichten
Achso ja...
Hmmm.. Heute war wieder ein neues Phänomen!!
Das "Zwitschern", also besser gesagt QUITSCHEN, ist leiser geworden. Ich bin vorhin den 2. Gang ganz ausgefahren und das Quitschen war DIE GANZE ZEIT zu hören. Im 1. 3. 4. Gang allerdings nix! Auch im Stand nicht?!
Was ist denn jetzt schon wieder los?!?!
Was meint ihr Jungens?!
Grüße und Danke für eure Tipps und Ratschläge!!
Nein, ich habe keine Freunde. Ich bin Einzelgänger
Ich komme im Moment leider zeitlich nicht dazu, mir das genauer anzuschauen.
Außerdem hab ich bemerkt, das der Wagen im kalten Zustand, schwarzen Rauch aus dem Auspuff von sich gibt?!
Ist das normal?! Ich kenne das nur von meinem alten Turbodiesel
Oh verflucht.
Ich habe es heute leider nicht in die Werkstatt geschafft.
Also ich habe es mir gemerkt wann der Wagen zu zwitschern beginnt.
Außerdem hat er heute im 1. Gang EXTREM lange gezwitschert... Also ab 2000 Touren und aufwärts ca. 4000 - 5000 Touren (Sorry der hat leider keinen Drehzahlmesser )
- 1. Gang ab einer bestimmten Drehzahl... ab ca. 2000 Touren...
- Leerlauf ab ca. 2000 Touren (egal ob Kupplung gedrückt oder nicht)
- 1. Gang eingelegt, Kupplung durchgetreten und Gas geben ab ca. 2000 Touren
Hmmm... Also langsam macht mir das Angst. Ich hab den Wagen danach für ca. 5 min abgestellt (Motor aus). Als ich wieder einstieg, den Motor startete, lief er aufeinmal normal!
Auch als ich ihn das zweite mal abstellte (für ca. 10 min) und ihn wieder startete, wieder KEIN ZWITSCHERN!
Was kann es definitiv sein?!
EDIT!!!!:
Nein er hatte mir nichts dergleichen erzählt.
Ich habe den Wagen alllerdings ziemlich günstig erworben. Wo es wenig Sinn machen würde, sich wegen dieser recht kleinen Summe, Stress zu machen.
Ja die Ölsache hab ich mir vorhin durchgelesen
Wahnsinnsdiskussion
Danke!!
Oh mein Gott.
Also, das scheint ja wirklich eine Menge arbeit zu sein.
Oh man!
Also den Motor/Getriebe erneuern usw. wollte ich erst in ein paar Monaten machen lassen, weil ich den Wagen im moment wirklich brauche!
Da müss ma mal gucken, was der Herr Meister dazu meint
Ich kenne übrigens auch eine Miniwerkstatt die sich "Die Automacher" nennen, in München... Hab die Straße vergessen, aber vielleicht kennt die ja jemand!?
Gruß
Zitat von Mini-sterMoin,
das Problem mit dem 2. Gang liegt wahrscheinlich am verschlissenen Synchronring. Gerade wenn du von hohen Drehzahlen (3. Gang) runter in den 2. schaltest, hat der ausgenudelte Synchronring Mühe, die Zahnräder abzugleichen.
Welches Öl fährst du zur Zeit? 20W50? Das ist um diese Jahreszeit eher "dickflüssig". Deshalb hast du die Probleme fast nur bei kaltem Motor (und Öl). Sobald das Öl auf Betriebstemperatur ist und seine eigentliche Konstistenz hat, "flutschen" auch die Gänge wieder besser.
Welches Öl ich fahre, kann ich leider Gottes nicht sagen! Ich habe mir den Wagen, vor kurzem erst gekauft und das Öl selbst nicht gewechselt.
Aber das werde ich wohl dieses oder nächstes WE machen. 20W50 (Mineralisch) + Ölfilter von UNIPART und den Dichtring ebenfalls wechseln Stimmts?
Ist denn der Synchronring einfach/schnell wechselbar?
Was kostet mich denn sowas?
Natürlich NUR ORIGINALWARE oder halt Teile die von den Erstausrüstern sind
Danke!!
Servus Leute nochmal,
ich habe leider NOCH EIN Problem mit dem Miniwini...
Wenn ich so "daher cruise", fällt mir immer wieder auf, das im KALTEN als auch WARMEN Zustand der Motor ganz komisch und hässlich pfeift.
Es besteht auch wenn der Gang nicht drin ist.
Natürlich habe ich die Suche benutzt... Dabei kamen folgende Sachen raus...
https://www.mini-forum.de/showthread.php…light=Quitschen
https://www.mini-forum.de/showthread.php…light=Quitschen
https://www.mini-forum.de/showthread.php…eistungsverlust
ALLERDINGS, hat meiner auch einen Leistungsverlust. Während es quitscht, geht der Kleine FAST GARNICHT.
Also wenn ich hier und jetzt sage, das es der Keilriemen ist, leg ich damit dann richtig ?
AUßERDEM!
Manchmal will der 2. Gang nicht so richtig da rein wo er rein muss. Es ist häufig nur im kalten Zustand, im warmen Zustand FAST garnicht. Außerdem kann ich vom 3. Gang z.B. nicht runter schalten (bei sehr niedrigen Drehzahlen).
Heute habe ich Frei und würde das gerne bei einer Werkstatt prüfen lassen (etwas später)...
Möchte allerdings erst wissen, was die Spezis hier zu sagen haben
Danke Jungs!!
Grüße
?
kupferpaste Hmmm...
Woher kriege ich denn sowas?!
ATU?
Hmmm...
Wisst ihr was?
Das nächste WE werde ich mit einem Kumpel den Wagen komplett zerlegen und alles fein säubern und mit Kontaktspray bearbeiten
Ach, wenn alles Top funktioniert, werde ich noch zufriedener sein...
Danke danke Leute!!
Servus Jungs,
also maaaaaaan man... Ich habe gestern die "fliegenden Sicherungen" entdeckt und gleich das gemacht was ihr mir empfohlen habt (gereinigt und gewechselt).
Die anderen 4 Glasschmelzsicherungen hab ich ebenfalls gleich gewechselt.
OK dacht mir... Jetzt muss es aber gehen, reingesetzt und Zündung an und Blinkerhebel nach unten bzw. oben verschoben. Keine Reaktion. Immer noch Tot... Warnblinker genau der selbe Quark.
OK. Mit etwas vermiester Laune bin ich dann von "Autowash2000" losgefahren, wo ich zuvor noch den Mini auf Hochglanz gebracht habe (und das Braune auch )...
Naja, dann geschah es... Auch wenn er nicht blinkte, hab ich immer den Blinkerhebel so benutzt als ob es funktionieren würde ... DANN... An der Ampel... ZACK, es blinkt
Heiliger Gott, dachte ich mir... Und ja es gingggggggggg JUHU...
Kurze Zeit später gab es dann wieder diese kleinen "Aussetzer" wo er hin und wieder nicht blinkte... Aber seit gestern Nacht und Heute blinkt er wieder...
Diese Aussetzer nerven aber trotzdem... Was kann das sein? Kabelbruch? Relaise defekt?
WAAAAAAAAAAS NUR
Servus,
hmmm...
Also eigentlich wollte ich in Sachen Elektrik den Wagen wirklich auf TOP bis BEST Zustand bringen.
Und das halt inner Woche. Ich habe einen sehr guten Freund, der Elektriker ist (bei DC)... Der würde mir helfen.
Aber das dumme ist, das er sich bei Mini auch nicht auskennt
Ich sehe schon, das Auto wird eine ganz ganz neue Erfahrung für mich 
Naja okay! Ich hab die Teile schon bestellt... Laut Limora Buch sollte es EIGENTLICH das richtige sein.
Wenn nicht, sind es nur diese paar Euronen
Grüße
Servus,
also ich hab mich nun entschlossen das Blinker- und Warnblinkerrelaise komplett zu wechseln.
Ich habe einen 92er (!!!) Mini MK II.
Und ich habe aus dem Limora Buch entnommen, das es ein runder 2 poliger Stecker für den Blinker sein muss..
Stimmt das? ALso ist das Teil das richtige?
Und das fürs Warnblinkerproblemchen
Stimmt das so? Weil wenn ja, dann kauf ich das sofort. Leider gab es schon wieder ein Problem mit den Leuten in Grün
Bitte um schnelle Hilfe
Grüße und Danke!!
Hmmm...
Nächstes WE werde ich die Technik aufjedenfall auf Vordermann bringen
Ich werde berichten
Danke Leute
Oh man Leute. So viel Arbeit bei einem Mini
Kann man nicht etwas dagegen machen, das alles (von den Elektrikprobleme her gesehen) auf "NEUwertigen" Zustand zu bekommen. Also das wirklich KEINE Probleme mehr sind?
Was kosten eigentlich die ganzen Teile? "Fliegende Sicherungen", Sicherungskasten usw.?
Woher bezieht man die ganzen Teile möglichst günstig? Und am besten NEU!?
Danke schonmal, von jemandem der keine Ahnung von Mini hat Aber durch euch viel lernen will
Grüße
