Lafrogue
Wie 'Madblack' es schreibt, einer der häufigsten Fehler bei zuvor zerlegten Motoren ist der um 180° verdrehte Einbau der Verteilerantriebsspindel.
Die als 'Fehlzündungen aus dem Auspuff' erlebten Geräusche ist dann u.U.doch eher ein Zurückpatschen in den Vergaser ?Andreas Hohls P.S.: Probehalber einfach nur die Zündkabel 'über Kreuz' stecken.
Das wäre dann 4 2 1 3
Oder wenn die Ventile von Zylinder 4 überschneiden, sollte der Verteilerfinger auf Pos 1 stehen
Klug******ermodus "ein"
pink / schwarz Pin1
pink / grün Pin2
HOT hat aber recht, die Funktion wird nicht beeinträchtigt.
Ich sage mal JEIN.
Mit einem Zündungssteuergerät samt Triggerwheel, OT Sensor und Waisted-Spark Coilpack geht es sehr wohl.
Nur wenn man sich bei dieser Materie nicht auskennt und für die Montage/Einstellung/Programmierung bezahlen muss rate ich davon ab.
lg
Berni
Aber geiler als Verteiler!
Schau dir mal die oberen beiden Froststopfen an, die sind bestimmt durchgerostet.
Edit: die sind auf der anderen Seite. Dennoch mal überprüfen.
Da es aussieht, als wenn es von oben kommt, wäre die Wapu meine erste Wahl.
Zwischen dem Blech und dem Block kann kein Wasser austreten, es muss von oben kommen!
Für den Simmerring gibt es eine Hülse zum drüberschieben und passend dazu ein Einschlagwerkzeug. Kostet nicht die Welt, sollte man benutzen.
Wo ist eigentlich Greta abgeblieben?
Wir werden alle sterben! Also später mal.
Wir werden alle sterben! Ich trink jetzt erst mal ein Corona...
Alles anzeigenStichpunktartig was noch zu bedenken ist:
- Abgriff der Wassertemperatur? Wohin mit einem zweiten Fühler für das Instrument? Die Kennlinie von der ECU sollte gleich dem Temperaturfühler sein, könnte also funktionieren
- Zugang zur Rückseite des Tachoei im eingebauten Zustand, da eine MPI Karosserie keine Öffnung in der Spritzwand hat. Tachowellenmontage?
- Angleichung Tachometer Mechanischer Tachoantrieb, sollte auch funktionieren
- Adapterkabelbaum für die Instrumente
- Abgriff für die Öldruckleitung zum Instrument
-....und noch weitere "Kleinigkeiten", die immer erst ersichtlich werden, wenn der Umbau im Gange ist
Zeichen fehlen
Ich kann den einfachen Kasten von Metrinch empfehlen. Gerade stark angegammelte Schrauben bekommst du mit den speziellen Nüssen einfach ab.
Einmal neu machen! Ein Gemisch aus Spüli und Wasser ist meine Wahl.
Moin,
könnt ihr jetzt die Alben aus meinen Links in der Signatur sehen?
Grüße!
Stefan
Warum suchst du dir nicht ne Felge mit einer ET5 / 6, dann hast du das Problem mit den Spurplatten nicht. Anderenfalls kannst du die Radbolzen auch nachschmieden, dann musst du nix abdrehen.
die 5x10 Revo 2 haben eine ET 6 (glaube ich) und passen sehr gut unter eine 2 1/4 " Verbreiterung
Zum Spur Einstellen gehört auch ein gerades Lenkrad.
Den Boden sehe ich nicht so kritisch. Er wird am Übergang Schweller - Bodenblech durch sein. Die Schweller runter zu nehmen ist fix gemacht, dann kann man weiter sehen. Wenns zu doll ist, kann man die Bodenblech Gruppe links und recht am Stück tauschen. Gibt es inkl Innen und Außenschweller als ganzes Teil. Der Rest ist Pillepalle. Bisschen HA Rahmenaufnahme, vermutlich auch Heckblechübergang und Heckschürze. Wenn man den Scheibenrahmen vorn machen muss, kann man auch Seitenwände, Dreiecksbleche und Frontschürze gleich mitmachen. Dann kommt man auch super an die Stoßdämpferaufnahmen ran. Antrieb und Hilfsrahmen werden dabei ausgebaut und schwups kann man auch die Lenkung schnell mittauschen. Nichts, was man nicht in einem Winter machen könnte. 
Edit: Mike schau dir mal die meinen Link Das Grauen Teil1 an. Schätze, dass das in etwa der selbe Aufwand ist, wobei, bei mir waren die Manschetten in Ordnung.
Danke für die superschnellen Antworten!
Ja, ich habe scheinbar die "falschen" Kotflügel dran. Das erklärt auch, warum der Vorbesitzer die LWR demontiert hat. Aber gut, die Aussparung bekomme ich selbst hin, da das Blech ohnehin entrostet werden muss. Sitzt der Motor den genau auf der 6-Uhr-Position? Sieht auf dem Bild von minispares ja eigentlich so aus.
Achtung! Die Lichtmaschine regelt den Ladestrom über eine Erregerspannung. Diese bezieht sie über die Ladekontrollleuchte. Ich rate dringend davon ab, diese durch eine LED zu ersetzen. Es sei denn, man ist auf dem Gebiet der Schaltelektronik bewandert und bastelt sich eine neue Schaltung für die Regelung.
Die kleinen Birnchen der Tachobeleuchtung haben 1,2 bzw 1,8W soweit ich mich erinnern kann.
So langsam mach ich mir Sorgen um Jemand..........
Das sieht aus wie ein 40th mit Faltdach und falschem Armaturenbrett und falschem Tacho!
Edit: 40th steht ja in der Anzeige. Tacho wurde vermutlich zusammen mit dem A-Brett getauscht. Km-Stand? Leder sieht nicht nach 26.000 km aus.
Den Tankgeber zu eichen ist kein Hexenwerk:
1. Tank fast leer fahren, sonst wirds ekelig
2. Verkleidung entfernen
3. einen wagerechten Strich (weißer Eding) über den Tank und Tankgeber ziehen
4. Tankgeber ausbauen
5. die kleine Madenschraube des Schwimmerarms so lösen, dass man den Arm bewegen kann
6. den Tankgeber in der Einbauposition festhalten (deshalb der weiße Edding Strich) und den Schwimmerarm so weit nach unten drehen, wie er in etwa in der "Leer - Position" stehen würde
7. Madenschraube fest ziehen und alles wieder einbauen
Achtung! wenn die Tanknadel jetzt "leer" anzeigt, ist auch der Tank leer
