Geht recht leicht ohne Bühne. Bühne nutzt eher wenig weil ausgefedert passt die Spur ja nicht mehr. Und genau so auf dem Profi Prüfstand. Fährst da runter und wieder drauf sind die werte anders, in der Toleranz klar aber nicht gleich.
Ich schrieb auch Scherenhebebühne, das Auto muss natürlich auf den Rädern stehen.
Ich finde so ne Vorrichtung sinnvoll, mit Schnur die sich um die Reifenflanke legt, hat man noch mehr Toleranzen drin.
Ich stell mir die Einstellerei ohne Bühne sehr schwer vor. Mit ner Scherenbühne ist das sicherlich ne gute Sache. Nur wenn ich alles einstellbar habe, möchte ich es auch genau haben.
Was konntest du damit zufriedenstellend einstellen und was noch nicht?
Und nun, macht einfach was ihr wollt
Hatten wir 3D-Druck schon? Kann ich machen. Für die Vitrine.
Ich warte nur drauf, dass mir irgendjemand seinen Vorkriegsschrott vermacht. So'n Ford Modell T oder ähnliches würde mich reizen. Oder aus der Zeit des letzten großen Kriegs: Citroen 11C als BL
Z.B. den neuen Type 00 von Jääääääg?
Ich find den ja ein bisschen geil. 
...der Beweis dieser "vermutlichen Tatsache" würde diesem Satzteil doch ein wenig seriöser klingen lassen. Klingt ein wenig wie Politiker-Argument.
Zitat:
Jetzt macht der Fortschritt jedoch nicht halt und weniger brennbare Batterien werden auf den Markt kommen.
...ja, aber, Herr Lehrer, die sind aber doch noch gar nicht da, genau wie die Versprechungen, was alles mit den alten Batterien passieren soll, außer Pilotprojekte, die groß angekündigt worden sind oder gerade in den Kinderschuhen der Realisierung stecken und mit viel, viel, sehr viel Steuergeld unterschützt werden, oder sollte man besser "verbrannt" werden sagen?
In der Tat hätte ich meine Aussage noch mit statistischen Fakten unterlegen können aber darum geht es hier nicht.
Und zu zweiterem: das sie nicht da sind, wurde bereits von Highlindner widerlegt. Aber mal grundsätzlich: Diese Argumentation ist so ewig gestrig, wenn man danach gehen würde (gegangen wäre), hätten wir noch Steinzeit. Wenn ich so argumentiere, dann frage ich mich, wieso nicht zuerst der Kat erfunden wurde, bevor man das Auto erfunden hat. Dass Abgase nicht gesund sind, wusste man von Anfang an. Aber erst 100Jahre später hat man angefangen sich um die Probleme zu kümmern. Am besten hätte man gar nicht den Verbrenner entwickelt sondern das E-Auto, gab's damals schon. Aber wieso hat man es nicht getan?
Klingt immer dramatisch. Wenn man jetzt mal die Anzahl an E-Autos zu den abgebrannten E-Autos ins Verhältnis setzt und das selbe bei Verbrennern macht, sieht es für Verbrenner vermutlich nicht sehr gut aus.
Dass der Löschaufwand bei einem E-Auto aufwändiger ist, ist jedoch unbestreitbar.
Jetzt macht der Fortschritt jedoch nicht halt und weniger brennbare Batterien werden auf den Markt kommen.
Dass die Bild das entsprechend ausschlachtet, dürfte nicht weiter verwundern. Die 20 krassen Unfälle mit Verbrennern die zeitgleich passiert sind, bringen halt keine Klicks.
So schlimm finde ich es gar nicht, sieht es bei dir anders aus? Das ist Brave Browser auf Android:
Genau die selben Systemfeatures.
Ich finde es unübersichtlicher und muss gefühlt mehr scrollen.
Fein, fein!
Die Übersichtlichkeit der Startseite im Browser auf'm Smartphone ist im Vergleich zu vorher, sagen wir, nun ja, bescheiden. Kommt da noch was?
Kleb ihn einfach auf dem Lenkrad fest. Dann kann er schon nicht plötzlich davon fliegen.
Würde ich auch so machen. Oder aus Resin drucken lassen. Per FDM hast du Rillen auf der Oberseite. Das heißt schleifen, füllern, lackieren.
Ich stimme dem obigen absolut zu! Das Problem dahinter sehe ich in der notwendigen Abhängigkeit. Dafür ist die politische Weltlage viel zu unsicher um nun auf Wasserstoff zu setzen, der in einer Wüste mit Sonnenüberschuss erzeugt wird und erst zu uns transportiert werden muss.
Andererseits will die Energieversorgerlobby nun auch kleine private PV-Anlagen abregeln, weil sie mit dem Mittagsüberschuss nicht umgehen können. Bevor man den Strom am Markt verschenkt, könnte dieser auch für die Wasserstofferzeugung genutzt werden. Auch hier: Wirkungsgrad? Egal.
Cool danke! Hab ähnliche Idee, mit Lambda Anzeige. Gibt übrigens nur ein Auto bei mir mit sowas .. 😜
Will mal PETG CF testen...
Bedenke dass die Schichthaftung bei CF schlechter ist.
beim bremsen nach rechts
Beim anfahren nach links.
Welche Seite hat nun mehr vorlauf?
Meinst du Vorspur? Ich würde auf rechts tippen. Vermutlich ist das aber nur ein Teil des Problems. Als ich mein Fahrwerk selbst eingestellt habe, habe ich gesehen, wie stark eine Einstellung mindestens zwei weitere beeinflusst. Daher ist so eine pauschale Aussage nicht möglich und eine entsprechende Justage nicht zielführend.
Ein Fahrwerk muss immer gesamtheitlich betrachtet werden.
Das gleiche Problem mit dem in Öl laufenden Zahnriemen haben diverse Opel Motoren übrigens auch. 😉
Sind das nicht die neuen Opel mit französischer Motorentechnik? Optisch sind die ja echt schick aber so ein in Öl eingelegter Riemen würde mich abschrecken.
In Wolfsburg ist halt noch nicht angekommen, dass sich niemand an perfekten Spaltmaßen aufgeilt wenn gleichzeitig die Software kagge ist.
Dann lieber gute Software, schiefe Spaltmaße sieht man beim Fahren eh nicht.
Was schaltet man alles damit? Raketenwerfer, Wechselkennzeichen, Ölschleuder, Tauchmodus, usw.?
Ich glaube nicht, dass das Ziel von E-Autos ist, auf der Nordschleife zu performen. Dass sie es zum Teil können, hat das erste, sogar in Journalistenhänden, bewiesen.
Man kann auch einen Porsche GTRSTurbowasweißich auf Alltagstauglichkeit, Sparsamkeit usw. testen. Macht niemand (ernsthaft).
Also isses doch Pups wenn die E-Kiste systembedingt nach 30km Nordschleife schlapp macht. Vermutlich fährst du mit dem Porsche auf Langstrecke früher an die Tanke. Und selbst wenn nicht, die Entwicklung ist bei E in vollem Gange, wir sind noch lange nicht am Ende. Halt leider nicht bei uns.
kann ich leider nicht ansehen, da ich bei Facebook nicht aktiv bin.
Bin ich auch nicht, kannst du trotzdem ansehen. Musst nur das Popup wegklicken.
Die Kontermutter ist die dümmste Erfindung. Alleine schon beim dem Einbau der Hi-lo dreht man sie eigentlich so tief wie es geht. Gut schlagen dann meist an der Mutter vom Element an je nach dem was man für eins hat.
Original Hilos hatten die Mutter erst später bekommen. Den ganz alten Hi-Lo sieht man gar nicht an das sie vertsellt werden können weil sind nur mit Innensechskant und über dem Gewinde ist eine Manschette. Klar ist nicht so gut bei Gummi Rahmen und so.Wenn man eine Sicherung gegen das verstellen möchte was echt unnötig ist dann reicht ein Gewindestift seitlich und nicht so eine unnötige riesen Mutter an dessen 6-kant man kaum ran kommt.
Inwiefern hilft mir das jetzt, dass sich meine Hilos ohne Kontermutter trotzdem verstellen? Oder willst du mir durch die Blume sagen, dass ich ein paar Kilo abnehmen sollte? Da würde ich dir gar nicht widersprechen.
Verstellen geht eigentlich echt einfach:
- aufbocken
- Lenkung voll einschlagen
- mit zwei passenden, abgeflexten Maulschlüsseln die Kontermutter lösen (geht meist mit einem Schlüssel)
- Höhe einstellen
- mit beiden Schlüsseln kontern
- Wagen ablassen
Dauert mit Werkzeug suchen keine 10min. Klar, im Rennbetrieb oder auf der Flucht ist das zu lange.
Nen seitlichen Gewindestift finde ich dagegen murks, der ruiniert dir das Gewinde.
