Einer der Händler schreibt: "Die maximale Hitzebeständigkeit von 177°C wird nur
bei vorheriger Anwendung des Motorprimers SP 148 erreicht"
Hast du diese oder eine andere Grundierung verwendet?
Oder hast du den Kräusellack direkt aufs blanke Blech gesprüht?
VG
Sebastian
Na dann gute Besserung! 
was vermutlich bedeuten würde, dass der Wunsch nach einer Fernbedienung sich nicht lösen lässt. Ich weiß, dass es programmierbare FB gibt. Diese sind mir aber zu unaufgeräumt / kompliziert.
Das Problem hatte ich auch, 7 FB auf dem Tisch 
Bei einem Bekannten eine Logitech Harmony gesehen und ausprobiert.
Sehr überzeugend! Alle Geräte innerhalb kürzester Zeit bequem am PC konfiguriert.
Dann kam ein kleines Problem: Habe einen CRT Beamer an der Decke hängen, der auch über die FB gesteuert werden sollte. In der riesigen Online Datenbank von Logitech gab es ein anderes Modell des gleichen Herstellers, was nicht ganz sauber funktionierte.
Samstag Abend um 20:50Uhr die sehr nette deutsche Hotline angerufen, Probleme geschildert. Montag Mittag eine Email, das eine neue Konfiguration in meinen Account eingespielt wäre und ich diese doch mal bitte testen sollte.
Also FB an den Rechner, konfig geupdatet und siehe da: Alle Funktionen des Beamers lassen sich jetzt mit der Harmony steuern!
Ich bin völlig überzeugt von den Dingern und kanns nur empfehlen!
VG
Sebastian
Sollte passen wenn bei abgezogenem Unterdruckschlauch auf die Markierung eingestellt wird.
VG
Sebastian
P.S.: Ventilspiel ohne Fühlerlehre einstellen: Cola aus der Dose trinken, Dose zerschneiden, Einlass: eine Blechstärke, Auslass: 2 Blechstärken
Ist nicht besonders genau, aber wenigstens auf allen Zylindern gleichmäßig 
hcy2000 = 2xRücklicht
Miniwilli = 4xRücklicht
Christiano7 = 2xRücklicht 4xBlinker
El Gazolino = 2xRücklicht 4xBlinker
MichaelD = 2xRücklicht 4xBlinker
diekopie = 2xRücklicht 4xBlinker
Störtebeker = 2xRücklicht 2xBlinker
P-B-M = 2xRücklicht
mototreiber = 2xRücklicht 4xBlinker
MiniFan07 = 2xRücklicht 2xBlinker
Da hat er recht
http://www.gracing.de/2009/galerie/g…ml?x=mini_umbau
Zitat von J&ADa dies ein privates Forum ist, sind hier Gewerbetreibende in gewissem Maße geduldet. Direkte Werbung jedoch nicht.
Bitte berücksichtigen!
push :thumpsup:
Vergleich 3.88er zu 3.25
Verkaufe eine 3.25er Übersetzung für alle L3 D-Serie Seilzuggetriebe.
Zustand wie neu, frisch aus USA.
Festpreis: 350 Euro incl. Versand innerhalb D
Oder nimmst den motor von rover wie ich dann dürfte geht es auch!
Nein, geht genausowenig!
Kümmer dich um TÜV BEVOR du anfängst zu bauen!
Hab ich eben abgeholt! Danke nochmal!
Suche einen kompletten Käfig, vorne und hinten.
Bitte alles anbieten :thumpsup:
Lustige exotische Honda Getriebeteile aus USA. Der Ami hat so gut geputzt, daß der Zoll nicht glauben wollte das es Gebrauchtteile sind
Stimmt, das dort ja noch der Deckel sitzt hatte ich nicht bedacht.
Bekommt man den nicht zerstörungsfrei raus und danach wieder rein?
Da das Problem ja jetzt dank Tobsen eindeutig lokalisiert ist, würde ich für alle diejenigen die diese Nachfertigung verbauen wollen, den Gang zur örtlichen Dreherei empfehlen. Dort kann man die fehlende 45°? Fase in 5 Minuten herstelllen und diese Dienstleistung dürfte auch kaum mehr als einen Betrag in die Kaffeekasse kosten.
Wäre natürlich schön wenn der Hersteller das Problem bei der Produktion beseitigt, aber ohne entsprechenden Druck stehen die Chancen da ja eher schlecht.
Sebastian
Hat sich erledigt, ist wohl ein SPI-Verteiler, der nicht auf den Vergaser-Cooper paßt.
Richtig! 
Wenn er nur hinten Druck behält bleibt eigentlich nur das Druckregelventil oder die Schläuche hinten.
Fang mit dem billigeren an, nämlich den Schläuchen
Schaltgestänge ab Bj.80 20,-
Kupplungsglocke A+ 20,-
Nehmerzylinder A+ 10,-
Drehstromlima 45A 30,-
Halteblech 3er Tacho 5,-
Schaltsack schwarz 5,-
Schlafaugen Edelstahl 10,-
2x Lüfterrad gelb Plastik 20,-
2x Querlenker serie 10,-
Verteiler 65DHT4 30,-
wüde sagen,dampfblasen in der kraftstoffleitung,habe deshalb meine isoliert.
gruss rolf.
Äh, hier gehts um Honda Motoren! Die haben Querstromkopf, sprich Krümmer vorne und Ansaugbrücke hinten. Solange er die Benzinleitungen nicht um den Krümmer gewickelt hat ist die Chance auf Dampfblasenbildung im Kraftstoffsystem extrem klein. Zumal der Sprit ja dauernd rund gepumpt wird.
Gibt er denn irgendeinen Fehler aus?
Benzindruck ist ein guter Ansatz. Eventuell auch noch Ansauglufttemperatur.
Wie ist die Ansaugluftführung gelöst?
