Das wäre die einfache Variante mit integriertem Ausgleichsbehälter.
Du könntest aber auch einen normalen Kühler nehmen und an die höchste Stelle z.B. an die Schottwand einen Ausgleichsbehälter setzen.
Edit: Der Fiat Kühler ist ja nicht schlecht, ich würde aber lieber den hier nehmen wenn er rein passt, dann hast du ein bißchen Reserve.
Hallo?! Er möchte einen Frontkühler verbauen und keine Ratschläge was er am Besten für einen Seitenkühler verwendet 
Meine Empfehlung wäre der Smart Kühler als Frontkühler. Entweder so wie er ist oder auf die Breite umgebaut wie ihn die Honda Umbauer verwenden. Für einen 1380er sollte aber auch die normale Version reichen, die bei Ebay für ca. 100 Euro zu bekommen ist.
Ansonsten einfach mal grob Maß nehmen wieviel Platz vorhanden ist und über den örtlichen Schrottplatz schlendern und schauen was so passen könnte.
Sebastian
und anstelle des Versogerverteiler dann einfach der SPI Verteiler ???
dat .. ich... äh .. sabber
Kein Verteiler. Ruhende Zündung.
Sowas hier:
Hier bitte.
Also sorry, aber wenn du von der Turbo Technik absolut keinen Plan hast, warum versuchst du dann selber diesen Motor einzubauen?
Die ECU hat NIX mit dem Zusatzlüfter zu tun!!
Wer hat die überholt? Das Fettrohr kann man auch falsch montieren.
Ist das eine Miniwerkstatt? Hört sich fast so an als hätten die keinen Schimmer von Mini.
Such dir eine Mini-Werkstatt die ein Testbook haben. Die können feststellen ob es an der Wegfahrsperre liegt!
P.S.: Das Steuergerät selber geht fast nie kaputt!
C1-1 einfach an Zündungsplus. Wahlweise am Zündschloss oder am Sicherungskasten. Mit etwas Glück ist hier sogar noch ein 6.3mm Steckanschluss frei.
Einfach mit einem Multimeter messen wo Zündungsplus anliegt.
Mit dem Relais hast du richtig verstanden. Plus für die Spule vom Zündungsplus, Masse über C3-6.
87a und 30 in die Leitung zur Spritpumpe.
Wofür zum Teufel braucht das Ding ein Drehzahlsignal und den Status der Handbremse??
Edit: ON ist Zündungsplus und START ist Anlassen.
Am besten Hilfsrahmen ausbauen und alles überholen.
Fettrohr ist durch, dabei kann man direkt die Schwingenlagerung überholen, ist meistens eh nötig.
Wenn der Hilfsrahmen raus ist kann man auch das Problem mit der durchdrehenden Schraube angehen.
Warum sollte man sich die Verantwortung den Lüfter anzuwerfen selber aufbürden wenn es so tolle elektrische Helferlein wie Thermoschalter gibt?
Muss ich dann im Sommer in der Stadt dauernd auf die Temperaturanzeige gucken (die im Mini eh NIX taugt)??
Einfach einen neuen Thermoschalter mit neuer Dichtung und neuem Haltering montieren. Die Kabel wieder reparieren, anschließen und fertig.
suche immernoch
@ Racing Green
1x Nr.7 in 4GB (rot mit Streifen)
Geld wohin?
Sebastian
Achso, dann werd ich das mal so versuchen und hoffen das sich das Problem mit den durchgescheuerten Türdichtungen dadurch auch erledigt.
Sebastian
Wieder aktuell.
Wie werden die Gummidichtungen montiert?
Habe sie an der Tür montiert. Beim Schließen drücken sie aber nicht neben sondern auch auf die Türdichtung, so kann das nicht dicht werden.
Die aufgeklebten Schaumstoffdichtungen sind nicht dick genug den Spalt zwischen A-Säule und Tür zu überbrücken, obwohl die Spaltmaße der Tür stimmen.
Die nagelneuen Türdichtungen sind nach kurzer Zeit wieder von den Türfangbändern durchgescheuert!
Weiß jemand Rat?
Sebastian
Ganz einfach. Ich hab die Muttern gekauft und wüßte gerne was eventuell dagegen spricht!
Also ganz ruhig Brauner!
Hmm?? Was spricht dagegen, das er die Radmuttern die neu 71 Euro kosten hier für 50 incl. Versand verkauft?
Oder meintest du das die "Nachbau" Muttern Schrott sind?
höher schrauben?
Nicht anschauen! Abschrauben, Kontaktflächen reinigen, Batteriepolfett drauf und wieder verschrauben. Genauso mit dem Massekabel im Kofferraum.
Dann bei ausgeschalteter Zündung Masseband von der Batterie ab und Amperemeter dazwischen, vielleicht schaltet die Relaisbox nicht richtig ab.
Spätestens beim Einstellen der neuen Bolzen braucht man die tiefe Nuss um das vorgeschriebene Drehmoment einzuhalten.
