Beiträge von binLaie

binLaie

Faxe-Racing

Schönes Bild - 6 auf einem Streich

Eine ganz kurze Erläuterung dazu noch von DIR ...... das wäre super

in der Art:

links = Fabrikat XY, 1,5 für BBU
1.oben = Fabrikat XY, 1,3 für SBU

Gruß

binLaie

Afterburner

Die Preisangabe sollte zwingend sein .... gegebenenfalls mit Zusatz
Fp (Festpreis) oder VHB (Verhandlungsbasis) .... für ein Inserat (Verkauf).

EBENSO Standort der Teile: Ortsangabe mit PLZ

Inserate, die nach Aufforderung durch ein anderes Forumsmitglied o d e r durch einen zu benennenden Forumsverantwortlichen nicht sehr zeitnah
mit Preis-Angabe des Inserenten ergänzt werden, sollten kommentarlos
vom Forumsverantwortlichen rasch gelöscht werden (können).

Dem Inserenten stünde es in diesem Fall immer noch frei, ggf. das Inserat
mit Preis-Angabe neu einzustellen.

Gruß

binLaie

Coolmini

Lupine FLASCHENAKKU - das ist m.E. overkill für übliche Anwendungen

Ich habe zwei Rahmenakkus (4,5Ah sowie 6,8Ah) sowie
den Microakku (1,8 Ah Wickelakku) und Nanoakku (klitzeklein).

Meine absolut mit Abstand meistbenutzten sind der 4,5 Ah am Vorbau geklettet oder der Microakku 1,8 am Stirnband geklettet.

WEIL: Die nächtliche Ausleuchtung der LUPINE WILMA (erst recht der BETTY) ist derart gut, daß zumindest ich die meiste Fahrzeit genieße
in den diversen Dimm-Modi zu fahren - um nur im Fall der Fälle blitzschnell
auf Tastendruck (z.B. PEPPI-Halterung am Lenker) die volle Leuchtleistung abzurufen.
(Teste 'mal nachts eine BETTY in der "1 Watt" Stufe niedrigstem Setting -
da jammern entgegenkommende Radfahrer über den Lichtausstoß).

Auch ein Sicherheitsaspekt: Selbst Autos verringern Ihre Geschwindigkeit
angesichts des Lichtbildes.

Ein TIP: wirklich 'mal (eine) LUPINE LED Lampe nachts probefahren ......
ob auf dunklem Teer oder Waldboden ... praxisgerechte
Ausleuchtung.

Wichtig: L U P I N E ist seit Jahren äußerst konservativ bezüglich
Leistungsangaben seiner Akku's - in der Praxis liegen die
eher 10%+ drüber.

Gruß

PS: ..... und, JA, - ich habe Lehrgeld bezahlt für LED-Lampen eines anderen Herstellers (in Höhe eines Reifensatzes Yoko A032) - dem Himmel sei Dank daß mir bei derem urplötzlichem Lampenversagen in einem engen 90° Abzweig bei stockdunkler Nacht der Sturz bzw. Reinrauschen in einen Zaun gerade noch erspart blieb.

binLaie

Coolmini

radgerechte Ausleuchtung + Leuchtkraft + problemlose Funktion auf Dauer +
absolute Verläßlichkeit ......

dann bleibt L U P I N E als Wahl
leicht + klein + power bei langer Leuchtdauer je nach Einstellung & Akkuwahl

gefertigt in Neumarkt .....Oberpfalz/Bayern
http://www.lupine.de

Für Rennradler: die Tesla

Für MTB-ler: WILMA
mit Verlaub: die BETTY leuchtet fast schon zuviel

Meine Empfehlung: Dort a n r u f e n (keine mails) ..... das kleine kompetente Team mit Cheffe WOLF (meist selbst am Apparat) berät absolut fair.

Gruß

binLaie

Janes

Vielleicht kann Dir jemand hier aus dem Forum zielgerichteter helfen, falls Du
Deine Eingangsangaben noch ergänzt:

Welche Verdichtung hat der 1,0 l Motor? PS-Leistung?
War er noch serienmäßig zuvor?
Welche km-Fahrleistung hatte er vor Ausrüstung mit "Deinem Stage 1" ?
Vorhandener Vergaser HS4 (oder HIF 38) wie ursprünglich ab Werk montiert?
Lief der Motor vor Umrüstung sauber und problemlos?

Welcher Einlaßkrümmer (Bezeichnung) lag "Deinem Stage 1 Bausatz" bei?

Auf den ersten Blick könnte ein Maniflow LCB (C-AEG365) in Standard-Größe
(44,5 mm Innen-Durchmesser) und ein offenes konisches K & N (569320) Luftfilterelement und Vergasernadel AAU bezüglich einem "kleinem" 998 ccm (Serien)Motor nicht unbedingt der Harmonie über den gesamten Drehzahlbereich förderlich sein.

Hast Du defintiv dem Verkäufer gesagt, daß Du das für einen serienbelassenen
998er willst ......... oder zusätzlich erwähnt, daß Du diesen 998er auch noch
mittels schärferer Nockenwelle, anderem Zylinderkopf etc. heftigst PS zuführen willst in Zukunft?

ODER wolltest Du aus Geräusch/Klang/Optikgründen einen voluminöseren Abgasstrang?

Beispielsweise dürfte die erworbene Abgasanlage bezüglich der Innendurchmesser eher leistungstärkeren und/oder hubraumstärkeren Motoren angemessen sein - in der Regel 1.275 ccm & plus.

Da Du erwähnt hast, daß der Mini seit Umrüstung eigentlich ganz gut ging ..... an welchen objektiven Daten konntest Du das "ablesen"?
Zuwachs an (Höchst) Geschwindigkeit?
Zuwachs an Drehzahl?
Flotteres Hochdrehen ab einer bestimmten Drehzahl?
Wieviel km seit Umrüstung hast Du inzwischen zurückgelegt?

Sollte die Vergaseranlage (und Zündanlage) in gutem Zustand sein ..... dürfte die Nadelfrage (derzeit AAU) für diese Motor-/Versorgungs-/Entsorgungs-kombination u.U. noch verbesserbar sein.

Frohes Gelingen - daß

Gruß

binLaie

miniwilli

Schönen guten Abend, Willi,

wenn DU BK450 (soll auch bei BK470 vorgekommen sein) .....
.....(verbaut) hast mit Aufschrift auf Verpackung PAYEN BELGIUM (oder
u.U. Made in Belgium)
der Erwerb dieser Dichtungen innerhalb ca. der letzten 12 Monate erfolgte
DANN
würde ich an DEINER Stelle diese Produktserie nicht mehr (weiter)verwenden -
auf jeden Fall Deinen Lieferanten anhand der Seriencodes um sorgfältige
Überprüfung bitten.

Auch Deine Schilderung der Dichtringstärke zu Dichtungsstärke soll auch Anwendern in England schon diesen Monat aufgefallen sein.

Und, ja, einer der engl. Mini-Driver wundert sich nicht mehr, warum er
innerhalb eines Jahres mehrfach unerklärlicherweise "Dichtungsprobleme" hatte

Dein leistungsgesteigerter Motor könnte auf Abweichungen bezüglich Stärke
von Dichtungsringen und Dichtung etc. event. eher zu "Problemen" neigen als ein vergleichsweise niedrig verdichteter Serienmotor.

Gruß

PS: Dieser nicht nur in England sehr bekannte MINI TEILE Händler - den ich in meinem vorigen Beitrag meinte - ist offenbar auch u.U. ein(er der) Hauptlieferanten von m.E. zwei sehr vertrauenswürdigen, beratungsbasierten und -orientierten deutschen Mini-ET-Händlern.

binLaie

@ Astro..nixfürungut

siehe Titel: Das - genau so wörtlich - war die schriftliche Antwort von MANIFLOW vor 11 Monaten auf meine konkrete Anfrage bezüglich einer Verwendung im Straßenverkehr.

Vielleicht hilft Dir deren damalige Einschätzung weiter ...... was natürlich nicht heißen muß, daß in Germany die jemand sich eintragen hat lassen etc.

Gruß

PS: MANIFLOW antwortete noch am gleichen Nachmittag der Anfrage!

binLaie

miniwilli

Da hier offenbar seit Monaten " Kompressionsabweichungen " vorliegen .....

....ein anderer Gedankenansatz dazu..... - mit der Bitte um Nachsicht

Welche Zylinderkopfdichtung(en) wurden so ca. innerhalb des letzten Jahres
bei dem (wiederholtem) Zusammenbau des Motors verwendet?

Fabrikat ? Typenbezeichnung ? Bezeichnung auf Verpackung ? Text und
Zahlen auf Dichtung selbst?

Seit ca. Anfang Juni 2009 wurde offenbar in Einzelfällen bekannt, daß z.B.
"Dichtungen der Bezeichnung BK450" fehlerhaft (abhängig von Produktionsserien) in den Verkauf gelangten.

Anscheinend sollen u.a. BK450 Dichtungen in Verpackungen mit dem Aufdruck PAYEN BELGIUM mutmaßlich fehlerhaft sein.

Andererseits - sofern die Dichtung in England gefertigt wurde - könnte der
Eindruck MADE IN ENGLAND auf der Dichtung selbst ein Anschein dafür sein,
daß z.B. diese BK450 o.k. sei.

Anhand eines Codes auf der Verpackung (in Nähe des Barcode) können offenbar Verkäufer zutreffend ermitteln, ob die verpackte Dichtung einer
fehlerbehafteten Fertigungsserie entstammt.

In England scheint es Käufer zu geben, die so eine mutmaßlich fehlerbehaftete
BK450 schon vor ca. 1 Jahr erwarben.

Ein sehr langjähriger, bekannter, großer englischer Miniteile-Händler/Versender
hat auf jeden Fall ca. Mitte Juni 2009 anstandslos einem engl. Kunden eine "fehlerbehaftete BK450" nach Code-Nr. Vorabscheck umgetauscht.

Gruß

binLaie

Rat und Hilfe gefragt

Da in einem 52 -er mm Zusatzinstrument eines Innocenti Cooper 1300 -
Öldruckanzeige OLIO von VEGLIA BORLETTI - 4 Glassprünge sind, muß das
Glas ausgetauscht werden.
Hinweis: Der das Glas haltende Chromring ist absolut 1a was Chrom als
auch Form anbelangt - keine Korrosion, keine Dellen, Macken etc.

Vermutlich ist dieser Ring nicht geschraubt, sondern verpreßt / gebördelt.
(Hoffentlich nicht auch noch verklebt).
Hält der Chromring nur durch den rückseitigen, ca. 1mm breiten Rand o d e r
(zusätzlich) auch durch den ca. 3mm starken seitlichen Chromrand?

1.
Falls durch (rückseitige) Bördelung, gibt es da ein geeignetes Werkzeug zum "Lösen" dazu? Oder was kann man sinnvollerweise zweckentfremden um das defekte Glas "unversehrt" zu entfernen?
Bzw. welches Vorgehen / Ablauf käme in Frage?

Da bei so 'nem relativ kleinen Durchmesser die Gefahr eines Rißes im Chromring durmch schrittweises "Aufbiegen" tendenziell größer sein dürfte
als vielleicht bei einem 100er Gehäusedurchmesser.
Könnte mildes Erwärmen des Chromrings "dem Aufbiegen" förderlich sein?

2.
Welche Glasstärke hat / dürfte das Originalglas haben?
Gibt es eine Quelle, wo Ersatzgläser zu erwerben sind?
Könnte eines von Fremdherstellern passen? (bei den Abwrackprämie-Kfz
könnte doch ein passendes Glas eines anderen Zusatzinstrument-Herstellers event. findbar sein)

3.
Einbau eines neuen Glases
WIE den Chromring wieder festsitzend an das Gehäuse anfügen?
Mit geeigneter Zange o.ä. "fest"pressen? Machbar ohne Druckstellen / Macken
dem mutmaßlich fragilen Chromrand beizufügen?

Danke vorab für Eure Antworten

Gruß

PS: Die Alternative, ein gebrauchtes Instrument OLIO von Veglia Borletti
zu suchen / kaufen sollte eigentlich erst nachrangig umgesetzt werden.

binLaie

dutchmini

LEIDER - außer einer relativ undetaillierten Bildaufnahme - hilft DEIN Text-Beitrag dazu im Inserat einem Interessenten bezüglich Einzelheiten kaum weiter.
GUT, daß klar ersichtlich ist (durch PLZ), wo örtlich die Felgen sind.

WER in einer VERKAUFsrubrik etwas einstellt - somit (s)einen VERKAUF eines
Produkts anbietet - sollte die ihm zugänglichen Daten g l e i c h z e i t i g
mitliefern.

In DEINEM Fall fehlen sämtliche Angaben, welche Buchstaben(kombinationen) und Zahlen auf den von Dir selbst mit "selten" bezeichneten Felgen vorhanden sind.
Wie z.B. Hersteller- und/oder KBA-Nummern, Angaben zur Einpreßtiefe oder
Lochkreisdurchmesser etc.
Da dürfte 'was zu entziffern sein aud deinen Felgen.

Zusätzlich - da nur DU diese Deine Artikel genau betrachten konntest -
ob noch ORIGINAL-Lack oder poliert auf Felgen ist.
Ob (ORIGINAL) Nabenkappe(n) dabei sind.
Ob "Radschrauben" (vollzählig) mitdabei sind.

IM "MINI-FORUM" sollte ein (gebrauchtes) Produkt "umfangreicher" vorgestellt
werden (als event. in E...) um einem potentiellem Kauf-(Forums)Interessenten eine möglichst faire Einstufung zu ermöglichen.

(Spätestens, als DU DEINE Wunsch-Preis-Vorstellung mitgeteilt hast, hätten
zusätzliche Merkmale bezüglich dieser gebrauchten Felgen mitgenannt werden sollen).

Konkret zu DEINEM eingestellten Felgenbild und COSMIC in 5"x10" könnte es
sein(?), daß diese COSMIC eventuell ab Werk auch mit schwarz abgesetzten Vertiefungen ausgeliefert worden waren.

@ alle Inserenten in "VERKAUF"
Im Eröffnungs-/Erstbeitrag s o l l t e immer auch ein konkreter Preis
bei (gebrauchten) Artikeln genannt werden müssen - notfalls mit Zusatz
FP (Festpreis) oder VHB (Verhandlungsbasis).
Sollte eine fehlende Preisangabe nicht innerhalb kurzer Zeit nach Aufforderung nachgereicht werden, sollte dieses Inserat durch die Forums-verantwortlichen gelöscht werden (können).

Der Höflichkeit / Klarheit würde ebenfalls dienen, falls nach erfolgreichem
Verkauf der Inserent dies in einem (Schluß) Beitrag verpflichtend zeitnah
mitzuteilen hätte - auch als DANK gegenüber diesem FORUM das die Basis lieferte.

kurz noch dutchmini
Erfolgreichen Verkauf dieser klassischen 10-Zöller COSMIC!

Gruß

PS: Dein Erstbeitrag erregte vom Titel her durchaus mein Interesse - da
grundsätzlich ein Satz COSMIC auf meiner "nice to have" Liste auch steht

binLaie