Beiträge von FritzPille

und weiter gehts ...

Hier mal ein paar Bilder:

- Inno Türen (Häute müssen neu, Pappen sind nicht original) 50€ pro Stück
- Vergaser Tank 30€
- hinterer Hilfsrahmen mit allem drum und dran, super Zustand 150€
- SPI Motorblock, Laufleistung unbekannt 50 €
- Turbolader + druckfester Vergaser ... (bin noch nicht sicher ob ich die hergebe)
- Stossstangen, augenscheinlich i.O. 10€ das Stück
- zwei Motorhauben zum aufarbeiten 25€ das Stück

Zitat von FritzPille

Habe hier noch zwei Rahmen liegen, die frühen mit den zwei Bolzen am Dom.

Preis: 25€ pro Stück

Abholung in 50374 Erftstadt

Beide verkauft.

Keiner ne Idee!?

Naja, dann fang ich nachher mal das zerlegen an.

Grüsse,
Pille

Muss mal etwas Platz schaffen, habe noch jede Menge Teile, überwiegend von 1000er Modellen.

Ansonsten noch Front und Heckscheiben, Fahrwerksteile, Teile von Innenausstattungen und eine Wurzelholzaustattung aus einem 1300er Vergaser Cooper. Die ist aber noch eingebaut ...

Einfach mal anfragen, evtl. hab ich das was ihr braucht.

Grüsse,
Pille

Habe hier noch zwei Rahmen liegen, die frühen mit den zwei Bolzen am Dom.

Preis: 25€ pro Stück

Abholung in 50374 Erftstadt

Habe noch zwei hintere Seitenscheiben für den VAN oder Combi im Keller liegen, haben eine leichte Wölbung.
Dichtungen habe ich leider keine mehr.

Preis: 50€

Abholung in 50825 Köln, oder 50374 Erftstadt

Kein Versand.

Hallo Leute,
ich habe damals dieses 5 Gang Getriebe gekauft.
Vor dem Einbau habe ich alle Synchronringe, sowie den Synchronkörper des 1&2 Gangs erneuert.
Alles montiert und die ersten 4 Gänge lassen sich auch problemlos schalten, nur wenn ich in die Position des 5 Gangs schalte, ist es so als würde ich den Gang rausnehmen.

Die Schaltplatte die zu dem Getriebe gehört ist etwas eigenartig, wurde umgeschweisst und sieht zimlich wüst aus, soll aber vorher auch funktioniert haben.

Ich könnte mir vorstellen, das evtl. der Hebel für den 5 Gang auf der Schaltwelle an der verkehrten Position sitzt, oder sich gelöst hat.
Auf der Welle waren zwei mögliche Positionen, ich hab das Teil wie vorher montiert (meine ich zumindest ;-)), das ganze wird aber nur über eine Madenschraube gehalten, wenn die sich gelöst hat, rutscht die Welle sowieso durch ... Wobei das Ding mit Schraubensicherung eingesetzt ist, sollte normal nichts passieren.

Ansonsten hatte ich vor dem Einbau alles durchgeschaltet und war zum Schluss gekommen, dass alles stimmt ...

So bevor ich nun hingehe, den Motor an der Tachoantriebsseite löse, den Kühler ausbaue und den Deckel entferne um auf das 5 Gang-Rad zu sehen und mit dem Endoskope ins Getriebe zu schaun, würd ich gerne wissen ob sich jemand von euch mit diesen Getrieben auskennt ...

Nicht das ich mir unnötig Arbeit mache.

Immer ran mit den Tipps!

Grüsse,
Pille

... hm, wo bekomm ich die Dinger denn neu her!?

Zitat von mimini

Sag mal, ist der noch da?

Gestern bei ebay verkauft ...

Zitat von 77rw

Hab eine da, kannst dir das Teil abholen.

Danke fürs Angebot, werd dann heute aber einen Händler anfahren, ist nicht so weit wie bis nach Wilgersdorf.

MfG
Pille

Hm, dann muss der Wagen wol noch was stehen ...

Joa, bräuchte dringen für morgen eine Kupplungsscheibe ... Nähe 50374 Erftstadt, oder 50825 Köln ...
Damit die Karre am Montag wieder läuft.

Grüsse,
Pille

Bastuck ohne Zubehör und nur mit Anpassung für deinen MPI geeignet, aber möglich ist es.

MfG

Zitat von howlowcanyougo

Anmerkung: Zur Verwendung der frühen Metro Achsschenkelbolzen

Ja, bis 84 glaub ich ...
Du hast nicht zufällig was da!?

Grüsse,
Pille

Joa, wie beschrieben suche ich einen Satz Achskörper vom Metro. Zur Verwendung der Metro Achsschenkelbolzen.

MfG
Pille

bei ebay

Der eingegebene Text ist zu kurz. Du solltest den Text auf die minimale Länge von 10 Zeichen erweitern

... ab morgen Abend bei ebay ...

Zitat von Langerhub

Hallo, der muß doch auch einfach so laufen. Über den fünfpoligen Stecker kommt doch nur das Signal An oder Aus. Wenn ich dem "Ding" Saft gebe, geht der doch in Betrieb? Natürlich sind dann über die Regelung keine Sicherheitfunktionen mehr gegeben.
Belüftung, Zündung, Fotozelle etc. kommt doch alles aus dem Feuerungsautomaten am Brenner. Das Ding kennt dann nur Vollgas oder Manuell abschalten. Was ich nicht verstehe: Was soll das Ding bei dir machen?

Ja, läuft jetzt auch so, Spannungsversorgung über Schalter, Lüftung Kippschalter, Magnetventil Pumpe Kippschalter und Zündung Kippschalter ...

Soll zur Befeuerung eine "Ofens" dienen ... Mehr gibs wenn alles fertig ist ... liege aber z.Z. flach ...

MfG

Ich hab diese Dinger in der Garage liegen, wenn ich dran denke, kann ich dir am Sa Bilder machn ...