Soo ...
der Mini ist jetzt durch einen sehr netten Kontakt aus dem Forum fast genauso schnell verkauft, wie er gekauft war ...
... damit ist das Thema für mich an dieser Stelle durch! Ich will den ganzen Trouble am besten gaaanz schnell vergessen.
Ich wünsch allen noch viel Spaß mit den Minis ... und vielleicht bleibt ja der Kontakt zum einen oder anderen aus dem Forum erhalten.
Grüße
Chris ... und weg
ich auch ....
gruß
chris
hmm ... gn8
... schön dass es wenigstens bei Dir wieder aufwärts geht ...
... und halt die Ohren steif!
Grüße
Chris
Zitat von JanCooperGenau deswegen nimmt man ja für den Winter kein 20W50
in welchem Winter ???
sorry fürs OT
gruß
chris
Zitat von ibinsnureher vorbesitzerin oder?
woher Du wisse ??? 
(laut Papiere ja ... gefahren und verkauft vom Lebensgefährten)
Zitat von christopher... bitte erlöst mich schnell von den schlechten Erinnerungen! Ich will die Karre nicht mehr sehen!!
Die schlechten Erinnerungen beziehen sich im Übrigen auf den Vorbesitzer ... nicht auf das Fahrzeug ... der Mini ist total unschuldig 
Grüße
Chris
meiner is auch schwarz ...
Grüße
Chris 
hmm ...
... hää ...
... hmm
Für professionellen Einsatz ist die Flex die einzig mögliche Maschine. Alle anderen gehen schnell kaputt (Getriebe/Kohlen) oder schalten sich selbst regelmäßig wegen Überlastung aus.
Das ist meine Erfahrung!
Grüße
Chris
hmm........................
Vielleicht könnte man ja eine Art Whitelist machen, wo nur gute Erfahrungen gepostet werden. Wenn ein Händler durchweg Mist baut, wird er da sicher nicht (all zu oft) auftauchen.
Grüße
Chris
Zitat von Stefan-EstateDaß jeder ältere, unrestaurierte Mini diese Stellen hat stimmt nicht!.
genau ... meiner hat die Stellen nicht
hmm ... Schnauze gestrichen voll ... hmm ...
... ach ja ... Mini und Alfa stehen zum Verkauf ... hmmini ist gepostet, hmmalfa 156 SW (Kombi), 2.0 JTS (166PS), Bj 03, 50tkm, 8900€, keine Defekte ... hmm ...
hmmchris
Hallo,
nach langem hin und her möchte ich jetzt meinen Mini doch verkaufen. Es handelt sich um einen Checkmate Bj. 1990 mit ca. 100.000km.
Die Ausstattung ist auf den Bildern denk ich ganz gut zu sehen:
Karosse: Checkmate Bj. 1990 mit viel Chrom-Zierrat und (fast) kein Rost
Innenraum: späte SPI Teilledersitze (die mit den besser geformten Sitzen), viel Holz und Chrom, Holzlenkrad, Mittelkonsole ...
Motor: 1300er Vergaser mit Ölverbrauch und vermutlich defekter Kopfdichtung, LCB, Bastuck alt Mitte eingetragen
Ich kann einen 1300er oder einen 1000er Motor mit wenig km dazu geben oder auch einbauen, so dass es keine Bastelbude mehr ist, sondern ein frisch getüvtes und fahrbereites Fahrzeug. Preis hierfür muss verhandelt werden
Über die Karosse kann ich sagen, dass sie (fast) keinen Rost hat und erst recht keine Durchrostungen ... wers nicht glaubt soll kommen und ihn ansehen oder "Einfach mal die Fresse halten" (Dieter Nuhr). Den Zustand können auch einige Leute aus dem Forum bestätigen.
VB 2500€ "as it is"... bitte erlöst mich schnell von den schlechten Erinnerungen! Ich will die Karre nicht mehr sehen!!
Grüße
Chris
hmmmm ..............
Schade ist halt, dass die Automatik so schwer am Leben zu erhalten ist. Ich kenne niemanden, der so ein Getriebe reparieren kann. Wenn der Motor kaputt geht passt nicht einfach ein Block vom Handgeschalteten Mini. Also Technik pflegen und alles rettbare gut aufheben
Grüße
Chris
ach so .... und was kostet nach der neuen steuer ein ohnekat-mini????
Der von J&A und Mini-Man beschriebene BMW 325e hat den Eta-Motor verbaut. Den gab es im E30 (3er) und E28 (5er). Die damaligen Motore im Vergleich:
320i - 2 Liter - 125PS ohne Kat. 129 PS mit Kat. bei ca. 6000U/min
325e - 2,7 Liter - 122PS bei ca. 4000U/min (erstes Kat-Motor bei BMW)
325i - 2,5 Liter - 171PS ohne Kat. 170PS mit Kat. bie ca. 6000U/min
Mehr Daten habe ich grad net im Kopf.
Der Eta war der erste Kat-Motor bei BMW. Ich denke, daß das auch eine erste Entwicklung wegen der 89 Oktan des ersten Bleifrei-Kraftstoffs war.
Der Eta war schön lang übersetzt und hatte mehr Drehmoment als der 325i. Die Elastizität war der Hammer, vergleichbar mit einem Turbo-Diesel.
Der Eta Motor bringt bei einer geänderten Abstimmung (andere Nockenwelle, kürzere Saugrohre, Auspuff und Elektronik) etwas über 200 PS. Das ist die Konfiguration die auch Alpina im B3 2,7 hatte.
Der Eta-Motor wurde nicht sehr gut verkauft, da er von Anschaffung und Kfz-Steuer ähnllich dem 2,5 Liter war, aber nur die Leistung eines 2 Liters hatte. DIe BMW-Fahrer wollten bei einem Spritpreis von 86 Pfennig einfach Spaß
Gruß
Chris
PS: hab grad noch einen Link gefunden: http://www.325e.de/
Der grüne Inno steht bei cooperm neben eingen anderen B39/6 und 7 ... also den Wolfgang kontaktieren, der verkauft Dir vielleicht einen ...
Grüße
Chris
