Vielen Dank an alle. Das werde ich dem Kollegen so sagen…., zuschauen und lernen….
Also geht nicht nur bei mir die Drehzahl runter wenn’s Licht eingeschaltet wird…😎
Ich hatte jetzt kurzfristig mal Panik als beim Licht einschalten die Temperatur um 10 Grad hoch ging…..
Habe den Zusammenhang aber erst später festgestellt.
Hallo, ich habe gerade auch das Thema mit der Messung des Zündzeitpunktes. Nach einem innerlichen Zerlegen meines 25D und Einbau eines generalüberholten Verteilers muss ich mal einen IST Zustand haben. Derzeit ist alles nach Gehör eingestellt. Läuft auch ganz ok.
Ich habe einen 1300er Inno Export. Bj 1974
Da muss ich sicherlich auch die Unterdruck Schläuche anziehen……
Frage
Muss die Messung bei 1500 Umdrehungen oder im niedrigen Leerlauf erfolgen.
Das habe ich tatsächlich nicht verstanden.
Vielen Dank
Jetzt habe ich schon mal eine Vorstellung wie es angetrieben wird.
Dann sollte ich den Verteilerantrieb wohl noch ausbauen und prüfen.
Glücklicherweise habe ich einen Nachbarn der mal bei einem Motoreninstandsetzer gearbeitet hat. Ein pfiffig Kerlchen…..
Danke an alle für den Input
Ausgebaut. Alles gut gegangen.
Hier mal die Übeltäter…. Unglaublich
Alles anzeigenHier mal ein Auszug aus dem Haynes Manual für den Einbau des Verteilerantriebes.
Einbau fängt auf der ersten Seite, Abschnitt 65 an. Auf der dritten Seite kannst du die Antriebsspindel erkennen sowie auch den Alu-Adapter für den Verteiler.
Der Alu-Adapter muss zuerst raus. Die Antriebsspindel mit einer langen, eingedrehten 5/16" UNF Schraube heraus ziehen und dabei im Uhrzeigersinn drehen.
Dafür eignet sich hervoragend eine der Schrauben vom hinteren Hilfsrahmen.
Ohne solch eine Schraube besteht die Gefahr, dass wenn du abrutscht, die nach innen in den Motor fällt
Also unbedingt erst soch eine Schraube besorgen!!!
Gruß, Diddi
Vielen Dank
Jetzt habe ich schon mal eine Vorstellung wie es angetrieben wird.
Dann sollte ich den Verteilerantrieb wohl noch ausbauen und prüfen.
Glücklicherweise habe ich einen Nachbarn der mal bei einem Motoreninstandsetzer gearbeitet hat. Ein pfiffig Kerlchen…..
Danke an alle für den Input
Alles anzeigenThese gefällt mir . Jedoch war die letzte CO Messung (meine erste) bei ca 6%….habe dann den Düsenstock um 0,3mm hoch geschraubt, nächste Messung folgt.
Jetzt zum Ergebnis (wahrscheinlich)
Warum, ich weiß es nicht, ich habe heute von der Zündspule über den Verteiler einfach mal alles ab- und ausgebaut.
Interessierte mich einfach.
Den Verteiler umgedreht und schon kommen mir kleine Metallteile entgegen.
Dann den Verteiler noch komplett aufgeschraubt.
Dann kommt mir ein Teil (vermutlich Gewicht vom Drehzahlbegrenzer) entgegen.
Das war ggf der Schlag den ich gehört habe.
Jedenfalls lässt der sich nicht einen mm drehen. Ist komplett festgefahren.
Jetzt wird’s noch lustiger (hatte ich vorher schon gemacht)
Vorher die Benzinpumpe ausgebaut, weil ging nicht mehr. Kontakte sauber gemaunzt wieder angeschlossen. Läuft. Sprit kam vorn an. Da hatte ich ja die Hoffnung, dass er sofort wieder anspringt.
So doof es ist, dass mein Kleiner nicht läuft, so toll finde ich es aber auch, was ich dadurch lerne. Ein richtiger Automechaniker werde ich wohl nie…..denn dann sollte man nicht so ungeduldig ausprobieren wie ich es tue.
Dennoch vermute ich das Problem gefunden zu haben….weil ich neugierig war
Schaut mal die Fotos
Update…
Der generalüberholte Zündverteiler ist unterwegs.
Soweit so gut
Wie ihr auf dem Foto sehen könnt, ist die Mitnahme links wie rechts komplett abgeschert. Die zwei Teile stecken noch in der Nut am Motor , wo die Welle des Verteilers eingesteckt wird.
Die bekomme ich mit etwas Geschick und einem Magneten auch da raus.
Frage
Wie wird diese Welle im Motor angetrieben?
Ist sie stramm eingebaut? Ist sie locker drin?
Wieviel spiel muss sie haben?
Meine kleine Angst ist, dass ja nicht nur die Mitnehmer abgeschert sind, sondern auch die innenliegende Welle einen Schlag bekommen hat.
Ich kann’s nicht einschätzen, da ich den inneren Aufbau nicht kenne und auch im Netzt nichts finden kann.
Moin zusammen
Das Thema scheint eine Glaubensfrage zu sein.
Sehr viele sind der Meinung einen elektronischen zu verbauen und man hat Ruhe.
Andere wiederum sind der Meinung den 25D zu verbauen, denn da kannst Du über die Rendelschraube die Zündung vor bzw nachstellen…..
Ich habe einen gefunden, der überholt wurde. Stammt aus dem ADO 16 mit 1275GT Motor (70PS). Ist wohl teilweise damals auch in den Innos verbaut worden….
Den bekomme ich nächste Woche.
Ich muss auch gestehen, dass ich nicht wusste, dass ein Verteiler Pflege benötigt. Also mal sauber machen und vorsichtig schmieren…..
Ich lerne.
Alles anzeigenMal ne gewagte These:
Hohe Drehzahl bergauf = war schön warm.
Eigenmächtiges anheben der Drehzahl? Deutet das nicht auf plötzlich mageres Gemisch hin? Vielleicht wegen Spritmangel durch Pumpenausfall.
Kurzes "Vomgasgehen" hat das dann wieder runtergeregelt (mager bleibt er dann ggf trotzdem).
Mager und heiss zusammen = was kaputt im Motor?
Ob der "Schlag" auf sowas hindeuted?
Kuck mal ob überall noch Kompression ist.
Wenn ich falsch liege: umso besser.
These gefällt mir . Jedoch war die letzte CO Messung (meine erste) bei ca 6%….habe dann den Düsenstock um 0,3mm hoch geschraubt, nächste Messung folgt.
Jetzt zum Ergebnis (wahrscheinlich)
Warum, ich weiß es nicht, ich habe heute von der Zündspule über den Verteiler einfach mal alles ab- und ausgebaut.
Interessierte mich einfach.
Den Verteiler umgedreht und schon kommen mir kleine Metallteile entgegen.
Dann den Verteiler noch komplett aufgeschraubt.
Dann kommt mir ein Teil (vermutlich Gewicht vom Drehzahlbegrenzer) entgegen.
Das war ggf der Schlag den ich gehört habe.
Jedenfalls lässt der sich nicht einen mm drehen. Ist komplett festgefahren.
Jetzt wird’s noch lustiger (hatte ich vorher schon gemacht)
Vorher die Benzinpumpe ausgebaut, weil ging nicht mehr. Kontakte sauber gemaunzt wieder angeschlossen. Läuft. Sprit kam vorn an. Da hatte ich ja die Hoffnung, dass er sofort wieder anspringt.
So doof es ist, dass mein Kleiner nicht läuft, so toll finde ich es aber auch, was ich dadurch lerne. Ein richtiger Automechaniker werde ich wohl nie…..denn dann sollte man nicht so ungeduldig ausprobieren wie ich es tue.
Dennoch vermute ich das Problem gefunden zu haben….weil ich neugierig war
Schaut mal die Fotos
Die ist teuer und SU. Die Hardi kostet viel weniger und ist eine deutsche Pumpe für die es seit Jahren problemlos Ersatzteile gibt. Wobei ich bisher keinen fall kenne wo dies benötigt wurde.
https://www.hardi-automotive.com/produkt/krafts…2-12v-bis-60ps/
Ok, Dankeschön
….bis 60PS…..
Nach der Erfahrung reicht die für den 1300er mit Doppel HS2…?
Nur mal so zum Verständnis, hier wird über neue Pumpen, neue Montagemöglichkeiten geredet, ohne vorher mal die Spritleitung abgezogen zu haben um zu kontrollieren, ob die Pumpe noch fördert ?
Sprit ist im Tank
Pumpe sagt keinen papp
…..normalerweise pumpt sie ja unaufhörlich wenn der Tank leer ist. Oder auch wenn das Auto über Nacht gestanden hat. Hab’s extra gerade nochmals getestet.
Heute Abend kommt er ja auf die Bühne.
….man weiß ja nie…..
Moin.
Einen "Schlag", wenn der Motor wegen Spritmangel aus geht? Kannte ich bisher nicht.
….ja, das machte mir auch erst Angst.
Es war bergauf unter Last (schöne Serpentinen und nicht langsam) zweite Gang rauf in den dritten.
Was mir dabei noch einfällt. Vorher drehte er mal kurz etwas höher, ohne das ich Gas gegeben habe. Dann kurz das Gaspedal gelupft und die Drehzahl war wieder normal. Weshalb ich auch erst dachte, dass da was gerissen sein könnte.
Hilft nix.
Heute Abend auf die Bühne, Pumpe testen. Schwimmerkammer öffnen……
Der Starter/Anlasser ging ganz normal. Ich habe ihn auch im Rückwärtsgang kurz mal per Anlasser bewegt. Da war nix fest
Moin zusammen
Gestern ist mein 1300er Export auf einen Schlag stehengeblieben. Hörte sich erst so an, als ob der Gaszug gerissen ist. So einen Schlag gab das. Aber er war sofort aus….also….
Sicherungen OK. Dann viel mir auf, dass die zwischengebauten Spritfilter nicht gefüllt waren. Also Benzinpumpe.
Frage
Meine ist außen unterm Tank am Rahmen befestigt.
Was ist das für eine Pumpe? Kann das jemand per Ferndiagnose sagen ?
Und was würdet ihr verbauen?
Vielleicht sogar die Pumpe in den Kofferraum verlegen (habe ich auf diversen Fotos gesehen)
erstmal danke
.würde sie das nicht tun, hat oder kann das Konsequenz haben?
Ich frage weil ich jahrelang anscheinend ohne gefahren bin, bis ich entdeckt habe, dass es sie gibt. Dann eine besorgt und eingehangen und bis auf der deutlich erhöhten Pedaldruck mal nicht wirklich eine Veränderung gespürt
Kurze Frage
Beim Inno 1300 Export ist unter dem Luftfiltergehäuse eine Öse für eine Feder angebracht die ich an der Verbindung Welle zwischen den 2 Vergasern einhängen kann.
Ich denke, die soll (zusätzlich zu den Zwei unteren Gas-Rückholfedern) ….ja was?
- unterstützen
- bei der Synchronisation helfen
- also Sicherung dienen, wenn eine mal abspringt.
Wer hat da eine Idee oder liege ich komplett falsch?
LG
Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
Fand ich persönlich interessant.
Die haben noch einen weiteren Mini inseriert.
Hall Faxe. Ich kenne Dich nicht und auch nicht was bei dir gerade abgeht.
Wenn ich zwischen den Zeilen lese, dann gibts in Deutschland wohl nur ne Handvoll TOP Experten zum Thema Mini, zu denen Du wohl gehörst. (Habe ich in Siegen so rausgehört)
Alle erdenklich Gute und vielleicht mal auf ein Kennenlernen.
Markus
Ja Moin. Die Idee mit ner Schablone ist verführerisch.
Wenn Du aus Pappe welche machen würdest, dann kann ich mir vorstellen, dass schon wer dir eine gegen ein Dankeschön abkauft. Es reicht ja der vordere knifflige Teil plus Maßgabe Gesamtlänge
Ich wäre dabei 💪🏼😉
Alles anzeigenHi hab auch das adms zeug drin !
Dämmung genial ! Finde nicht mit dem orginal Filz vergleichbar.
Hab den Tunnel nur an den Kannten verklebt
Alle Stücke um ca 3 cm größer gemacht und dann den filz außen rum weggeschnitten das alles überlappen kann
Mit dem Heißluftfön kann man die kannten super bearbeiten und in Form bringen
Top Material!
Respekt!
Da war ich schlunziger und hab’s doch was grober verlegt
PS
Für unter die Motorhaube gibts doch das einseitig selbstklebende Material
Siehe https://www.adms-shop.de/M-Triflex-Moto…aemmung/MRD0060
Damit habe ich die Spritzwand hinterm Vergaser dicht gemacht. Aber nur den Kleber 2cm von oben genutzt. Nach unten hin hängst und wird durch die Verschraubungen der Anbauteile gehalten.
Alles anzeigenDas kommt dem originalen Teppich sehr nahe!
Wie lässt sich das z.B. über den Tunnel legen und verformen?
Was ich mich dabei frage: sollte/muss das Material nicht mit dem Blech verbunden/verklebt sein um das Dröhnen zuverlässig zu verhindern? Nicht dass das Blech unter dem Teppich munter weiterschwingt? Original ist ja auch zusätzlich Bitumen verklebt.Was mir an dem Teppich gut gefällt ist die Tatsache, dass man den Kram bei Bedarf wieder rausnehmen kann.
Alubutyl gibt's ja in zig Varianten, mich stört einfach nur das Verkleben und dass darunter im worst case der Rost munter arbeiten kann. Hat schonmal jemand versucht das Zeug wieder vom Blech zu bekommen? Das geht bei Bitumen ja halbwegs einfach, Alubutyl stell ich mir wie Kaugummi an der Schuhsohle vor.
Bezüglich Spritzwand/Vergaserloch: Welche Dämmung brauchts da eigentlich? Werde ich da mit Körperschall oder mit Luftschall konfrontiert? Ich glaube eher nicht dass die Spritzwand groß schwingt, dafür ist sie zu klein und mit zu vielen Sicken und Kanten versehen. Und Alubutyl ist gegen Körperschall gedacht. Oder liege ich hier falsch?
Die Motorhaube ist ein guter Punkt. Da klebt aktuell etwas Bitumen drin und das Kreuz habe ich an einer Stelle an der die Haube gedröhnt hat, verklebt. Das könnte aber mal neu und flächig gemacht werden.
Mein Auspuff ist schottisch montiert. Der kann frei schwingen.
Gleiche Frage wie oben: wie gut lässt der Teppich über den Tunnel legen?
Und: die verkaufen den in relativ kleinen Stücken. Rutscht das nicht umher? Wo hast du den überall verbaut? Nur auf den horizontalen Blechen oder auch um die Radkästen und vorne die Spritzwand hoch? Wie viele m² hast du benötigt?
Und wie ist der Unterschied vorher/nachher?
„Kommt dem original Teppich sehr nahe:“
Was genau hast Du gesehen“? Die schweren Matten sind aus Gummi. Darunter eine Dämmung. Die sind so schwer, dass sie durch ihr Gewicht „bei mir“ Geräusche dämpfen. In den allermeisten Empfehlungen steht, dass ein Dröhnmaterial nur als Streifen und nicht vollflächig geklebt werden soll (gelesen, keine Erfahrung, außer an der Rückwand zum Kofferraum. Da habe ich einen Streifen geklebt)
„Wie lässt er sich über den Tunnel legen“
Habe ich nicht gemacht. Die schweren Matten liegen nur im Fußraum. Ähnlich geschnitten wie eine Fußmatte die seitlich am Kotflügel abgerundet ist. Wenn Du das bis ganz oben legst, dann kannst Du Probleme mit den Pedalen bekommen.
Über den Tunnel (wie auch im Bereich der Pedale und weiter hoch) habe ich eine andere Dämmung „geformt“(nicht verklebt). Und zwar die mit dem Alu-Hitzeschutz. Somit wirds über dem Tunnel nach innen nicht so warm.
Darüber liegt bei mir der komplette Teppich.
Vielleicht schaffe ich es mal 2-3 Fotos zu posten
Hallo. Ich überlege gerade ernsthaft mir einen Dachgepäckträger zu beschaffen.
Wäre gedacht für Trips, wo ich mal ein Reserverad und einen kleinen Koffer raufpacken kann.
Genaue Vorstellungen habe ich noch nicht. Muss das gesehen haben.
Wer was hat, gern über anbieten.
Hier mal meine Email
Alles anzeigenAm Boden kannst noch
https://www.adms-shop.de/Daemmung/Oldti…-Schwerschicht/
nehmen. Hab ich mal gekauft, kann aber leider noch keinen Akustik Check liefern.
(Meine aber es gab schon einen Kommentar, der das auch verbaut hat und wohl zufrieden damit war)
Ist etwas dicker, hat so vom drauf treten und anfassen etwas mehr von einem "modernen" Teppich.
So kann man Teppich und Dämmung halt noch mal raus nehmen.
Alubutyl gibt es auch in verschiedenen Stärken und das aus dem Car Hifi Bereich da reicht es, sollte es mal wieder Sommer haben,
auch ohne Fön + Andruck / Gummiroller (gibt es auch mal im Malerbedarf) Cuttermesser super verarbeiten. Und dank dem Alu klebt
es danach eben auch nicht, wie manch andere Sachen (Kaltschweißbahn oder so was) und auf den Alu kannst auch wieder
Teppich gut fest kleben.
Für das Vergaser Loch hab ich einfach Reststück Alu Blech mit Alubutyl berollt und drüber geschraubt. Ansonsten Spritzwand
hinter Armaturenbrett und Pedalerie alles mit Alubutyl vollflächig ausgekleidet.
Der Zufriedene war ich.
Das ist ein echt schweres Material, dass Du nicht verkleben musst. Ich habe lange danach gesucht. Die Firma die dort im Link angegeben ist, hat anscheinend ne echt gute Expertise. Und die Lieferungen waren immer zügig da.
