Guten Tag.
Habe letztens mein Mini hoch genommen und dann habe ich gesehen das er undicht ist am Getriebe...
Habe alles mit Bremsenreiniger sauber gemacht da ich dachte das es vlt noch altes Öl ist.
Am nächsten Tag wieder eine lache auf dem Boden. Und das entsprechende Bild.
Muss ich da nur Dichtungen wechseln oder kann das von innen kommen ?
Okay danke.
Ich werde dann mal ne neue Batterie Ordner. Und die Maße am Masseband prüfen.
Alle 4 30A Sicherungen sind heile…
Alle massepunkte waren einfach nur mit ner Schraube auf dem Lack befestigt…
Wie geht's den Massekabeln? Also von Motor an Karosse (beim Knochen) und dem im Kofferraum von Karosse zur Batterie?
Zum Testen kannst du ja z.B. mit Starthilfekabel eine Umleitung legen von Batterie an den Motor.
Das Massekabel habe ich im Kofferraum abgeschraubt das Blech dan der Karosse komplett blank gemacht und wieder angeschraubt.
Das Kabel an dem Knochen muss ich nochmal nachschauen.
Das Kommische war ja als das Massekabel von der ECU an den Anlasser angeschlossen war hatte alles funktioniert also das Licht und der Anlasser. Der Rest mit starten ging halt nicht.
Der Maßepunkt c558 war nicht an der Stelle. Irgend jemand hat die Hauptmasse an den Anlasser geschraubt.
Nun nachdem ich den maßepunkt an die richtige Stelle getan habe ging bei Zündung an die Sprit Pumpe los. Dann wollte ich starten der Anlasser hatte einmal gedreht und dann war alles Tod. Jetzt geht nichts mehr. Licht nicht garnichts.
Sicherungen sind alle heile….. Wenn ich jetzt Manuel das Relais für den Anlasser drücke dreht er nicht. Das komische ist das bei Zündung an die relaisbox ganze Zeit klickt in verschiedenen Abständen……
Ganz komisch.
Werde ich mir morgen alles anschauen.
Ich bin echt begeistert wie einem in der Mini Gemeindschaft geholfen wird. Danke schonmal dafür.
Also wenn ich das hauptrelais überbrücke dann habe ich 12v an der Zündspule. Dann wird doch die ECU defekt sein….
Vllt sollte ich noch messen ob 12V an der ECU ankommt
Wenn du das Haupt-Relais mit Schraubendreher brückst, sollte am Stecker der Zündspule (braun/rosa) auch direkt 12V messbar sein.
Ist das auch in der Relais Box ?
Dann am Relais-Modul mal den großen Stecker abziehen und an den 3 braunen Kabeln messen, ob da 12V anliegen.
An allen 3 Kabeln Liegen 12V an
Zieh mal den Stecker am Crash-Schalter ab und schließe ein Multimeter oder Prüflampe zwischen Masse und dem braun/grauen Kabel an. Zündung einschalten (nicht starten). Es sollten für ein paar Sekunden 12V messbar sein bzw. die Prüflampe leuchten. Wenn nicht > Relais-Modul!
Wenn Spannung messbar, dürfte das Problem die Benzinpumpe sein.
Liegen keine 12V an.
Möglich wäre auch noch ein defekter Crash-Schalter, ist aber eher selten. Versuche mal den Stecker vom Crash-Schalter mit einem Stück Draht im Stecker zu überbrücken. Läuft die Pumpe bei Zündung ein kurz hörbar > Crash-Schalter kaputt...
Pumpe läuft beim überbrücken nicht
Gleicher Test an der Zündspule. Stecker abziehen und Multimeter oder Prüflampe zwischen Masse und dem braun/rosa Kabel anschließen. Zündung einschalten (nicht starten). Es sollten 12V messbar sein bzw. die Prüflampe leuchten. Wenn nicht > Relais-Modul!
Liegen keine 12 V an.
Zieh mal den Stecker am Crash-Schalter ab und schließe ein Multimeter oder Prüflampe zwischen Masse und dem braun/grauen Kabel an. Zündung einschalten (nicht starten). Es sollten für ein paar Sekunden 12V messbar sein bzw. die Prüflampe leuchten. Wenn nicht > Relais-Modul!
Wenn Spannung messbar, dürfte das Problem die Benzinpumpe sein.
Liegen keine 12V an.
Möglich wäre auch noch ein defekter Crash-Schalter, ist aber eher selten. Versuche mal den Stecker vom Crash-Schalter mit einem Stück Draht im Stecker zu überbrücken. Läuft die Pumpe bei Zündung ein kurz hörbar > Crash-Schalter kaputt...
Pumpe läuft beim überbrücken nicht
Gleicher Test an der Zündspule. Stecker abziehen und Multimeter oder Prüflampe zwischen Masse und dem braun/rosa Kabel anschließen. Zündung einschalten (nicht starten). Es sollten 12V messbar sein bzw. die Prüflampe leuchten. Wenn nicht > Relais-Modul!
Liegen keine 12V an..
Hab die Kontakte gereinigt hat nichts geholfen.
Werde wohl ein neues bestellen.
Hatte aber ein Relais mit nem Schraubendreher gedrückt und dann lief die Kraftstoff Pumpe.
Und eins davon hat den Anlasser betätigt.
Die anderen beiden haben nichts gemacht beim betätigen. Auch nicht beim betätigen und starten des Motors.
Alles anzeigenWenn das Auto lange gestanden hat (Restauration), könnte das Problem an oxydierten Kontakten liegen...
Z.B. auch im Relais-Modul auf dem BKV-Bock...
Das Relais-Modul bekommt seine Spannungsversorgung vom Sicherungskasten im Motorraum. Dort drin befinden sich 4 dicke 30A Schmelzsicherungen.
Die Sicherungen mal heraus ziehen und wieder einsetzen.
Der Sicherungskasten ist auf dem Foto... https://www.mini-forum.de/attachment/495…f7f62dd089-jpg/ direkt neben der ECU zu erkennen. Dieser quader-förmige, schwarze Kasten...
Dann am Relais-Modul mal den großen Stecker abziehen und an den 3 braunen Kabeln messen, ob da 12V anliegen.
An allen 3 Kabeln liegt 12V an.
Im Relais-Modul befinden sich auf der Platine 4 Relais. Die Schalt-Kontakte liegen offen und können oxydieren.
2 dieser Relais können die Probleme verursachen.
Das Benzinpumpen-Relais schaltet die Versorgungs-Spannung der Benzinpumpe zum Crash-Schalter durch. Wird aber nach ein paar Sekunden von der ECU wieder abgeschaltet, wenn der Motor nicht läuft...
Das Haupt-Relais schaltet die Versorgungsspannung für die Einspritzdüsen, das Spülluft-Ventil, den Steppermotor und die Zündspule durch...
Wenn also diese beiden Relais Oxydation an den Schaltkontakten haben > kein Sprit und kein Zündfunke!
Zieh mal den Stecker am Crash-Schalter ab und schließe ein Multimeter oder Prüflampe zwischen Masse und dem braun/grauen Kabel an. Zündung einschalten (nicht starten). Es sollten für ein paar Sekunden 12V messbar sein bzw. die Prüflampe leuchten. Wenn nicht > Relais-Modul!
Wenn Spannung messbar, dürfte das Problem die Benzinpumpe sein.
Liegen keine 12V an.
Möglich wäre auch noch ein defekter Crash-Schalter, ist aber eher selten. Versuche mal den Stecker vom Crash-Schalter mit einem Stück Draht im Stecker zu überbrücken. Läuft die Pumpe bei Zündung ein kurz hörbar > Crash-Schalter kaputt...
Pumpe läuft beim überbrücken nicht
Gleicher Test an der Zündspule. Stecker abziehen und Multimeter oder Prüflampe zwischen Masse und dem braun/rosa Kabel anschließen. Zündung einschalten (nicht starten). Es sollten 12V messbar sein bzw. die Prüflampe leuchten. Wenn nicht > Relais-Modul!
Liegen keine 12 V an.
Das Relais-Modul kann man öffnen und die Kontaktplättchen der Schaltkontakte mit Schleifpapier oder einer Nagelfeile reinigen...
Hab sie gereinigt hat nichts geholfen.
Hilft das nicht, besorg dir ein neues Relais-Modul...
Gruß, Diddi
Werde mir wohl ein neues bestellen.
Das Problem ist ja auch das ich kein Sprit habe. Die Pumpe im Tank läuft auch nicht an….
Ich hätte noch ein kompletten MPI Tank mit Pumpe etc.
Kannst dich gerne per PN melden.
Also hab den Crash Schalter gedrückt. Hab trotzdem keine Zündung und Spritpumpe läuft auch nicht.
Kann es sein wenn die wegfahrsperre nicht mit dem motorsteuergerät verheiratet wurde das er deswegen kein Sprit und Zündung hat ?
Wie ich darauf komme.
Der MPI hat ja die Antenne auf dem Dach.
Und im Innenraum hat der MPI ja eigentlich den Lichtschalter am Lenkrad über den Hebel.
Und hier ist im Innenraum noch unten links die Lichtschalter.
Deswegen ganz merkwürdig.
Oder Liege ich da falsch ?
Er schreibt, Karosserie ist von vor 1996
Vermutlich wurde der "komplette" (?) MPi aus einer verrotteten Karosserie in eine bessere/restaurierbare frühere Karosserie transplantiert...
Gruß, Diddi
Ja genau.
Werde gleich noch mehr Bilder hochladen
Und natürlich ist die Wegfahrsperre immer wieder für Späße zu haben.
Du müsstest eine Fernbedienung haben und im Armaturenbrett eine rote LED. Wenn du auf die FB drückst, müsste die LED ausgehen.
Vorher kann man das Ding nicht starten. Auch wenn z.B. das Radio schon vorher anspringt
Der Anlasser dreht auf jedenfall wenn ich die wegfahrsperre deaktiviere.
Guten Tag.
Ich bin neu hier und habe vor kurzem ein Mini Geschenk bekommen der restauriert wurde und nicht zu Ende gebracht wurden.
Es müsste eigentlich nur noch Scheiben rein und fertig.
Nun zu meinem Problem.
Der Mini springt nicht an. Hat keinen Zündung/ und kein Sprit.
Ich habe festgestellt das der mini aus verschiedenen Teilen zusammen gebaut wurde. Karosserie ist von vor 1996.
Motor ist ein MPI drinne innen Ausstattung auch von MPI.
Nun weis ich nicht ob die richtigen Kabelbäume verwendet wurden.
Habe Bilder von Motorraum hinzugefügt.
Ich bin der Meinung das beim MPI 3 gelbe Relais Links hingehören.
