Beiträge von 850HPC

Danke für die schnellen Antworten!

Kniddelfutt komm auf das Angebot zurück, muss das nochmal durchgehen.

Hätte da mal wieder eine Frage:

Watt is datt?

Bau gerade einen 1000HL auf 1275 um und dieser Motor hat das rechts unten unterhalb der Kupplungsglocke.

Stimmt alles, ist mir auch bewusst. Bei meinem nicht anders gemacht, allerdings werden noch in den "Pyramiden" noch Belüftungsöffnungen gemacht.

Mir persönlich gefällt die Optik der breiten Schweller besser, und in unserer Gegend wird der Mini im Winter nicht bewegt.

Mal ein kleines Update zwischendurch:

Bin natürlich immer noch mit der Karosserie am werken, aber schön langsam werden Erfolge sichtbar. Mal schaun das wir evtl. gegen Ende März mit dem Einschweißen fertig sind (ist ja noch Kofferraum und Vorderbau zu machen)

Danke Phokos die Teile sind schon alle da, hatte nur gehofft das ich sie nicht brauche

So jetzt war es soweit das endlich die Karosse wieder vom Sandstrahler kommt und was soll ich sagen - ein sehr ernüchternder Eindruck.
m meisten Sorgen mach ich mir übers Heck, das wird dann wohl einmal komplett neu rein müssen.

Hallo an das liebe Forum.

Habe mal eine Frage an euch.

Bin durch Zufall zu einem 1275er Motor gekommen (12A2DF75) also SPI.

War grundsätzlich gedacht den im meinem 850er unterzubringen, die Idee hab ich aber mittlerweile verworfen und würde gern ein neues Projekt starten wo der Motor verbaut werden sollte.

Da ich aber nur den Motor ansich ohne Anbauteile habe stellt sich mir jetzt die Frage ob es nicht einfacher wäre auf Vergaser umzubauen.

Meine Frage an euch daher was hält ihr davon?

Zitat von jack union

Aber mach die Anlagefläche der Trommel wieder blank. Sonst gibt das Malheur.

Der Farbton ist aber sehr hübsch!

Aber sicher doch, wird vorm montieren nochmal geblankt.


Karosse befindet sich immer noch beim Sandstrahler da gibts wieder nichts weiteres zu tun als sich um die Kleinteile zu kümmern.

     

Mach das schon seit Jahren auch an meinen eigenen Autos, ist normaler 2K PKW Lack, der hält locker bis 180°C. Auf Bremsteilen hab ich bis jetzt noch nie Probleme gehabt, schwieriger wirds dann direkt am Block, da muss man natürlich mit einem guten AC-Lack arbeiten.

Warte immer noch das Karosse und Teile vom Strahlen kommen, da nützt man halt die Zeit um noch ein paar Teile zu überholen und optisch aufzuwerten

Danke für die schnellen Antworten!

Und wieder mal eine wahrscheinlich blöde Frage:

Gab es beim Mini ein "trockenes" Lenkgetriebe, da bei meinem 1000er keine Füllschraube für das Fließfett verbaut ist?

Mal ein kurzes Update zwischendurch:

Karosserie, Rahmen und jede Menge Kleinteile sind mittlerweile beim Sandstrahler gelandet, da war Zeit zur Lackierung von diversen Neuteilen.
Finde die Farben einfach nur Hammer. Außen bekommt der Kleine das dunkle Braun und Fahrwerksteile werden Beige und Schwarz.

Zitat von Madblack

Das ist der Standart Blindstopfen beim 850er Motor, da diese Modelle teilweise ohne Temperaturanzeige ausgeliefert wurden.

Das passende Gewinde ist im Zylinderkopf vorhanden.

Linkslenker unterhalb des Thermostatgehäuses

Hallo zusammen.

Kann man bei einem 850er am Zylinderkopf fahrerseitig den Wassertemperatursensor montieren? (im Moment scheint da eine Schraube drin zu sein)

Zitat von Goodspeed

Da bin ich mal auf das Strahlergebnis gespannt. Bei mir war es damals sehr ... ernüchternd

Glaub da kommt noch einiges auf mich zu, ist schon beim zerlegen sehr viel ans Tageslicht getreten:

Fahrzeug ist soweit entkernt, jetzt kanns mal an die Karosserie gehen und hoffentlich nächste oder übernächste Woche zum Sandstrahlen.

Scheint wohl doch eine Art Zusatzverstrebung zu sein, ist dann am vorderen Ende des Hilfsrahmen auch noch angeschweißt worden.

Doch ist eben links und rechts. Endet dann am Hilfsrahmen zwischen Rahmen und Schweißpunkt für die Front.