Hallo Philipp,
Hier ist Jan von JT Classics. (jtclassics.de)
Ein bekannter hat mich auf dieser Konversation aufmerksam gemacht.
Ich wohne selber in Köln. Das sollte hol und bring Aktionen für dich sehr vereinfachen.Ich habe momentan etwas Vorlauf aber ruf mich gerne am Montag an und wir quatschen mal.
Kleinigkeiten gehen auch mal zwischendurch und für größere Aktionen ist es eh schon etwas spät in der Saison.
Viele Grüße
Jan
Hi Jan,
Danke - das hört sich gut an … ich melde mich!
Grüße, Philipp
Guten Morgen,
Mechernich ist eine Option, noch lieber wäre mir eine Werkstatt direkt in Köln.
Hat jemand eine Idee?
Danke und Gruß
Philipp
Kann ich nur empfehlen, ist nen junger Mini Fahrer der wirklich Ahnung von Mechanik hat :)
Danke 🙏
Hi zusammen,
Kann jemand von Euch eine Werkstatt in Köln empfehlen?
Ich kriege mein Kupplungs-/Schaltungsproblem nicht in den Griff …
Ich möchte den Mini verkaufen und denke das es besser ist, wenn die Schaltung vernünftig funktioniert 😉
Danke und Grüße
Philipp
Du machst doch hier schon einige Angaben...
Danke… das stimmt … mir wurde von einem Interessenten aber gesagt, dass es sich nicht um einen Cooper S Motorblock handelt.
Mein Post ist der Versuch dies herauszufinden.
Passt hoffentlich !?
1300er Kopf ist es auf jedenfall A+ wird der Block sein der Verteilerklammer nach aber die Bilder sind eher schlecht ausgewählt.
Dankeschön! Ich weiß nicht so recht was ich fotografieren soll 🤔… wäre dankbar für einen Tipp 😬
Hallo zusammen,
Kann mir bitte einer von euch sagen welchen Motorblock ich habe bzw wie ich erkennen kann, um welchen es sich handelt.
Danke!
Gruß Philipp
Guten Morgen,
Kann jemand von Euch noch etwas zu dem Kupplungsgehäuse (1. Bild in meinem letzten Post) sagen.
Danke und Gruß
Philipp
Hi zusammen,
ich bin noch ein Feedback schuldig…
Nach mehrfachem entlüften und (schwierigem) Einhängen der Feder funktioniert das Schalten deutlich besser, aber immer noch nicht wirklich gut.
In kaltem Zustand funktioniert das Schalten einwandfrei. Sobald warm, wird es schlechter. Den Rückwärtsgang bekomme ich nur mit Krachen rein.
Mir ist noch Folgendes aufgefallen, das ich versucht habe zu fotografieren:
müssten hier nicht eigentlich Mutter und Kontermutter aufgeschraubt sein?
Ist aus Eurer Sicht erneutes Entlüften der der Schlüssel?
Ein weiteres Problem ist, dass ich wegen des Bremskraftverstärkers nicht vernünftig an den Nehmerzylinder dran komme
Lässt sich dieser ohne Probleme ausbauen oder lässt man als Laie von soetwas die Finger - ernste Frage.
Vielen Dank und Gruß
Philipp
Guten Morgen,
Welche Rückholfeder benötige ich denn für den pre verto Nehmerzylinder? Hat jemand zufällig einen Link für mich?
Danke und Gruß
Philipp
Vielen Dank Euch allen! Ich habe das an meinen Schrauber weitergeleitet und gespannt auf das Ergebnis… ich berichte dann!
Gruß, Philipp
Danke…
Ich bin gerade bei der Werkstatt vorbei und habe versucht ein paar Fotos zu machen (ganz schön eng 😉) … vielleicht hilft es ja trotzdem…
Und Du hattest natürlich recht mit dem Nehmerzylinder…
Danke auch Dir …
Entlüftet haben wir, aber vielleicht nicht richtig. Gibt es ein spezielles Vorgehen?
Welche Gründe kommen noch in Frage?
Danke für deine Antwort…
An Kupplung und Getriebe wurde nichts gemacht …
Die letzten Arbeiten waren:
Aber bis auf den ersten Punkt hat das ja nichts mit der Kupplung zu tun, oder?
Wie lässt sich denn ein klemmendes Primärrad prüfen? Oder ist das eher unwahrscheinlich, da keine Arbeiten an dieser Stelle durchgeführt wurden?
Mein Mini ist von 1984 … Ich bin ziemlich sicher, dass das Bild passt, habe den Wagen aber gerade in der Werkstatt.
Guten Morgen zusammen,
Ich habe bei meinem Mini ein Schaltproblem und hoffe auf Eure Hilfe…
Geber- und Nehmerzylinder und auch die Leitung wurden bereits ausgetauscht.
Der Wagen steht aktuell in der Werkstatt, der Meister (sagt selber, dass er kein Mini Spezialist ist) ist mit seinem Latein am Ende.
Ich habe ihm dieses Foto weitergeleitet
kann es an dem Anschlag (Nr. 1 und 2) liegen ? Macht Sinn diese Schrauben mal ganz rauszudrehen, oder kann dabei etwas kaputt gehen?
Habt ihr weitere Ideen?
Danke und Grüße aus Köln
Philipp
Danke für die Hilfe … ich werde den Wagen dann lieber in die Werkstatt geben und die Flüssigkeit komplett wechseln lassen, da ich keine Ahnung bezüglich des Alters der Flüssigkeit habe.
Grüße aus Köln,
Philipp
Guten Morgen,
Bei meinem Mini leuchtet, insbesondere in Kurven, der Bremsenkontrollschalter.
Ich habe vorne KAD Scheibenbremsen und hinten Standard Trommelbremsen.
Undichtigkeiten habe ich nicht entdecken können. Im Reparaturhandbuch habe ich gelesen, dass der Füllstand abnimmt, wenn die Bremsbeläge dünner werden (klingt für mich erstmal logisch).
Kann ich einfach Bremsflüssigkeit nachfüllen? Oder muss der Wagen in die Werkstat, um komplett neu befüllt zu werden?
Danke für eine Antwort.
Grüße
Philipp
Ich habe mich gefragt, warum Isolierband(oder ist es Schrumpfschlauch?) befindet sich nur (!) an der Leitung und nicht auch am Kabelschuh ....
Hi PAB, das ist kein aktuelles Foto… mittlerweile ist auch der Kabelschuh mit Schrumpfschlauch isoliert. Problem an der Stelle ist aber der Platz und ich würde Öldruckgeber und -Schalter gerne an eine andere Stelle verlegen. Grüße
