Hab jetzt mal den OT um eine Runde weiter gedreht und dann die Welle noch mal raus gezogen und so eingesetzt das sie auf 1 Uhr steht. Aber springt nicht an. Ventile vom 1. Zylinder sind geschlossen und die Kippkebel haben Spiel. 4. Zylinder sind die Ventile in der Position auch geschlossen, aber haben kein Spiel (die Kipphebel).
Ein befreundeter Kumpel ist seit Jahren KfZ-Mechaniker und kann sich das auch nicht erklären.
Doch, die Steuerkette war ab, aber habe ich korrekt wieder aufgelegt. Aber ich versuche es mal mit den Zündkabeln in verdrehter Reihenfolge. 
Zylinder 1 = Wasserpumpenseite!
Ventile sind geschlossen bei OT des ersten Zylinders.
Um 360 Grad verschoben, das wäre doch nicht wild, 180 wäre problematisch.
Verteilerkappe steht auch richtig zum Verteilerfinger zum OT.
Danke.
Ich weiß schon das ihr es nur gut meint und auch wollt das der Mini läuft.
Einspritzen tut er auf alle Fälle, das können wir ausschließen. Zündfunke ist an jeder Kerze vorhanden und auch die Ventile sind richtig eingestellt. Der Verteilerfinger zeigt Richtung 1 Uhr bei OT und auch da sitzt das Zündkabel für den 1. Zylinder. Zündreihenfolge ist 1-3-4-2 gegen den Uhrzeigersinn.
Was jetzt komisch ist, Fehlzündungen und das auch aus der Drosselklappe. Liegt es da Nahe das der Positionsgeber kaputt ist?
Super, Danke MarCus.
Okay, das versuche ich morgen erstmal.
Wie dreh ich den Motor am besten auf OT wenn er eingebaut ist? Komm doch so gar nicht an die Schraube die die Scheibe an der Kurbelwelle hält.
Wo soll ich denn das Starthilfespray rein sprühen? Direkt in die Drosselklappe wenn der Filterkasten abgebaut ist?
Hab die Verteilerwelle jetzt wieder draußen gehabt. Und so eingesetzt das der Finger auf 1 Uhr steht. Schau morgen dann mal ob die Ventile am 1. Zylinder geschlossen sind bei OT.
Ich verstehe allerdings nicht warum die Kerzen nicht nach Benzin riechen und nicht nass sind.
Wenn mein Metro Turbo nicht zündet nach 5 Sekunden leiern dann Tropfen die Kerzen förmlich.
Also der Kabelbaum ist original. Wie prüfe ich das das die ECU das Signal bekommt?
Danke Didi.
Hoffe jemand hat noch ne Idee bzgl. des Nichtanspringens. 
Bzgl. der Öldruckanzeige..., ist der Geber da kaputt wenn sie nicht leuchtet oder in der Tat kein Öldruck da?
An Positionsgeber kann es ja nicht liegen, da ja Zündfunken kommen, oder?
Zündfunken sind da. Musste allerdings die Verteilerwelle drehen, da der Verteilerfinger auf 11 Uhr stand beim OT. Aber er springt nicht an.
Okay. Sowas hab ich befürchtet. Aber Tank wurde komplett ausgebaut und gereinigt und mit neuem Super befüllt. Benzinfilter ist auch neu.
Er stand 10 Jahre in ner trocken Scheune. Davor lief er problemlos. Wenn es Fehlzündungen sind kann doch der Zündzrotpunkt auch einfach nicht stimmen, oder?
Zündverteiler war ja auch draußen. Aber den haben wir vorher markiert..., nur lief er ja vorher auch nicht. Er versucht ja auch zu starten, klingt aber immer nach Fehlzündungen.
Nee, das paßt auch Martin. Orange ist ja Zulauf und das geht an den vorderen Anschluss, also wo der Pfeil zur Düse zeigt.
Das ist der unter dem Anlasser der zum Schwungrad zeigt, richtig?
Ich prüfe das Morgen.
Zu dem Benzin. Müsste ich es an den Kerzen nicht riechen wenn der einspritzt? Die riechen nach nix und der Brennraum ist auch trocken.
Das paßt. Zündreihenfolge 1-3-4-2, linksdrehend, 1. Zylinder bei dem Verteiler ca. 1 Uhr und von der Wasserpumpenseite aus gesehen. Korrekt?
Zündfunke konnte ich noch nicht testen. Zündtechnisch ist aber alles neu, außer die Zündkabel.
