Beiträge von seltenzufrüh

so, Ostern und Urlaub sind vorbei.

Billig ein altes 6x4m Hauszelt geschossen und eine Lackierkabine gebaut.

Dann schon mal eine Motorhaube anprobiert. Passt nicht super, aber kann man bestimmt irgendwie hinbekommen.

Die Haube wird es dann wohl werden. Also die Hutze aufgeklebt.

Gestern dann endlich Lackierwetter, 21°C und keine pralle Sonne.

Tadaaa, meine Lernkurve bezügl. Lackierfähigkeit zeigt strack nach oben. Kein einer Lackläufer.

Eben noch kurz die Hecktüren eingehangen. Hier muss die rechte Türe unten noch etwas zur Mitte rüber.

Hoffentlich geben die Bef.-Löcher das noch her.

Als nächstes aussen schleifen, schleifen, schleifen.......

Bis denne Ralf

was glaubt Ihr eigentlich wie dünne Finger ich habe?

Also ein 10mm Gewindebolzen fällt ohne Kontakt durch. Am Finger mit der Schieblehre gemessen sind es 12 bis 13mm.

Und ja, am Durchmesser des Schutzrohres gemessen, ist die engste Stelle zum Reifen.

Also, alles gut

Also einen Finger bekomme ich nicht durchgequetscht, schätze mal so ca. 5 bis 10mm Platz.

Grüße Ralf

das Wetter spielt mal mit.

Also die Alu Trommeln montiert und das erste mal auf eigenen Rädern aus gerollt.

Mit den breiten Trommeln kommen die Räderchen schön raus.

Nach Ostern dann innen schleifen und lackieren.

Grüße und schöne Ostertage wünsche ich Euch.

jep, sind sie

Hier mal ein kleiner Wochenrückblick.

Wetter bedingt wieder hinten dran, die Zeit läuft mir echt langsam weg.

In irgendeiner Regen-, Hagel- oder Sturmpause die Karosse flott rausgeholt und den hinteren Hilfsrahmen samt Rädern montiert.

Für die Montage der Minifins blieb leider keine Zeit, wird noch nachgeholt.

Wieder rein ins Trockene und den vorderen Hilfsrahmen montiert.

Kurzzeitig stieg das Thermometer sogar mal auf 15° C +

Das war die Chance um den Tank mit Steinschlagschutz zu besprühen.

Dann alle Türen zu und Progress gemacht

Bis die Tage, Ralf

moin, kurz und knackig, kommen die Entlüftungsnippel am 4-Kolbenbremsattel nach oben?

Grüße Ralf

vorderen Hilfrahmen wieder eingebaut.

also wenn sich da tatsächlich noch irgendwo Kondenswasser bildet, läuft das nach unten an die tiefsten Stellen und nicht oben an den Kästen raus.

Genau unten an den tiefsten Stellen vorne und hinten befinden sich die offenen Hutzen.

Hierdurch wird der Schweller komplett hinterlüftet.

so, der Aussenschweller hat 2 Öffnungen.

Eine vorne und eine am hinteren Ende. Damit dürfte wohl eine Hinterlüftung gegeben sein.

Als nächstes einen simplen Rollenrichtapparat für die Benzinleitung gebaut.

Zum Leitungsbiegen etwas abgespeckt

"Mal eben" Brems-und Benzinleitungen gebogen und verlegt.

Alles vorbereitet um endlich auf die Räder zu kommen.

Bis denne Ralf

moin, an meinem Lenkgetriebe ist diese kleine Kreuzschlitzschraube, von unten erreichbar.

Weiss jemand wozu die da ist, wird da evtl. Öl oder Fett eingefüllt?

Wenn ja, ist das Einfüllloch auf jeden Fall seeehr klein.

ok, ich mach Löcher rein

Braucht zufällig jemand eine einmal benutze Druckbecherpistole? Hätte da eine abzugeben.

ah. ok. Das hatte ich auch überlegt, aber dann lieber komplett alles abgedichtet.

Wo kein Wasser rein kommt muss auch nichts raus laufen.

hatte ich, über 2/3 der Länge aufgeklappt.

Der alte Aussenschweller ist weg und das restliche Blech sieht aus wie fast neu, ist auch eine Art Hohlraumschutz noch auf den inneren Blechen.

Also alles bestens.

ja, der geschlossene auf der Beifahrerseite war neu und vom Vorbesitzer schon eingeschweisst.

Den offenen Aussenschweller auf der Fahrerseite habe ich erneuert.

Wie Du sagst, ich habe lange mit mir gerungen, ob ich den neuen Aussenschweller rausschneiden soll bloss weil er geschlossen ist.

Hab ihn dann dran gelassen

ah, der muss aussen eh noch komplett geschliffen werden.

Das wird schon

Und weiter geht's.

Erst mal eine alte Matratze besorgt und angefangen meine Scheune mit Folie auszukleiden.

den Sohn und die Frau kurz aktiviert, und die Karosse auf die Seite gerollt.

Danach passierte Temperatur bedingt wochenlang nichts, das Blech war zum Lackieren einfach nicht warm genug.

Letzte Woche dann die Chance auf 2 warme Tage genutzt, flott grundiert und lackiert.

die Front auch von innen eingefärbt.

und das Dach von innen, ist blöd zu lackieren wenn die Karosse wieder auf den Rädern steht.

direkt danach, wieder Temperatursturz.

Heute Vormittag ist das nächste Zeitfenster offen.

Also Kompressor wieder raus geholt und die Druckbecherpistole geladen.

Den Unterboden mit samt seinen Hohlräumen mit Permanentwachs eingesaut.

Jetzt kann ich endlich die Bremsleitung und Benzinleitungen biegen und am Unterboden anbringen.

Wenn alles fluppt wird die Karosse nächste Woche zum ersten mal auf eigenen Rädern rollen.

Bis denne Ralf

Kurt hat die Internetseite modernisiert

https://caterham.de/

nicht nur für Grossfüssler wird es im S3 Chassis ohne Sparco oder Kartschuhe eng.

Auch mit dem entsprechend der Schuhgrösse breiten Oberkörper wird es sehr eng zum Beifahrer.

Ich würde Dir eher auch zum SV Chassis raten.

Aber nichts geht bei so einer Entscheidung über Probe fahren und sitzen der unterschiedlichen Chassis Varianten.

Eine sehr gute Adresse um das zu probieren ist Kurt Hoffmann in Dierdorf.

Grüsse Ralf

alles klar, danke für's messen.

Genauer muss das nicht ssein.

Geht mir nur darum, ob es evtl. in Richtung 8mm gegangen wäre.