Beiträge von PeppermintPatty

Zitat von HOT

...und doch sind da zwei... Siehe hier...

Drehzahlmesser MPi.pdf

Nummer C233 und C234...

C233 ist der runde Stecker mit den weiß/schwarzen Kabel, der auf einen runden "Nubsi" gesteckt wird...

C234 ist der eckige Stecker mit dem weißen Kabel, der auf einen flachen "Nubsi" gesteckt wird...

Dann wird sich einer von den beiden "versteckt" haben...

Das mit den 2 Steckern ist so bei allen Nippon Seiki 3er-Instrumenten mit DZM, schon seit den Vergaser-Minis...

Ist da am DZM nur ein Steckanschluss, ist der zweite mit größter Wahrscheinlichkeit abgebrochen... Und das Kabel baumelt irgend wo rum...

Gruß, Diddi

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Moin Diddi,

dankeschön für deine ausführliche Erklärung. Da werde ich das noch mal auseinander bauen und nachschauen. Bin ziemlich sicher das dort nur alles 1x vorhanden war. 🥺

Ein Bekannter hatte es zusammengebaut, die Instrumente angeschlossen und einfach reingelegt 😡, da das Armaturenbrett zum furnieren war. Ich wollte aber mein Goldstück nicht in so einer Scheune stehen haben über Wochen. Da ist es natürlich in der Kurve hin und her gerutscht. Hoffentlich ist da nicht ein zweiter Nupsi abgebrochen und ich muss das Instrument zur Reparatur bringen. Hast du eventuell Erfahrungswerte wer Instrumente für Mini gut repariert?

Viele Grüße Eva

Zitat von HOT

Vielleicht hift es ja bei der Fehlersuche... All zu kompliziert sollte das nicht sein...

Der Hinweis "nach Ausbau des Armaturenbrettes..." könnte dabei hilfreich sein.

Wie Maxxs schon schreibt, spielt die ECU (das Motor-Steuergerät) mit da rein.

Die ECU liefert das Drehzahl-Signal zum Drehzahlmesser.

Zusätzlich bekommt er noch "Strom" vom Sicherungskasten. Sicherung A4

An der selben Sicherung hängt auch die rote Lade-Kontrollleuchte. Wenn die funktioniert (Zündung einschalten > rote Leuchte an) ist die Sicherung definitiv OK.

Zusätzlich bekommt der Drehzahlmesser noch Masse über die Leiter-Folie. Zum einen für die Beleuchtung, aber auch für die Funktion des Drehzahlmessers.

Wenn das Problem erst seit dem Aus-/Einbau des Armaturenbrettes da ist, deutet das auf Stecker oder defekte Leiter-Folie hin.

Die Leiterfolie wird über den großen Zentralstecker angeschlossen.

Der Drehzahlmesser hat zudem noch 2 weitere Kabel direkt angeschlossen.

Weißes Kabel mit eckigem Stecker = Stromversorgung

Weiß/schwarzes Kabel (weiß mit schwarzer Linie drauf) mit rundem Stecker = Drehzahlsignal von der ECU

Vertauschen kann man die beiden nicht (eckig/rund). Fehlt aber einer, funktioniert es nicht...

Du schreibst oben " Welle und Stecker ist drauf..."

Meinst du damit nur den großen Zentralstecker? Oder zusätzlich auch die zwei Kabel? Kontrollieren!!!

Gruß, Diddi

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Moin Diddi,

danke für die ausführliche Info.

Ich kann mich nur erinnern dass an dem DM ein Stecker ist mit Kabelschuh, schwarz/weißes Kabel. Mehr Stecker gibt's am DM nicht und es liegt auch kein Kabel mehr irgendwie hinter den Instrumenten rum. Instrumente sind die von Nippon Seiki.

Da gibt's nur ein Nupsi für ein Kabel. 🥺

Zitat von Maxxs

Nun denn .....

Wurde der Motor mal gestartet während das Armaturenbrett zerlegt / Drehzahlmesser abgeklemmt war ??

Wenn ja, wäre es durchaus möglich das ein Fehler hinterlegt ist und das Steuergerät "den Zweig" weggeschaltet hat ......

ICH HABE NULL SCHIMMER von dem, was Rover da gebaut hat, habe aber Lehrgänge wie "Fehlersuche im Datenbus" und dergleichen mitmachen dürfen ..... und seither traue ich Steuergeräten nur so weit, wie ich sie werfen kann ......

Manchmal hilft es einfach über Nacht die Batterie abzuklemmen um den ganzen Müll mal stromlos zu machen ..... wie bei Windows ... runterfahren, Neustart, geht wieder ......

ja, klingt nach einer Möglichkeit. Im Sommer war die Batterie hinüber, also war er zwangsweise ohne Strom. Hat nichts geändert. Ich vermute fast irgendwie sowas wie Kabelbruch oder oxidiert oder so. 🤔

Zitat von Maxxs

Eva ..... ein paar Beiträge früher schreibst du selbst "Welle und Kabel dran" ...... so als "müsste doch gehen"

Die Tachowelle meine ich. 😬

Na, alles angestöpselt und Sicherungen auch okay🥺

Zitat von phokos

Welle?

Der DM hat doch keine Welle!?

Der Tacho geht. 🤷🏻‍♀️

Zitat von Maxxs

@ Eva ...... Texte per Handy oder Tablet schreiben ist das eine, nochmal "Korrektur lesen" vor dem Absenden das andere.

Das Textprogramm/Worterkennung/auto.Vervollständigen kam offenbar nicht mit "Andreas Hohls" zurecht.

Mein Respekt Ihm gegenüber nötigt mich hier zur Wortmeldung ..... weder hohl noch Höhle .... so viel Zeit muss sein.

Mir rutschen auch Tipp/Rechtschreibfehler durch, aber "Andreas Höhle" tat mir gerade in den Augen weh.

Keine Ahnung wie das passieren konnte? Ich hatte es gelesen. Danke für den Hinweis. Kommt nicht wieder vor. 🙈

Zitat von PAB

Nur interessehalber - was sind das für „kleine MPI-Elektronikprobleme“?

Mein Drehzahlmesser geht nach Ein-Ausbau des Armaturenbretts nicht mehr. Welle und Kabel steckt. Sicherungen auch okay.

Zitat von Andreas Hohls

Möglicherweise , wenngleich als Mechaniker der frühen Stunde vielleicht nicht unbedingt elektronikaffin, kann Günter Frohreich in Schloß Holte-Stukenbrok helfen, oder weiß regional einen Tipp. 0172-215 921

Ist eine sehr ehrliche und hilfreiche Person.

Andreas Hohls

Vielen lieben Dank Andreas Hohls. Ich bin dankbar für den Tip. Irgendwie komm ich nämlich nicht weiter und nicht jeder hat mehr Lust zum tüfteln.

Lieben Gruß Eva

Danke. Die hatte ich schon gesehen, aber alles zu weit. 😔

Zitat von grani

Frohes neues! Schau Mal bei Allbrit bei den Download

Dankeschön für den Tip! 😀✊

Hallo und frohes neues Jahr.

Ich suche eine Werkstatt im Kreis Bielefeld/Gütersloh/Lippstadt.

Hat jemand einen Tip?

Ich hab kleine Elektronikprobleme.

Vielen Dank.

Zitat von HOT

Bruchstellen sind auf der Leiterfolie eigentlich sehr selten, kommen aber vor. Häufiger sind es Schäden durch Oxydation, wenn der Schutzlack über der Kupferbahn beschädigt wurde. Dadurch kommt es dann irgendwann zu Überhitzung und Durchbrennen der Kupferbahn. Diese Stellen kann man deutlich erkennen.

Häufigster Schaden ist aber am Übergangsstecker zu Leiterbahn. Die Kontakte im Stecker verkratzen beim Ein-/Ausstecken die Kupferbahn und irgendwann gibt´s dann Kontaktprobleme.

Da mal genauer anschauen

Gruß, Diddi

Ich hab noch eine Frage. Kombiinstrument vom Vergaser passt sicherlich nicht in den MPI, richtig?

Ist der Aufkleber oben drauf relevant dafür?

Kannst du sagen welche Nr. identisch sein muss? 🙆🏻‍♀️

Zitat von HOT

Bruchstellen sind auf der Leiterfolie eigentlich sehr selten, kommen aber vor. Häufiger sind es Schäden durch Oxydation, wenn der Schutzlack über der Kupferbahn beschädigt wurde. Dadurch kommt es dann irgendwann zu Überhitzung und Durchbrennen der Kupferbahn. Diese Stellen kann man deutlich erkennen.

Häufigster Schaden ist aber am Übergangsstecker zu Leiterbahn. Die Kontakte im Stecker verkratzen beim Ein-/Ausstecken die Kupferbahn und irgendwann gibt´s dann Kontaktprobleme.

Da mal genauer anschauen

Gruß, Diddi

vielen Dank für den Tipp. Das wäre dann tatsächlich das kleinste Übel.

Ich bin noch ein Mini Greenhorn. 🙈

Zitat von Meister-Mini

Hast auch die Leiterbahnen gemessen?

Wurde noch nicht gemacht, da Hoffnung auf eine günstige Platine bestand. Wird nachgeholt. Und der Drehzahlmesser als Instrument auch noch gemessen.

Da dies alles nach dem Ausbau des Armaturenbrettes, zwecks neuer Holzfurnierung war, vermuten wir erstmal einen Bruch in der Platine. 🙈

Da muss ich meine Schrauberjungs fragen.

Ich hab nur im Kopf Takt kommt an. 😂

Hab gerade gefragt..... 🙈

Zitat von Meister-Mini

Mit Kabeln defekte stellen überbrücken, hab ich mal bei einem GT gesehen sah schlimm aus tat aber.

Jetzt mal eine doofe Frauenfrage, visuell ist auf den Leiterbahnen mit bloßem Auge nichts zu erkennen. Ich hab halt bedenken für 120 Talers ne Platine zu bestellen und hinter her ist es das Instrument.

Zündspule etc. ist durchgemessen und funktioniert. 🤔👍

Hallo zusammen,

suche Nippon Seiki Drehzahlmesser (Magnolia) , Platine für 3 er Kombiinstrument.

Alternativ Erfahrungen/Empfehlung zur Reparatur. 🔧🔨

Hallo zusammen,

nach der Armaturenbrett Restauration spricht der Drehzahlmesser nicht mehr.

Meine "Jungs" haben elektrisch alles durchgemessen und das ist in Ordnung. Es sieht aus als hätte der Drehzahlmesser seinen Geist aufgegeben. Es ist das 3er MPI Nippon Seiki Kombi. Jetzt suche ich natürlich als erstes eine neue gebrauchte Platine, alternativ jemanden der das Dingen reparieren kann. Denn weder in der Bucht noch sonst wie ist dieses Instrument zu finden.

Hat jemand einen Tipp für eine Tacho Werkstatt die die olle Uhr reparieren können?

Oder so ne Platine rumliegen? 🤔🤷🏻‍♀️

Vielen Dank und Grüße aus OWL.