Beiträge von Gunnar2

Danke an Paul.

Gruss
Gunnar

Mir ist noch etwas eingefallen, was vielleicht vor dem Kauf zu beachten waere. (Ich bin ja nicht mehr der Juengste.)

Wenn ich mir die Fahrgestellnummer geben lassen wuerde, koenntet ihr hier im Forum entschluesseln ob es sich einen 40th, einen Cooper oder ein anderes Modell handelt?

Zitat von Meister-Mini

Wenn du einen Mini kaufen möchtest schau das die Karosse perfekt ist egal wieviel KM der hat, der Motor sowie Fahrwerksteile sind vergleichsweiße günstig austauschbar.

Dieser Mini steht auf den Bildern schön da leider sieht man überhaupt keine Problemstellen. Da hilft wohl nur ansschauen gehen. Der Preis ist allerdings schon sehr hoch angesetzt für das das er nichtmal die Händlergarantie geben möchte.

Ich habe mir das Auto angesehen und auch auf die Buehne stellen lassen. Der Unterboden ist vor Jahren mit transparentem Schutzwachs beschichtet worden. Trotz Schmutz, der sich inzwischen darauf abgesetzt hat, ist zu erkennen, dass die Bodenblechlackierung wohl noch im Originalzustand ist. Es ist geringer Rostansatz am Blech zu erkennen, der moeglichst bald entfernt werden sollte. Die Hilfsrahmen, Kotflügel von unten und Dreiecksbleche sind rostfrei.
Die Schweller sollen mit Hohlraumversieglung gefuellt worden sein. Das ist so natuerlich nicht erkennbar.
Die Gebrauchsspuren im Innenbereich fand ich noch akzeptabel, aber ich hatte auch das Gefuehl, dass die nicht unbedingt dem KM-Stand von inzwischen 28.000 entsprechen.
Das falsche Armaturenbrett, samt Tacho war mir nicht aufgefallen. Danke fuer euren Hinweis.
Als Dokumente, die zum Nachweis der Laufleistung genommen werden koennen existiert der zweite Kaufvertag und alle TueV-Abnahmen. Wirkt alles glaubwuerdig.
Der Motorraum ist nicht fotogen. Er ist verschmutzt. Angeblich weil der momentane Besitzer Bedenken hat, mit dem Hochdruckreiniger daran zu gehen.

Nochmals danke fuer eure Unterstuetzung bis hierher.

Noch eine Ergaenzung: Der Rückwärtsgang liess sich sehr schlecht einlegen. Es war erforderlich mit voller Kraft den Schalthebel hochzuziehen. An der Unterseite des Mini hatte ich an der Stelle, an der das Gestaenge nach unten durchgefuert ist, ein voellig veroeltes "Umlenkaggregat" gesehen. Keine Ahnung wie das genau heisst.

Hallo MINI-Gemeinde,

vor einigen Wochen habe ich den Entschluss gefasst, mir einen klassischen Mini anzuschaffen.
Weil ich ab jetzt haeufiger mal auf euer Forum zurueckgreifen werde, stelle ich mich hier kurz vor.
Ich heisse Gunnar, wohne in Essen und bin 64 Jahre alt. Seit mehr als drei Jahren bin ich jetzt im (Vor-)Ruhestand.
Dass es ein Mini sein muss, liegt in meiner Jugend begruendet. In den Siebzigern war der Mini fuer mich zwar nicht unerschwinglich, aber es musste gespart werden und daher hat es nur fuer einen SEAT 770S gereicht.
Der Mini blieb vielleicht unbewusst immer ein Wunsch.
Meine heutige Vorstellung ist schon ziemlich konkret. Es soll ein Mini der Jahre 1997 bis 2000 sein, mit moeglichst geringer KM-Leistung und Faltdach. Ein Sammlerstueck fuer ca. € 20.000,-.
Auf meiner Suche bin ich auf dieses Angebot gestossen.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta…22-1a3364f2a9a2

Der Mini wurde in den ersten Jahren in Wesel gefahren und ab ca. 2005 in Ahrensburg bei Hamburg.
Falls ihn jemand kennt und etwas dazu sagen kann wuerde ich mich freuen.

Liebe Gruesse aus Eseen
Gunnar