Beiträge von KLEINFEIN

Sobald ich beim kollege bin dann mach ich ein foto, danke!

Schaut aus wie ein riss :-/ okey versuche ihn zu schweißen, wenn es nicht klappt, wo bekommt man so einen deckel her? bei mini spares und mini sport bieten sie ihn nicht an... danke!

ahh! mit wieviel NM werden alle schrauben zugezogen?! die langen und die kleinen...danke!

Vielen dank für die tollen Antworten! wir werden das Problem sicherlich bald angehen! danke!

Hallo guten Abend ich suche für einen Freund den centralen Differential Deckel, denn der hat einen leichten riss.

vielleicht hat jemand diesen?

danke lg Patrick

Okey danke dann versuchen wir es auszubauen. Danke vielmals!

Lg

genau an der Dichtung leider...

Hallo Rocker danke für die schnelle Antwort, ich schicke mal ein beispiel foto dass man sieht wo es tropft... danke!

Hallo guten Abend,

ich haben einen Freund bei dem tropft es an der Differentialgehäuse Dichtung, wisst ihr ob man das Gehäuse sammt Differential ohne Motorausbau abbauen kann oder muss der Motor raus?

danke Lg

Haha stimmt danke

Hallo Berni,

bin von Kaltern an der Weinstraße und du von wo Österreich? fahre eine Verdichtung von 10.3:1 aber eben ohne decompressionsplatte.

Oje das ist eine gute frage dadurch dass sich hier kein mechaniker mit mini auskennt, bräuchte ich echt mal jemanden der mir da hin schauen würde :-/

danke lg Patrick

Hey Grani, ich habe sie auf 4 v.OT gestellt. Falsch? Danke!

Zitat von grani

Wo steht denn deine Zündung gerade?

Hallo Mini Freunde ich habe seid langen ein problem und verstehe nicht wie ich es lösen bzw wie es angehen kann.

Ich weiß schon im vorherein dass jetzt viele sagen oje oje...aber ja...ich habe einen Mini Vergaser Cooper 1275 von 1991 mit hif44 vergaser. Ich bin aus Südtirol und mein Dad ist früher Bergrennen gefahren und ich liebe es auch das Adrenalin zu spüren sobald du am start bist und du weist jetzt gleich gehts los! Noch dazu wenn man in einem echt geilen altem Mini sitzt.

Zu Meinem Motor:

Ich habe den Motor letzten Winter herraus genommen das Getriebe überholt, dann versucht alle wichtigen Teile zu erneuern wie Kurbelwellenlager, Steuerkette, neue Ölpumpe, neue Wasserpumpe, alle Dichtungen neu, die 266er nockenwelle von Kent eingebaut, 0,040 aufgebort, Kolben mit einer verdichtung von 10.3 verbaut, anderer Kopf mit größeren Ainlass und Auslass Ventilen und Hochhubkipphebeln. Originale elektronische Zündung und Zündspule.

Dann ein Tropenlüfterrad, besserer Wasserkühler, elektrisches Zusatzlüfterrad, einen 16 reihen Ölkühler.
Dann hab ich noch eine Breitband lamdasonde/ Temperaturanzeige und Öldruckanzeige verbaut.

Dann war ein Freund von Deutschland bei uns zuhause der auch Mini fährt. Aber kein mechaniker ist. Er brachte mir einen Amr 500 kompressor + einbaukit für meinem Mini mit. Er hatte dieses Kit auf seinem Spi verbaut und lief super.

Kurz zu diesem Kit: der Kompressor läuft über die Lichtmaschiene mit einem längeren riemen. Es gibt ein Byepass ventil von einem neuen Mini Cooper S wo man den ladedruck mittels schraube regulieren kann. Dieses Ventil funktioniert mit Unterdruck. Zwischen Kompressor und Byepassventil ist einen Ladeluft kühler verbaut. Damit nicht die ganze Zeit Druck auf die Drosselklappe herrscht, fürt ein zweiter schlauch wieder zurück in den Kompressor, also ein offener kreislauf. Vom Byepass ventil geht es zu einem Hif44 Turbo vergaser eines Metro Turbo,von dem dann über die ansaugbrücke in den Motor. Dieser Vergaßer wird mit einem Benzindruckregler geregelt.

Das Kit hab ich jetzt an meinem Mini verbaut. Leider mit kompressor kenn ich mich nicht so gut aus. Hab nur ein paar supercharger Kit´s mir angesehen die es so im netz zu kaufen gibt. Dort haben alle eine Dekompressions platte verbaut.

Ich hatte diese Dekompressionsplatte am Anfang auch montiert mit zwei turbo Zylinderkopfdichtungen. Machte eine Testfahrt aber der kleine funktionierte einfach gar nicht so richtig. Auf den oberen Drehzahlen passierte da einfach gar nix...Ich hatte auch mechaniker hier in der gegend gefragt mit wieviel max ladedruck darf ich meinen kleinen fahren und die meinten maximal 0,4 bar. Okey...aber mit der Platte hab ich nur 0,1 geschafft...Dann fragte ich den Freund von Deutschland woran das liegt...er meinte ohne der Platte soll ich genau auf meine 0,4 bar Ladedruck kommen. Dann wieder alles ab und ohne Platte gefahren..und siehe da jetzt ging er echt super!

Nur jetzt zu meinem Problem...

Sobald ich jetzt fahre und es schön kühl ist hab ich Wasser und Öltemperatur immer schön im normalen bereich auf 90 grad aber sobald ich stehe schießt die Öltemperatur bis auf 120 grad hoch. Auch wenn ich den Zusatzlüfter einschalte passiert nix. Der Mini hat auch das Problem dass er im Kalten und auch warmen Zustand sehr schlecht angeht.

Ich hab jetzt mehrere meinungen gehört woran es liegen kann aber dass sind alle keine Mini fahrer...

was meint ihr dazu?:

- ÖLtemperaturanzeige kaputt

- Zu hohe Kompression ohne Dekompressionsplatte

- Zündung falsch eingestellt

- Zu warme Ladeluft da der Ladeluftkühler erst direkt an der motorhaube montiert war und bekam wenig luft und wurde heiß und tat nicht seine aufgabe. Jetzt hab ich ihn direkt in den Fahrt wind gesetzt.

Ich weiß viel informationen aber ich möchte endlich der rätsels lösung drauf kommen...
Lg danke Patrick!

Hallo hat jemand vielleicht noch zuhause das anschluss Kabel für den elektronischen verteiler vom 1991er vergaser cooper? das wäre super!

lg danke Patrick

Also deckel ist der richtige aja da hab ich eine Gelbe drinne die istvein bissl härter als die originale. Als nadel hab ich eine BBW drinne, ich wollte gerne ml ne andre Nadel versuchen nur leider kenn ich mich da zu wnig aus, es gibt ja mega viele und hab zwar gegukt ob es eine liste gibt wie welche nadel geformt ist aber leider keine gefunden. Vielleicht hättest du ein paar ideen welche ich da probieren könnte danke Turi!

lg Patrick

Ahaaa das ist mal eine anwort die ich schon lange wissen wollte danke! die feder für die nadel oder für den kolben in der vergaserglocke? da hab ich eine härtere und Dämpferdeckel ist der Originale.Hoff ich zumindest...der hat oben auf kein loch..

Lg danke Patrick!

Hallo an alle, hallo Turi! danke für die infos! also die dichtringe sind es schon mal nicht da ich die erst gewechselt habe okey den Schwimmerstand kontrollier ich auch gleich...die öffbubg für die nadel ist auch noch schön rund und nicht oval...hmm...habt ihr noch tipps? hehe

Hallo an alle hab mal wieder eine frage...

war mit meinen vergaser mini cooper 1991 grad beim Tüv und da haben wir den abgastest durchgeführt jetzt haben wir gesehen dass er beim standgas auf der fetten seite läuft und dann bei gasanname in den mageren bereich geht...ist das normal oder wuss mein hif44 umbedingt mal zum vergaser doktor? ein problem hab ich beim vergaser dass er sehr viel vergaser Öl braucht, immer nach so ungefähr 60-70km wenn ich da mal einen kreis verkehr oder an eine Ampel komme stirbt er dann ab, kurz zündschlüssel umgedreht und geht wieder an...dann ist meistens nur mehr ganz wenig öl im vergaßer nicht wie vorgeschrieben an der oberen kerbe. Da mach ich dann immer wieder neues rein und dann gehts wieder ganz normal...Ich vermute dass die vergaser glocke spiel hat und dort das öl entweicht und verbrennt wird...oder was meint ihr? Meint ihr das könnte auch die ursache sein wegen der verschieden werte? danke grüße Patrick

Hallo Herr Hohls,

gar kein problem oft gibt es nur so die richtigen Worte dass es jemand versteht.

Leider hat sich niemand gemeldet. Schade.

Gruß Patrick

Erstmals allen vielen Dank für die bemühungen ich lerne stehts dazu!
Und vielen dank Herr Hohls für die richtigen harten Worte dass mir zu verstehen gibt dass ich einfach bei mini noch sehr viel zu lernen habe!

Aber ich gebe mein bestes und eines tages darf ich mal jemanden erzählen dass ich nur von den besten gelernt habe 😊

Ich habe Mini spares geschrieben und bin gespannt was sie mir antworten.

vielen vielen dank!
Lg Patrick