Beiträge von Laufer2004

Zitat von schelle63

Das Amperemeter kann aber (wenn man ihm richtig zuhören mag) noch viel mehr:

• wie Howlowcanyougo schon schrieb: zusehen wie es im Rhythmus der Bässe nach links zuckt
• zuschauen wie es "in die Miesen" zieht, wenn Du vor dem Anlassen schon Scheinwerfer und Lüftung anhast und auf der Bremse bist ,
• frühzeitig eine schwächelnde LiMa erkennen (meistens die Kohlen), wenn das Amperemeter in vergleichbaren Situationen früher "mehr rechts" stand,
• rechtzeitig eine bruchhafte Ladeleitung anzeigen (Instrument zeigt immer mal wieder zwischendurch "0" an, das hatte ich tatsächlich schon mal!).

Außerdem sieht es einfach gut aus, finde ich. Insbesondere zusammen mit einem Voltmeter.

Und beim Inno außerdem noch Bremslichtkontrolle: Beim Bremsen schlägt das Instrument deutlich aus, wenn man das ab und an beobachtet, kann man erkennen, wenn eine Lampe defekt ist oder wenn gar nichts mehr leuchtet.

Auf der Retroclassics stand vor einigen Jahren mal einer zum Verkauf, an schwarze Stoßstangen und das Glasdach kann ich mich auch noch erinnern, Lenkrad und Himmel weiß ich nicht mehr.

Das kleine Hellebore mit den 2 Löchern hat 33cm Durchmesser. Ich habe hier eines liegen mit Fiat-Hupenknopf, wurde also womöglich anderweitig verbaut.

Zitat von Maxxs

Eben nicht ….

Damit wäre ein Halterwechsel verbunden.

Bei Halterwechsel kann das Kennzeichen nicht in einen anderen Landkreis „auswandern“.

Nein, auch bei Halterwechsel kann das alte Kenneichen behalten werden.

Habe ich selbst schon gemacht und war auch erstaunt, dass das geht.

Zitat von Meister-Mini

Kabeln richtig gesteckt? Und das nochmal ganz ganz in ruhe machen mit den Kabeln. Ich hab sie anfang dieses Jahres auch mal falsch gesteckt und ewig nach dem fehler gesucht

Hast mal eine andere Verteilerkappe getestet?

Wenn nicht richtig gesteckt, müssten ja mindestens 2 Zylinder nicht laufen.

Verteilerkappe ist sicherlich auch ein heißer Kandidat

Ich würde trotz der neuen Zündkabel einmal vom kranken Zylinder alles incl. Zündkerze mir einem anderen tauschen und testen, ob es immer noch der gleiche ist, der Probleme macht.

So, das Teil ist ausgebaut und zerlegt.

Nachdem jede Menge Bremsflüssigkeit beim Öffnen des Membrangehäuses rauskam, habe ich alles mal gesichtet.

Schaut insgesamt noch gut aus, insbesondere die Bereiche, in denen sich die Bremsflüssigkeit normalerweise aufhält, ebenso die Membranen.

Das Membrangehäuse war auf der Kolbenseite bis knapp zur Hälfte mit Bremsflüssigkeit gefüllt.

Natürlich handelt es sich um die Variante mit 2 Dichtungen auf dem Steuerkolben, für die es keinen Reparatursatz gibt (zumindest keinen, der diese Dichtungen enthält).

Damit bleiben mir 3 Optionen:

- Repsatz bestellen und hoffen, dass die Undichtigkeit nicht vom Steuerventil kommt

- gebrauchten kaufen und hoffen, dass der dauerhaft funktioniert

- in den sauren Apfel beißen und einen neuen OKP bestellen

gibt es Erfahrungen, welche Dichtung hier gerne versagt, Steuerkolben oder Hauptzylinder?

Meister-Mini : kannst du mir mal eine PN mit deiner Preisvorstellung schicken?

Gruß und schönen Restsonntag

Markus

Vielen Dank für die vielen Tips und Ratschläge.

Ich denke mal, ich werde den vorhandenen erst mal ausbauen und zerlegen.

Dann schaue ich, was mir am sinnvollsten erscheint.

Gruß und schönes Wochenende

Markus

Hallo zusammen,

so wie es aussieht, hat sich mein Bremskraftverstärker verabschiedet.

Heute morgen fühlte sich das Bremspedal etwas komisch an, daraufhin fuhr an die Seite und pumpte ein paar Mal mit dem Pedal, was dazu führte, dass sich ordentliche Rauchwolke hinter dem Auto bildete. Der Bremsflüssigkeitsbehälter war auch ziemlich leer.

Die einzige logische Erklärung für mich ist, dass der BKV intern undicht zum Unterdruckbereich ist und dort die Bremsflüssigkeit über den Unterdruckschlauch in die Ansaugbrücke kommt.

Ist ein solches Fehlerbild bekannt und gibt es einen Reparatursatz?

Alternativ könnte ich mir einen definitiv funktionsfähigen gebrauchten vorstellen, falls jemand einen hat, den er nicht mehr braucht, würde ich mich über ein Angebot freuen.

Viele Grüße, Markus

Ich hätte einen, bin aber erst ab nächsten Donnerstag wieder zu Hause (natürlich ohne Gebühr)

Wenn Sie aber früher als die Vorderräder blockieren, bricht das Heck aus, bevor die maximale Gesamtbremsleistung erreicht ist.

Von daher muss die Bremsleistung zwischen Vorderachse und Hinterachse abgestimmt sein, damit die Hinterräder möglichst gar nicht blockieren, um nicht abzulegen.

Zitat von Meggener

Denn wenn ich übertrieben viel Flüssigkeit am Schalter rauslaufen lasse, dann müsste ich oben ja nachfüllen. Sonst hätte ich im Behälter Luft 🤷🏻‍♂️🤦🏻‍♂️

Das stimmt, aber du sollst ja nur ein bisschen lösen, bis Flüssigkeit kommt (dabei am besten von einem Helfer das Bremspedal betätigen lassen). Das ist dann so wenig, dass du nichts nachfüllen musst.

Bremsflüssigkeit schädigt den Lack, von daher ordentlich mit einem Lappen auffangen.

Wobei das Entlüften am Schalter nicht wirklich was bringen sollte (zumindest für das Bremslicht), da in dem hydraulischen System der Druck überall anliegt.

Bei meinem leuchtet die Bremsleuchte auch erst bei einem gewissen Bremsdruck.

Und wenn da das richtige Kabel dran ist, leuchtet innen was (ich glaube die Handbremsleuchte)

Hast PN

Hallo zusammen,

vielen Dank für eure Antworten.

ist das wirklich sicher, dass der Inno auch das Standardgewinde 1/8 NPTF hat, zumal der verlinkte Schalter auch eine andere Nummer hat?

Ich habe hier im Forum irgendwo gelesen, dass die Innos ein anderes Gewinde haben und auch bei Anfrage bei einem hier geschätzten Händler habe ich die Antwort erhalten, dass Neuteile für den Innocenti nicht lieferbar seien.

Viele Grüße, Markus

Hallo zusammen,

ich bin auf der Suche nach einem Bremslichtschalter für meinen Innocenti.

Falls also jemand einen abzugeben hat, würde ich mich über ein Angebot freuen.

Gibt es eventuell einen passenden von einem anderen Fahrzeug?

Viele Grüße und einen schönen Sonntag, Markus

Ich hatte mal Cosmic 5x10, die hatten, wenn ich mich recht erinnere. ET24 oder ähnlich.

Die sollten auch zu bekommen sein.

Firsat 5x10 haben doch auch ET15, oder gibt da noch andere?

Zitat von hamundeggs

Spurplatten sind einfach nur Distanzscheiben. Sie werden nicht als plus oder minus hergestellt. Rad runter, Spurplatte drauf, Rad wieder drauf, Ende. Spurplatten schieben einfach nur das Rad nach aussen.

Ich denke, dass weiß hier so gut wie jeder.

Fabios Frage zielte wohl in eine andere Richtung.

Da der Reliant eher nicht serienmäßig mit ATS-Felgen ausgerüstet war, soll ja wahrscheinlich die Stahlfelge durch die ATS-Felge ersetzt werden (geht aber aus Karstens Post nicht so klar hervor). Da die ATS aber 9mm weiter außen steht, müsste die Felge weiter Richtung Achse wandern, was eben eine Distanzscheiben mit "negativem" Maß bräuchte, die es natürlich nicht geben kann.

Andersherum: Die "effektive" Einpresstiefe wird mit der Kombination aus ATS und 9mm Spurplatte ja nicht 24mm, sondern 6mm.

Gruß Markus

Dann werde ich das mal so versuchen, vielen Dank.

Edit: hat so gepasst, was das mal jemand sucht.

Hallo Didi, vielen Dank für deine Antwort.

ich habe einen serienmäßigen kontaktgesteuerten Verteiler ohne Elektronik.

Das doppelte Kabel rot und schwarz hat nur einen Kabelschuh, ich vermute mal, das kommt an den Magnetschalter.

Wie könnte ich das denn durch Messen rausbekommen?

Gruß, Markus