Beiträge von tguett

hallo es gibt ein markierung auf dem luefterrad gruss thomas

MD286SP jetzt... im ersten Versuch MD296SP

davon gehe ich aus bei victor guenter in koeln aber klaere ich wenn der motor eingefahren ist und die vergaser fuer voll last justiert werdem

Hallo

der Verteiler ist neu und moderat eingestellt

Verteiler CSI Pro mit folgender Verstellkurve

-1200 U/min 10 Grad

-2500 U/min 15 Grad

-3500 U/min 20 Grad

-4500 U/min 25 Grad

ab 5000 U/min 29 Grad

Gruss Thomas

Zitat von Lupiter

Ist sicher zielführender als Schlitze die nichts bringen in eine Motorhaube zu basteln 🤣 und anscheinend findest du den Fehler nicht drum wäre eine Koryphäe die sich das mal anschaut eher zielführende 🤣 den Motor ausbauen zum anschauen wäre übrigens noch weniger zielführende 🤣🤣🤣 dann läuft er nämlich nemme so gut 😋😋😋

Woher weisst du das die Schlitze nichts bringen ? Ich fahre einen E-Type und der verwendet die gleichen Schlitz aus demselben Grund. Um heisse Luft abzusaugen nach oben ...Und ob es noch ein Problem gibt kann ich gar nicht sagen ich bin ja noch gar nicht wieder gefahren mit dem Auto... Das Grundproblem liegt eher an einem an der falschen Stelle eingebauten Kuehler der noch dazu zu klein ist

hallo was soll der bei einem eingebauten motor ansehen ? machen ?

oki dann sind es 1.4 fach

ah das dreifache war dann ?

mmh ok muss ich nochmal schauen Danke fuer den Hinweis

Hallo habe ich auch alles jetzt noch Schlitze in die Haube.

Wichtig ist das die beiden Luefter zusammenarbeiten

der an der Wasserpumpe ist meist falsch rum montiert.

Saugen der innen und blasen der auessere

Gruss Thomas

Hallo der Motor laeuft im Stand immer mit 1500 U/Min wegen der komischen Nockenwelle die da drin ist. Als ich das Problem hatte waren es aber auch 30 Grad auf der Autobahn

Gruss Thomas

Weiss nicht regnet den ganzen tag hier seit 3 Wochen ...

Ja ist schon getauscht die Kopfdichtung ... Danke

Hallo

ja schaue ich mir an aber ich denke der eine durchgebrannte Steg der Kopfdichtung

hat Abgase ins Kuehlwasser gedrueckt.

Danke dir

Hallo

ja der Vergaser wird noch einmal abgestimmt wenn der Motor eingefahren ist

in Koeln.

Danke Ihnen

Hallo Herr Hohls

30 min Stau am Kamener Kreuz war das erste Problem.

Aber auch so was muss mein Motor koennen und nicht

nur fahren.

Nein der Motor hat nicht gekocht auf dem Pruefstand.

Wurde nach dem Neuaufbau nur grundabgestimmt in

Koeln. -> 3500 U/min

Verteiler CSI Pro mit moderater Verstellkurve

-1200 U/min 10 Grad

-2500 U/min 15 Grad

-3500 U/min 20 Grad

-4500 U/min 25 Grad

ab 5000 U/min 29 Grad

Den oben gezeigten Ring habe ich rausgeworfen und

ein Thermostat eingebaut. Luefter geprueft und wieder

einmal umgedreht :-( die Beschriftung darauf ist leider so

klein. Den elektr. Luefter auch angeschaut so das die beiden

auch als Team arbeiten. Dann durchgebrannt Zylinderkopfdichtung

ersetzt und die in meinem Bild gezeigte Haube bauen lassen.

Wenn die Sonne mal wieder scheint gehe ich alles testen. :-)

Hallo Verteiler ist fest und Motor wurde

von Victor Guenter eingestellt gerade mit

Doppel Weber vergaser. Danke Thomas

Hallo vielen Dank ich habe den Motor nicht gebaut.

Keine Ahnung warum dieser Messingring da wohnt.

Aber ich nehm ihn raus und probiere mal ein Thermostat.

Danke Thomas

Hallo

so das er aus dem Kuehlerventil das

Wasser rausgedrueckt hat

und Anzeigeinstrument rechter Anschlag

Danke Thomas

Guten Tag

ein 1300 er Motor wird zu heiss im Stau aber auch bei der Autobahnfahrt.

Oelkuehler eingebaut

Alu Kuehler mit mehr Kuehlrippen

Zusatzluefter elektrisch

Wasser war genug drin.

Wasserpumpe auch neu

Merkwuerdig war ein Messingring der statt des Thermostates

im Thermostatgehauese wohnt. Der verschliesst die oberen

Kanaele zum Zylinderkopf ?

Als er dann zu heiss war war der Kuehler nicht sehr heiss

der Zylinderkopf jedoch jenseit von Gut und Boses.

Die Kuehlerschlaeuche waren prall und liessen sich nicht

zusammendruecken

Gruss Thomas