Die Heizung heizt genau so schnell / gut, da das Thermostat auch nicht schneller öffnet. Vorallem ist durch die Heizung ja dann der kleine Kreislauf gegeben.
Schneller abkühlen tut er auch nicht da das Thermostat immer nur langsam öffnet.
Einzige Problem ist das wirklich kein Wasser Kreislauf vorhanden ist, die Pumpe dreht aber fördert nichts bis das Thermostat ein stück auf geht.
Funktionieren tuts Trotzdem hab ich auch ewig so im Moke gehabt.
original MPI Elemente von hinten. 35000 km....
Die Zeiten mit gute von der Hinterachse sind einfach rum.
"Kannst was schräges dran machen das er beim überfahren hochgedrückt wirdt statt einrastet."
....ich verstehe deinen Satz jetzt nicht. Meinst du hochdrücken...oder hochgedtückt beim Bodenkontakt und das ist nicht so schlimm?
Ich meinte das er bei Bodenkontakt hochgedrückt wird, das geht schon bisschen ist nicht optimal aber 1000x besser als wenn er hängen bleibt.
Hatte das mal an meinem Moke einfach ein dickes Blech vom Rohr zum Mitteltopf geschweißt so vll 30 Grad Winkel, hat schon manchmal geholfen. Inzwischen ist Eintopf RC40 dran einfach viel besser. Der Mitteltopf ist einfach zu groß für den kleinen Tunnel.
Montiere einen ohne Mitteltopf dann hast richtigen sound 
Kannst was schräges dran machen das er beim überfahren hochgedrückt wirdt statt einrastet.
Schonmal an die Originale 850er Eintopfanlage gedacht? Die ist perfekt weil klein und alles. Und vom sound her auch recht laut. Wenn ich einen Mini mit Gusskrümmer hab mach ich immer die Eintopfanlage hin, sogar derzeit beim 1300er Motor und der läuft trotzdem super.
Ganz sehr grob im Handbuch.
Auf keinen Fall Silikon. Eigentlich kannst auch einfach so Klebedämmung unters Kreuz schieben.
Der fliegt halt gern aus dem Fenster 🤣 blöde Feder da drin....
Wie gut muss er den sein?
Ich hatte immer 45D im 1000ccm A+ !?
45D gabs eigentlich nur bei ganz frühen A+. Ab 82 sollte 59D mit dem blauen Unterbrecher drin sein.
4 Würden mir auch reichen. Was würdest dafür wollen?
Defekt in der Verteilerkappe könnte ich mir vorstellen.
Oder natürlich Kontakt Abstand der Zündkerze.
Ja dann passt es doch mit den dicken wärst zu hoch.
Wagenheber geht natürlich auch, allerdings muss man da vorsichtiger sein da er wegrutschen kann oder man die Trägerplatte verbiegen kann.
Die oben wären die mit Spacer.
Der für den Inno hat 37mm der für HS2 und Cooper/Cooper S 40mm
GFE1038 ist der Inno
GFE1002 oder K&N E9001
Das sind die Inno Filter. Allerdings viel zu teuer!!!
Das sind die nicht, das sind die hohen!
Man kann die zwar in den Inno machen aber dann bleibt der Deckel immer leicht auf.
Teil 41 auf dem Bild.
Das mein ich, der frühe bis ca 64 war länger.
Gefällt mir gut! Die frühen hatten schon ne tolle Austattung 
Auch die Morris Kickplates sind irgendwie netter.
Sag mal die Halterung für deinen Benutzernamen ist doch die vom spätem Mini? Wenn das Glas nicht das Bild verfälscht ist die Zunge zu kurz.
Mich würde tatsächlich die Beifahrertür nerven. Ich mag den späten durchbruch neben dem Schlosskasten überhaupt nicht.... Das fällt so sehr ins Auge.
Egal sehr schön dein Mini. Hoffe ihn bald mal auf einem Treffen bewundern zu dürfen.
Die würde dann einfach oben in der Dachkante nach hinten gehen. Könntest aber ausstecken vorne im Motorraum wo der Kabelbaum vo/hi verbunden ist
Hallo Henry,
Willkommen im Forum
Hast die Stoßdämpfer komplett auseinander gezogen?
Ansonsten einfach das Rad Montieren und den Mini ablassen dabei den Stoßdämpfer in Posotion halten dann sollte das gehen. Die Gummis drücken sich mit der Zeit zusammen.
Die sind zu hoch? https://www.somerfordmini.co.uk/element-air-fi…ingle-twin-carb
Ehrlichweise hab ich die auch nie verbaut und direkt immer offene montiert 😉
Ja, sind für Einzelvergaser und hohe Cooper / S Kästen. Inno, MK3S sowie 1300GT hatten etwas niedrigere Kästen.
