Eher nicht, da fährt er langsam drauf und hat sicher mehr zu tun diesen zu treffen ohne aufzusitzen als zu schauen was der Tacho anzeigt.
Also bei mir hat in all den Auto Jahren und ich war oft beim TÜV nie einer den Tacho genau angeschaut. Ich fahr sogar mit Meilen Tacho vor und das merkt keiner.
Ja 12" und 10" macht schon einen unterschied.
Also das einzige was der TÜV am Tacho macht ist eigentlich die KM abschreiben. Der fährt ja nicht damit rum. Würde mich sehr wundern wenn der das merkt. Es sei den du erzählst ihm davon.
Liegt vermutlich am Tachos selbst. Der passt nicht zu Endübersetzung.
140er sind schließlich meistens für kurze Endübersetzungen.
Kann man meist mit der Tachoübersetzung am Getriebe anpassen.
Der Simmering der linken Antriebswelle war schon länger undicht. Nun habe ich beide Differenzialdeckel mit neu aufgeriebenen Buchsen, Simmeringen und neuen Dichtungen (inkl neuem O-Ring rechts) zusammengebaut. Nachdem ich das Öl wieder eingefüllt habe, merkte ich, dass es rechts wieder ganz leicht raustropft.
Suche ein Double Groove Getriebe.
Also ich mess immer von der Nut für die Lenkmanschette bis zum Sprustangenkopf und das bevor ich irgendetwas löse. Bis zur Mutter messen kann man aber das ist einfach falsch weil kein fester Punkt.
Das maß sollte idealerweise links und rechts ziemlich dasselbe sein, wenn nicht dann wurde immer nur auf einer Seite Nachgestellt.
Isolierband dahinter wickeln kann man sich in 90% der Minis sparen, da ist das Gewinde meist so verdreckt das die eh nicht weiter drauf schrauben geht 
Wenn es so weit käme würde jeder Sachverständiger der von einer Versicherung bezahlt wird auch was finden. Ist wie der TÜV wenn dem deine Nase nicht passt findet er was um dich durchfallen zu lassen.
Bringt nix alle anlaufscheiben zu bestellen. Kauf die wenn du weißt welche du brauchst.
Du musst auf jedenfall das Zwischenrad messen. Mit dem Motor hat das nichts zu tun sondern mit dem Getriebe und dem Kupplungsgehäuse.
Ist zwar oft so das es mit der Original Dichutng passt aber eben nicht immer.
Je nach Lenkrad gehört dieser ring auf die lenksäule
Bei Mark 3 müsste ein Plastik Ring an der lenksäule sein.
Bei späten lenksäulen kommt es auch auf das Lenkrad an.
Soll das auf dem Bild überhaupt einen Riss zeigen? Dachte das sind Bilder für die Bezeichung der Felge weil er genau so eine sucht.
Den normalen Spares Dichtsatz aber https://www.minispares.com/product/classic/22A2237B.aspx oder https://www.minispares.com/product/classic/22A2237B.aspx dazu.
Nimm bissl Silikonspray dann flutscht der von alleine rein.
Der Trick ist verschieden dicke Dichtungen zu haben dann spart man sich die teueren Anlaufscheiben.
Auf jedenfall sollte man die Original Dichtung haben, bei Spares liegt eine bei die 1mm dick ist selbst mit den dicksten Anlaufscheiben wird das nichts. Original ist 0,78 dick.
Wichtig ist das das Zwischenrad sauber einstellst. Stimmt das nicht hast nicht lange Spaß am Motor.
Ölpumpe wechseln wäre auch sinvoll kostet fast nix wenn schon offen hast.
Ob man jetzt Dichtpampe nimmt oder nicht muss jeder selbst entscheiden. Ich nehm keine und meine Motoren sind auch Dicht.
Sicher das es ein Haarriss ist und nicht Lack der abbröckelt? Viele Alufelgen haben das Problem, vorallem wenn sie einige Winter hinter sich haben
Vorallem bei dem Preis. So günstig würde ich kein Mark 1 Hergeben.
Gibt auch hier leute die damit rumfahren 
Der Motor muss dann definitiv raus. Viele fehler können es nicht sein entweder die falschen Lagerschalen verwendet oder diese bzw die Ölpumpe nicht richtig fest.
Geh zu Berni-BMC, der kennt sich aus danach läuft der Mini richtig und hast auch gewährleistung. Er kann die bestimmt auch sagen was es in etwa kosten wird, macht das ja nicht zum ersten mal.
Kleb ihn einfach auf dem Lenkrad fest. Dann kann er schon nicht plötzlich davon fliegen.
