Beiträge von Holodrio

Fehlerursache gefunden...

Danke einstweilen für eure Hinweise! Werde nochmal alles checken und darüber berichten

Danke für den Tipp - werd ich mal versuchen!

Andere Frage / Idee; gesetzten Falles das Steuergerät ist im Eimer (ausgangseitig), könnte man mithilfe einer zusätzlichen bzw. externen Schaltung den Ventilator steuern.
Da der MPI sonst einwandfrei läuft, nehme ich mal an, das Steuergerät bekommt die richtigen Werte und schaltet einfach das Kühlervent.-Relais nicht mehr durch.... Und ob die ECU das Relais durchschaltet, wird
von selbiger ja nicht überprüft,oder..? Von daher müsste es ja auch egal sein, wenn der Ventilator von einer ECU- fremden Steuerung ein/ausgeschaltet wird.

Guten Morgen,

die Kühlung beim MPI eines Freundes funktioniert nicht mehr ordnungsgemäß.
Der Kühlerventilator springt nicht mehr an -> respektive schnellt die Temperatur am Stand bzw. während des Stop&Go- Verkehrs rapide in die Höhe…

Habe gestern folgendes überprüft:

- 15A Sicherung war durch und wurde ersetzt
- Ventilator mit einer externen Stromquelle getestet und OK. Stellte jedoch fest, dass das Flügelrad etwas schwergängig ist bzw. nach einiger Betriebszeit an Drehzahl verliert.
Könnte mir vorstellen, dass aufgrund der Schwergängigkeit die Sicherung flog…
- Steckverbindung zum Ventilator geprüft und gereinigt
- Kühlventilator- Relais überprüft und Steckkontakte gereinigt
- Thermostat OK; öffnet den Kreislauf
- Thermostat Sensor & Steckverbindung OK; liefert Widerstandswerte - in den Handbüchern konnte ich keine Info zum Wertebereich finden… bei gemessenen 86°C am Thermostat-Gehäuse 260Ohm.

Was bleibt also noch übrig..? Sämtliche Kabelwege überprüfen... Defekt am MEMS Steuergerät..?
Bin für jeden Tipp dankbar!

Viele Grüße
David

Danke für die rasche Antwort!
Ein Vorschalldämpfer ist derzeit verbaut, jedoch bin ich mir über dessen Zustand etwas unsicher.
Wie eingangs erwähnt, treten seit kurzem unbekannte Nebengeräusche auf. Ich konnte den Verursacher noch nicht eindeutig lokalisieren. Könnte möglicherweise auch der Vorschalldämpfer sein...?
KAT ist augenscheinlich in Ordnung. Sicher bin ich mir jedoch bei der Entscheidung, in eine neue Abgasanlage zu investieren.
Die derzeitige Anlage hat ohnehin - den Spuren zu deuten - einiges mitgemacht...

Was für Komponenten wären notwendig, um ein kerniges Auspuffgeräusch zu erhalten?
Um es nicht nur bei dem Auspuffgeräusch zu belassen. Bin in diesem Zusammenhang auch gerne bereit etwas mehr zu investieren - d.h. damit verbundene Optimierungsmaßnahmen in Form von
Leistungssteigerung o.ä..

Besten Dank!
David

Hallo miteinander!

Der Endschalldämpfer meines MPI (BJ98) wird von Ausfahrt zu Ausfahrt Zusehens lauter…
vorallem das sehr dumpfe und brüllende Getöse ist auf Dauer überaus anstrengend und ist meiner Meinung nach für einen MINI ‚too much‘.
Verbaut ist nach KAT ein mittiger Maniflow mit zwei Endrohren. Restliche Abgasanlage ist Standard. K&N Austausch- Luftfilter.

Weiters ist zu erwähnen, dass mir die Kilometerleistung des ESD unbekannt ist.
War bereits montiert als ich das Fahrzeug erworben habe. Daher ist mir auch die klangliche Entwicklung nicht bekannt
Kann natürlich auch sein, dass der ESD vom Vorbesitzer manipuliert wurde… Gelegentlich hört man im Topf etwas scheppern(?!).
Jedenfalls habe ich leider keinen direkten Vergleich zu anderen Maniflow ESD.

Ich suche daher nach einer Abgasanlage, die eine Bergstrasse bei offenem Fenster nicht zur Tortur werden lässt, sondern lediglich das Fahrerlebnis sportlich unterstreicht.

Getreu dem Motto ‚Wünsch dir was‘ hätte ich gerne folgendes:
zurückhaltend im Stand / Leerlauf, kernig im mittleren / oberen Drehzahlbereich und als Draufgabe ein paar Plopp Plopp beim Lastwechsel.
Bestenfalls in der Ausführung mit mittigen Auslass.

Nachdem youtube für die Auswahl einer geeigneten Abgasanlage weniger geeignet ist,
würde ich gerne auf eure Erfahrungswerte zurückgreifen und bin daher für jeden Vorschlag bzw. Idee dankbar!

Viele Grüße
David

Du hast Post

Guten Morgen,

vielen Dank für die Blumen - freut mich, wenn du mit dem Modul zufrieden bist!
Viel Spaß beim Einbau

Die restlichen Module sind nun auch weg...
Falls noch jemand Interesse hat, bitte einfach PN an mich.

Übrigens, nachdem ich wieder einen Satz Tagfahrlichter herstelle, hier mal eine Ansicht aller Bauteile.

Und hier eine Aufnahme vom Druckvorgang

Kurzes Statusupdate; drei von ursprünglich zehn Interessenten melden sich nicht mehr...
Biete daher noch drei Stück anschlussfertige Module an.

Servus!
Aktuell biete ich nur das Modul an.
Grüße

Nachdem ich bereits ein paar Anfragen betreffend der Platine bzw. dem TFL/Blinker Modul erhalten habe, möchte ich euch mitteilen, dass eine ‚Klein-Serienproduktion‘ nun möglich wäre.

Das Modul sieht dann wie auf dem abgebildeten Foto aus. Anschlussfertig mit entsprechenden Steckverbindungen (inkl. lose beigelegte Buchsen). Das Gehäuse kann im Motorraum oder Innenraum angebracht werden. Das Modul kann Verbraucher bis max. 3A schalten. Somit auch in Verbindung mit Guido’s LED Leuchten ohne weiteres verwendbar.

Sollten sich ein paar Interessenten finden, könnte ich die Module für euch herstellen.
Damit sich der Aufwand auch für mich rechnet, müssten sich min. 6 Personen zusammenfinden.

Eingebaut sieht die Funktionsweise des Moduls dann so aus:
[YOUTUBE]orVsF6tyeso[/YOUTUBE]

Verkabelungsschema:

Kostenpunkt: 40,00 EUR pro Modul ohne Versand

Versandkosten 5,98 EUR
Beim Versand nutze ich einen grenznahen österr. Versanddienstleister um die Kosten niedrig zu halten. Mit der österr. Post kostet der Versand nach Deutschland nahezu das doppelte…

Wie bereits im ersten Eintrag erwähnt, war ich mit den gelben LED’s noch nicht zur Gänze zufrieden. In den vergangenen zwei Wochen habe ich nun verschiedenste Hersteller und Baureihen getestet.
Als optimale Lösung haben sich nun 3W Emitter mit einer Lichtleistung von ca. 95Lm bei 700mA erwiesen.
Die LEDs werden am äußeren Alu-Ring mit einem 2k Wärmeleitkleber verbunden.
Beim Funktionstest unter ‚Realbedingungen‘ – d.h. draussen im Freien und bei Sonnenlicht – stellte ich jedoch fest, dass durch das transparente Blinkerglas sehr viel vom gelben Licht absorbiert wird und bei frontaler Betrachtung der Blinker subjektiv schwächer wirkt. Der äußere Bereich des Blinkerglas ist mit drei Abstufungen versehen. Dadurch wird das Licht der LEDs nicht mehr optimal nach vorne verteilt. Um daher eine bestmögliche Lichtverteilung nach vorne zu gewährleisten, habe ich eine weitere gelbe LED im inneren Bereich des Tagfahrlichts platziert. Mithilfe der vierten LED strahlt nun der Blinker nach vorne ausreichend Licht ab.

Die zusätzliche gelbe LED konnte ich übrigens auch nur deshalb anbringen, da ich von der 3er LED Tagfahrlicht- Einheit abgekommen bin. Der Grund war die nicht zu bändigende Helligkeit. Selbst bei 600mA erzeugen die CREE LED Emitter noch soviel Licht, dass man bei 15m Distanz nicht ins Tagfahrlicht blicken kann.

Und natürlich spielt auch die Temperatur eine große Rolle. Nachdem der Kühlkörper nicht unbedingt für diese Leistung ausgelegt ist, erreichten die LEDs nach 30min eine deutlich zu hohe Betriebstemperatur. Ein Dauerbetrieb wäre in dieser Kombination – vorallem bei einer höheren Umgebungstemperatur – definitiv nicht möglich.

Ich habe daher nach einer Alternative Ausschau gehalten und nun einen einzelnen 3W Emitter gefunden der meinen Ansprüchen genügt. Nachdem ich vom Einsatz einer Linse abgekommen bin, habe ich die gesamte Einheit, d.h. LED + Kühlkörper im Gehäuse neu positioniert.

Durch die Verringerung der LED Leistung bleibt nun auch der Kühlkörper handwarm und sollte der Lebenszeit der LED zu Gute kommen.

Nun werde ich den neuen Prototypen soweit fertigstellen dass ich ihn ausreichend testen kann...
Anbei Fotos vom derzeitigen Zwischenstand

Wenn auch nicht aussagekräftig da Handyaufnahme, aber das letzte Foto zeigt den Unterschied zwischen der neuen und der bisherig eingesetzten LED Platine.

Hallo miteinander!

Seit längerer Zeit bin ich stillschweigender User von diesem Forum. In der Vergangenheit aufgetretene MINI Probleme, konnte ich meist durch die zahlreichen Tipps und Erklärungen selbst beheben sodass mein 98er Tahiti Blauer mir stets sehr viel Freude bereitet

Dafür möchte ich mich bedanken und als ‚Gegenleistung‘ euch über mein aktuelles Projekt berichten.

Initiator des ggstl. Projekts war Guido der mich mit seinen tollen LED Komponenten überhaupt auf den Geschmack brachte Speziell die Tagfahrlicht / Blinker- Kombination gefiel mir dabei so gut sodass ich bereits vergangenen Sommer meinen MINI damit aufgewertet habe.

Im Grunde genommen bedarf es bei den Komponenten keiner Verbesserung. Bis auf die fehlende Funktion, dass während des Blink- Vorganges das Tagfahrlicht weiterhin leuchtet.
Zur Umsetzung dieser Funktion entwickelte ich eine kleine Platine. Mithilfe dieser Platine wird nun das Tagfahrlicht beim Blinken deaktiviert und nach Beendigung des Blink- Vorganges nach ca. 1 Sekunde wieder aktiviert. Die Platine verfügt über einen weiteren Eingang der zb. mit dem Abblendlicht verbunden werden kann. Bei aktiven Abblendlicht wird das Tagfahrlicht deaktiviert.

Video zur Darstellung der Funktionsweise der Schaltung (Tagfahrlicht/Blinker von Guido)

Mein erster Prototyp verrichtet bereits seit zahlreichen Kilometern problemlos seinen Dienst. Top motiviert machte ich mich daher vor einiger Zeit ans Platinen ätzen… einige Fehlschläge und die fehlende Freizeit führten dazu, dass ich das Interesse verlor und das Projekt für einige Zeit ruhen lies.

Mit dem Weihnachtsurlaub kam die Motivation wieder zurück und das Projekt wurde neu aufgearbeitet.
Ich habe die Platine etwas überarbeitet und verkleinert. Auch die Herstellung, also die Platine zu ätzen verlief nun erfolgreich. Aktuelle Bilder werde ich demnächst veröffentlichen.
Mit dem ‚Projektabschluss‘ wurde eine weitere Idee geboren. Insgeheim war das eigentlich meine Ausrede um den zahlreichen Familien und Verwandtschafts- Besuchen während den Weihnachtsfeiertagen zu entfliehen.

Jedenfalls wollte ich ein neues Tagfahrlicht für den MINI entwickeln. Zielsetzung bei der Entwicklung war in erster Hinsicht die Leuchtkraft. Von dieser Vorgabe ausgehend, konstruierte ich ein Gehäuse in welchem die entsprechenden Kühlungs- Komponenten auch Platz finden. Die gesamte Einheit soll man beim Fahrzeug problemlos tauschen können. Daher sind die Maße ident zu den originalen Blinkern.

Die Gehäuse- Komponenten stelle ich mithilfe meines 3D Druckers selbst her. Für das Tagfahrlicht setze ich ein CREE XM-L Modul ein. Auf der Rundplatine befinden sich drei LED Emitter welche ich derzeit mit 1000mA bzw. 700mA bestrome. Die Helligkeit der LEDs ist dabei unglaublich! Ich werde in nächster Zeit noch einige Tests durchführen um festzustellen, mit welchem Betriebsstrom das beste Ergebnis erzielt wird. Ursprünglich hatte ich vor, eine entsprechende Linse einzusetzen. Jedoch wird dabei das Licht dermaßen gebündelt, dass das Tagfahrlicht schon fast als Abblendlicht durchgeht

Ich arbeite daher derzeit an einer diffusen Streuscheibe um eine gleichmäßige und breitgestreute Ausleuchtung zu erhalten. Die Stromversorgung wird durch leistungsstarke und intelligente Konstantstromquellen im inneren des Gehäuses sichergestellt. Das Tagfahrlicht wird mithilfe eines im Gehäuse integrierten Alu- Kühlkörper passiv gekühlt.
Für die Funktion des Blinkers kommen drei gelbe LED Emitter zum Einsatz. Zur optimalen Kühlung der LEDs sind diese auf einem Alu- Ring - der wiederrum als Kühlkörper fungiert - angebracht. Derzeit teste ich noch verschiedene LEDs. In der nächsten Woche erhalte ich neue gelbe LED Emitter. Ich erhoffe mir, mit den neuen LEDs in Sachen Helligkeit und Abstrahlwinkel ein zufriedenstellendes Ergebnis zu erhalten.

Soviel erst mal dazu – halte euch über den Entwicklungsprozess am laufenden
Viele Grüße
David