kann ich dir jetzt spontan nich sagen .. steht bestimmt in den entwickler tools ..
die frage is aber ob man das mit tumblr. braucht weil der blog alleine schon alles bietet
ob das richtige für dich dabei is musst du dich mal durchlesen ..
hier ein paar infos
https://www.google.de/url?sa=t&rct=j…jKQUJ_26La2O5Ug
oder auf der tumblr. seite selber ...
die tumblr app is sogar einfacher und stabiler auf allen tablets und smartphones als die FB app
zusätzlich kannst du den tumblr. acc mit FB auch verbinden und gepostete sachen erscheinen , wenn du willst auch umgehend auf deiner fb seite ...
Guter Beitrag , und stimmt alles was du schreibst .. 
um aber das beste ergebniss zu bekommen ist es wie du sagst es wird durch den käfig verbessert , und das auch nur so weit wie eine gute / schlechte karosse es zulässt 
daher sagte ich ja er muss selber überlegen wo er hin will und ob er mit dem ergebniss hinterher zufrieden ist
das grösste problem is hier die verwindung von vorder zu hinterachse über die Karosse , ich kenne alle käfige und keiner nimmt hier schwachstellen in der karosse aussreichend auf wenn der boden / schweller zu weich sind
warum nicht über Tumblr. ??????? is viel einfacher und bist auch von FB weg .. app über tumblr. schreiben geht auch
ps erreichst du auch mehr leute mit .. glaub die deutschen sind mittlerweile die einzigen die nur noch fb benutzen .. alle andern sind schon seid jahren bei Tumblr. 
" zu weich geschweisst " is durchaus möglich und dein lackierer hat recht wenn er bedenken hat ..
die frage is da eher was willst du erreichen mit der karosse und wo willst du hin damit ... dementsprechend musst du selber entscheiden ob es sich lohnt den so zu lassen oder nachzuarbeiten
PS; das angeblich die stabilität der karosse hinterher durch den bügel / käfig kommt is quatsch .. und auch ein guter überollbügel / käfig macht erst sinn in einer stabilen karosse
liegt wahrscheinlich nicht an der dichtung , sondern das die türe nach dem umbau der 3ecksbleche nicht wieder richtig eingestellt wurde ..
Meinst du den im Profil angegebenen 66er mini .. also aussenliegende scharniere ??
mögliche ursachen sind oft an der karosse und türeinstellung zu suchen ... wenn da bei der restauration was falsch gemacht wurde "spannt" das scharnier (grade oben) an der karosse beim schliessen ... evtl müssen also die löcher umgearbeitet werden
fensterscheibe runterdrehen , alle schaftdichtungen rausnehmen , dreiecksfenster mit rahmen "rauskippen" , fensterscheibe hochdrehen kurbeltrieb ausbauen scheibe rausnehmen
an der karosse waren immer 5 anschraubpunkte , stosstangen wurden teilweise mit 3 oder 4 punkten verschraubt je nach ausstattung
Kauf dir gebrauchte und überhole diese ... am besten geht es mit einem türscharnierbolzen / stift vom vw Käfer
die Bleche gibts noch .....
Da wir in Blech noch keine Erfahrungen haben, hatten wir gehofft hier Untersützung zu finden.
Also in dem Falle solltet ihr euch Beraten lassen von Fachleuten aus eurer Umgebung
Und euch den "freiwilligen Helfer" gut aussuchen
Selber keine Ahnung haben (nicht abwertend gemeint) is nicht sehr vorteilhaft bei dem "Aufruf"
hm .. Bisschen schnell geschossen "Leo" .. 
ISt doch vomm Thread her gar nich zu beurteilen wie gross der Schaden am Auto ist 
Und da auch die Rede ist das es evtl auch sogar ohne neues Blech möglich wäre, kann es ja auch sein das es wirklich nicht so schlimm um den kleinen bestellt ist.
Liest sich für mich auch so, das noch nich mal Hilfe unbedingt nötig ist, sondern Hilfe gern genommen wird
Aber egal, die werden dass schon hinkriegen (denke ich)
Was ich sagen dazu wollte :
Es geht Natürlich sehr gut und auch sehr Professionell , das Windlaufblech zu wechseln , auch ohne das die Kotflügel ab müssen , dafür müssen lediglich die beiden Dreiecksbleche erneuert werden , Kotflügel können aber "unberührt" bleiben
Es waren (und offensichtlich sind noch) Automaten im Umlauf, bei denen die Bohrungen für die Passstifte falsch positioniert sind.
Auch wenn die Händler anderer Meinung sind, ich hatte vor kurzem noch Kontakt zu jemandem, der mit einer neuen Kupplung exakt dieses Problem hatte = korrekten Automaten eingebaut und die Kiste lief wieder.Vergleiche also unbedingt mal den neuen und alten Automaten bezüglich der Position der Passstifte in Relation zu den Bohrungen der Konusaufnahme.
Gibt es hier Unterschiede, ist es eindeutig.
Schau dir dann auch mal die Position des Reluktorrings beider Schwungscheiben an, wenn eine neue zum Einsatz kam.Kannst du es nicht klar unterscheiden, bau alles mit alter Schwungscheibe und altem Automaten aber neuer Scheibe zusammen. Läuft er jetzt.......wende dich an den Verkäufer des Kupplungskits
Gruß, Diddi
genau das wollte ich hier die ganze zeit sagen .. :thumpsup:
Ja , sollte machbar sein , du brauchst auch Halter für den späten BKV nicht
Theoretisch kann der alte BKV sogar an der stelle verbaut werden wo er bei Rechtslenkern "original" sitzt
Wirst evtl das gestänge ein wenig ändern müssen (wegen der höhe der ausrückstange )
interessante idee .. viel erfolg :thumpsup:
du hast recht, es passt nur in einer stellung .. leider waren die Automaten falsch gefertigt so dass der automat auf der schwungscheibe und der konus (alles richtig zusammengeschraubt) dann aber trotzdem falsch saßen ..
wie gesagt Überprüfen hilft
..das würde heißen, die Kupplungsbaugruppe ist um 180° falsch montiert? oder Automat auf Schwungscheibe "falsch" montiert? Wäre aber einleuchtend, weil dann der Kurbelwellensenor einen falschen Wert ans Motrosteuergerät liefert...
der Konut Falsch am Automaten angeschraubt ist, oder der Automat falsch am Schwungrad, sofern das geht.
Genau
Leider geht das .. und wird / wurde oft nicht bemerkt 
hilft nur ausbauen und die richtigen stellungen der einzelnen teile überprüfen
evtl hilft auch anlasser ausbauen, dann schauen an welcher stelle der kolbenhöhe die ausparung für die zündung sitzt
Oft lassen sich die Schrauben schon lösen, wenn der wagen grade richtig warm gefahren ist. Also nach guter schneller Autobahnfahrt, da spart man sich den Brenner oder das abreissen der Schrauben
Bei "heissem" Motor also VORSICHTIG versuchen die Schrauben anzulösen, dann motor abstellen abkühlen lassen und mit der Demontage beginnen
für den SPI Gab es mal Automaten Konus einheiten die falsch auf der kupplung saßen , Zündzeitpunkt war damit nicht hinzubekommen ...
war leider mal ein recht häufiges problem
Ja ; kannste draufbauen
Nein ; macht keinen sinn
