Beiträge von Ducky7

wird auch immer gerne "nicht bedacht" .... die 3 Bleche : Aussenschweller, Einstieg, und Bodenblech ergeben ein Profil welches starken Belastungen ausgesetzt ist in Mehreren Richtungen

der "nachbau / überbratschweller" is nicht stabil genug sprich , zu Weich (vom Material) und die Möglichkeiten den zu verschweißen lässt als ganzes , kein Tragendes Profil zu
(Schweißpunkte zu weit entfernt von der Bodenkante)

und selbst wenn er "beschnitten" wird, so das die Schweißpunkte und Auflage an der richtigen Stelle sind, sind damit leider nur weniger Punkte als original zu erzielen ... dazu noch Weicheres Material ... = Bringt nix ...

du kannst in den 4 Wochen weiterfahren

es ist ungefär so das der (nicht bestandene) tüv bericht das datum der Plackette aufhebt, da du ja da warst und zur nachuntersuchung einen Neuen Termin genannt bekommst (4 wochenfrist vermerkt im Bericht) ... solltes du diese überschreiten gilt genau das andere wieder und du bist "am haken"

anders wäre es wenn in dem Prüfbericht zusätzlich erhebliche mängel notiert wären die das weiterfahren untersagen würden .. wäre dann auch im Bericht vermerkt das du nciht fahren darfst

Hab einige davon ... lohnt aber nicht .. nehm auch möglichst neue .. wobei die Frage auch nicht unberechtigt ist wenn man bedenkt, das bei einigen Neuen sich gerne mal die Scheiben lösen ...... und die Schweißpunkte nicht halten .. hmmm

Hab ich ...

Würde ich immer empfehlen neu zu nehmen ..

bau den Stubstack aus ... den Braucht der 1000er nich unbedingt .. laufkultur wird aber besser ..

EG Recht greift wenn der wagen inkl. Umbau länger als 1 Jahr im Nachbarland angemeldet war ...

ABE wird nur funktionieren wenn die Passende Nummer dazu auch am Umbau (Auto) zu finden ist

also Auto und Umbau mal nach angaben absuchen ..

Kann problemlos gezogen werden , hier würde ich nix neu einschweissen

Ich hatte mal eine Haube wie von Andreas angesprochen , in Kleinserie gefertigt , habe immer noch alle Werkzeuge dafür und kann sie jederzeit weiter produzieren ........

Laut Foto wurde ich ein neues Windlaufblech vorschlagen , welches man auch recht gut erneuern kann , auch ohne die komplette Front mit zu erneuern .........

Hab noch welche , ich schau mal nach wie gut die noch sind

Glaub ich hab noch welche , ich schau gleich mal

Hab auch noch einen Automatik Mini 1000er bei Interesse PN ...

Hab noch 2 Komplette Türen (feste Dreiecksfenster) , 1300er amaturenbrett und 3er amaturenbrett und austellfenster einzeln etc.. bei Interesse PN

Phuu da is ja wohl schon einiges gemacht worden ... Wenn alles richtig gemacht wurde sollte eigentlich kein Fehler vorhanden sein :-).

Wenn nur beim anfahren wäre ,wenn er warm ist , wurde ich ja einfach sagen ,falsch eingestellt ......
Aber da es auch in Kurven auftritt und auch nicht immer beim anfahren , musst du halt vernünftig auf Fehlersuche gehen um alles auszuschließen .... Lässt sich auch schwer helfen wenn man den wagen selbst nicht vor der Nase hat , kann also im Moment alles sein , biz sagt er hat das mal gehabt und es waren die Kontakte , glaub ich ihm auch ich hatte das früher ,mal an einem 1100er da wäre ein wackelkontakt in der Elektrik , auch schon mal erlebt , da hatte jemand den krummer undicht , und wenn der warm war und an der Ampel stand und anfahren wollte , wollte er auch nicht mehr so richtig da er zu viele Abgase angesaugt hatte etc .... Wie gesagt es gibt zig Möglichkeiten daher , musst du halt genau prüfen ob alles wirklich in Ordnung ist ....

Zum Schwimmer einstellen gabs hier mal Zeichnungen irgendwo ....
Oft werden die Schwimmer sehr weit runtergebogen weil die Leute Angst haben das das ventiel sonst nicht richtig schliesst das macht es aber leider immer zu früh zu also testen ob der Schwimmer gut arbeiten kann und ruhig erst "spät" schliesst

Viel Erfolg ,

PS; die zündspuhle sollte auch weiterhin im Auge behalten werden , auch wenn der mit ner andern gar nicht lief , muss die ja nich unbedingt in Ordnung sein , einige Spulen mögen es zum Beispiel nicht wenn sie mit den Anschlüssen nach unten montiert werden ( auf dem Kopf stehend) dann setzen die auch gerne bei Hitze mal aus ...

Dichtungen und Luftfilter bekommst du ja bei jedem Händler , luftfilterplatte könnte aber auch angepasst werden , denke ich .....

Ansaugbrücke würde ich dir eine vom metro empfehlen ,die waren ganz gut ....

Da hast du recht , muss schon ganz schön durchlöchert werden der kleine , schade eigentlich ich find den kit persönlich nämlich echt gut / schön .... Suche auch schon länger einen vollständigen leistensatz ...

Also einen Kugelkopf abzieher wurde ich dir auf jedenfalls empfehlen zu kaufen , auch einen vernünftigen , selbst wenn er etwas mehr kostet , den wirst du auch nach der Restauration bestimmt noch brauchen zwecks Wartung etc.....

Den Federspanner brauchst du nicht unbedingt wenn du nur ein mal zB, jetzt dein Fahrwerk wechseln willst und evtl sogar auf hilo kit umrüstes , dann bekommst du alles raus wenn du jetzt den oberen tragarm mit aubaust , und den dabei direkt wartest / überholst

Aber ehrlich gesagt is der federspanner ja noch soooo teuer oder ?!?
Und natürlich empfiehlt es sich den zu benutzen
Evtl leiht dir ein freundlicher minifahrer aus deiner Gegend ja mal einen

Wenn du schrauben hast anstatt Stehbolzen , dann gehts ganz gut

Wenn du stehbolzen hast wirst du soviel abbauen müssen um genug Platz zu haben das du den Motor auch ziehen kannst ( ausbauen)

Wichtig ist welche du wechseln willst , ob das kleine rad drin bleiben kann
Das kleine rad wechseln im eingebautem zustand is schon recht schwierig , und fast so aufwändig wie Motor komplett raus nehmen ......

Grundsätzlich wurde ich immer sagen ; Motor raus !!!
Da hier aber gefragt wird ob es auch möglich wäre , kann ich sagen , ja is möglich

Versteht ich nicht ganz ?!?
Auto läuft ganz OK soweit , aber beim anfahren und in Kurven kommt es zu 'aussetzern'

Da is es ziemlich unlogisch den Luftfilter zu tauschen oder die Verstellungen erst mal komplett zu verdrehen ......

Ich wurde erst mal schauen was los ist , mit der Elektrik anfangen , kabel prüfen , auch massekabel am Motor Knochen ( mein erster Gedanke bei der Beschreibung) 'wackelt' der Motor zB, auch beim anfahren ? Massekabel evtl oxidiert an den Anschlüssen so das bei 'wackeln dem Motor' zu kontaktschwächen kommen kann , kabel und Anschlüsse an der zündspuhle in Ordnung ? Auf dem weg dahin evtl irgendwas was 'scheuern' kann ? Kabel Anschluss am oberen sicherungskasten OK ?
Zündkabel in Ordnung ? ( die können auch nen wackler haben )
Kabel und Anschlüsse hinten an der Batterie in Ordnung ? Ist die Batterie richtig fest ?

Das kann erst mal alles mit ner 'Sichtprüfung' gemacht werden ohne alles 'blind' zu zerlegen

Wenn das alles OK ist , dann Verteiler und Kontakte/Kondensator testen
Vergaser schwimmerkammer und nach schauen ob der Schwimmerstand auch richtig eingestellt ist ,
Benzin Leitung prüfen und schauen ob die Pumpe ausreichend fördert

Zusatz Frage noch , da hier schon mal wohl eine andere zündspuhle eingebaut wurde .. Welche Kerzen sind verbaut ??? Wenn zB Bosch Kerzen , dann diese sofort tauschen gegen ngk oder champion

PS ein schon 'schlapper' Motor kann mit sportluftfilter nicht richtig laufen ..... Und muss auch erst gar nicht versucht werden ihn darauf einzustellen .... Und dementsprechend dann noch Zündung und unterdruck noch komplett zu verstellen ........ :-{