Beiträge von Flo84

Gibts noch nen Wärmetauscher für einen MPI?

Hallo,

ich hätte Interesse an dem Wärmetauscher.
Bitte mit Bildern und Preisvorstellung

Ich Dämel...
Die Lichtmaschine ist ja so gesehen am Motor befestigt!
Gott, wie peinlich

Hallöchen,
ich habe das gleiche Problem. Mein Masseband vom Motor zur Karosse ist vollkommen hinüber.
Aber ich habe eine Verständnisfrage:
Warum ist denn das Masseband vom Kopf so wichtig für die Batterieladung?
Die Lichtmaschine ist doch über das Gehäuse direkt mit der Masse verbunden.
Wie gesagt, keine Ironie. Ich kapier es nur nicht.

Der Mini ist verkauft.

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Ok, wohl etwas zu hoch angesetzt.
Mitnahmepreis: 2222€ und ne Kiste Krombacher.

Baujahr: 1991

Modell / Sondermodell: MK II (HSN / TSN: 2055 / 345)

Laufleistung km: 45.000

TÜV / AU: ohne

Motor / PS: 1273 ccm / 61 PS

Farbe: schwarz

Beschreibung: nur ein Vorbesitzer

Mängel / Rost: Tankuhr ohne Funktion / Rost vorhanden, sollte was gemacht werden

Standort PLZ: 52076

Preisvorstellung: 2.750€ VB

Kontaktinfos: 02408/7254928 Da ich Wechselschicht arbeite, bitte auch aufs Band sprechen, ich rufe dann zurück.

Der Mini wurde am 23.04.1999 abgemeldet und hat seitdem in einer Scheune gestanden.
Ich hab ihn als Sommerprojekt gekauft und wiederbelebt:
- Öl- Ölfilter neu
- 4 neue Reifen
- neue Lichtmaschine
- neue Zündkerzen
- neu Ventildeckedichtung
- neues Thermostat und Kühlerkreislauf komplett gespült und überholt, befüllt mit Glysantin, Dichtungen neu, Deckel neu
- neue Zündspule
- gebrauchte Batterie
- Ventile und Zündung eingestellt
- Dichtungen vom Vergaser neu, Nadel und Düsenstock neu
- u.v.m.

Danach wurde der Mini mit einem Kurzzeitkennzeichen versehen und 5 Tage gefahren, wobei auch der Vergaser eingestellt wurde.
Pannen oder Ausfälle gab es dabei keine.
Probefahrt auf Privatgelände möglich.

Der Mini ist absolut fahrbereit.

Ich habe zahlreiche Vorher - Nachher Fotos, aber das würde den Rahmen hier sprengen. Bei interesse einfach melden.

MfG, Flo

Bilder: 2 Angefügt, mehr auf Anfrage

Hallo,

in der Nähe des Sicherungskasten ist so ein komisches Teil (siehe Foto), sieht aus wie ein gefiltertes Ventil.

Wenn der Motor länger gelaufen ist, wird das auch recht warm.
Leider hab ich keine Ahnung was das sein soll, aber es interessiert mich.

Kann jemand helfen?

Hallo Schulzmann,

du bist im falschen Forum.

Dieses Forum ist für den klassischen Mini und nicht für die "Weiterentwicklung" von BMW.
Ich hab zumindest von dem Radio keine Ahnung, obwohl ich bei meinem klassischen Mini gestern erst eine neue Antenne verbaut habe.

Ich kann dir da leider nicht helfen,
Sorry

So,

nun auch mit Bildern.

Die Dichtung war total fertig, da kann man den Düsenstock hochschrauben wie man will, den zusätzlichen Sprit bekommt man nicht ausgeglichen.

Danke für die Tipps und die Hilfe!:thumpsup:

Für alle die das gleiche Problem haben, es war tatsächlich die Dichtung.

Jetzt läuft der kleine wieder.

Danke Diddi!

Vielen Dank Diddi,

jetzt bin ich schon ein gutes Stück weiter.

Hatte mich schon gewundert, weil der Düsenstock noch schön sauber und rund ist.

Ich gehe davon aus, der Hauptverdächtige ist die Dichtung die in diesem Fred auch schon für Probleme gesorgt hat?

https://www.mini-forum.de/motor-10/hif44…ng-48864-2.html

Vielen Dank nochmal!

Dann kannst du eigentlich nen Kabelbruch ausschliessen...(vom Schalter zum Relais und Blinker zumindest)

Schau dir den Schalter mal an, vielleicht hat sich das Kabel gelöst, der Schalter an sich macht meiner Meinung nach sehr sehr selten die Grätsche.

Und schau mal ob am Schalter überhaupt Spannung ankommt, die wird ja nur durchgeschliffen, oder in deinem Fall leider nicht.

Wenn beide Seiten nicht funktionieren wäre das ein Hinweis darauf das erst gar kein Strom zum Schalter kommt.

Hallo Männers (und Frauen),

ich habe da ein kleines Problem mit meinem HIF44 Vergaser:

Der Düsenstock lässt sich nur bis zum Anschlag an dessen Lager nach oben (mager) drehen und findet seine magerste Stellung ziemlich genau 2mm unterhalb der Brücke.
Habe gelesen man könne den Düsenstock bis bündig zur Brücke hochschrauben und dann soll der etwa 1,5mm abgesenkt werden, das ist bei mir demnach nicht möglich.

Jetzt bin ich mir nicht sicher ob das Lager einen Schaden hat oder ob das so sein soll.
Das Gemisch ist auf jeden Fall viel zu fett, meine Zündkerzen sind nach wenigen Minuten Motorlauf schon stark verrußt.
Nadel ist die BFY und getunt wurde gar nichts.
Luftfilter ist neu.

Kann es sein, dass nach 60.000Km der Düsenstock verschlissen ist und deshalb das Gemisch so fett ist, oder ist gar eine Falsche Nadel drin (sollte meiner Meinung nach die originale sein).

Vielen Dank schonmal und schönes Wochenende (ich muss leider heute und morgen 12 Stunden in die Nachtschicht:()

Hallo, ich hätte gerne die Gurte.

Hallo Superhuhn!

Ich habe mich auch letzte Woche hier angemeldet, ich komme aus Lichtenbusch.

Vielleicht trifft man sich ja (sobald ich meinen Mini wieder fahrbereit habe).

Flo

Danke sehr!

Bevor ich noch mehr off-topic frage, schau ich mich nochmal im Forum um.

Vielen Dank für die Tips und die Antworten.

Okay, Danke!

Dann werd ich den Motor auch noch ausbauen, habe in 3 Wochen Urlaub.

Wollte zwar vorher schon mal ne Runde drehen um Gewissheit zu haben das der Mini läuft... aber dann mach ich wohl jetzt besser mal Nägel mit Köpfen.

Habe das Kühlsystem komplett zerlegt und gespült, wie rum läuft denn der Kreislauf?

Beim Kühler oben rein und unten raus, oder umgekehrt?

Dann kann ich das System nochmel im aufgewärmten Zustand spülen.

Wow, das ging ja flott!

Daumen hoch!

Komme gerade aus meiner Werkstatt/Garage, ich hab nochmal 8 Stunden an dem Kleinen gearbeitet.

Wenn ich die Welle bis zum Anschlag hineinschiebe, sind noch etwa 2mm Luft bis zur ersten Mutter.

Wenn das so leicht gehen soll, woher bekommt die Kupplungsscheibe denn den Anpressdruck?

Hab eben den Kühler samt Schläuchen demontiert weil das Kühlwasser in den 14 Jahren umgesetzt hat. Kommt noch ne Menge auf mich zu, aber der Mini dankt es mir schon früh genug.

Nach 14 Jahren Standzeit einfach Öl und Filter getauscht und den Vergaser komplett zerlegt und geputzt, geputzt, geputzt... Frischen Sprit rein und Zündanlage überholt und schon springt er wieder an.

Ganz schön zäh der kleine:thumpsup:

ist der Vergaser noch da?