Außerdem musst du beispielsweise in Österreich IMMER eine Vollmacht mit dir führen und ein Protokoll über den Grund der Fahrt im schweizer Fahrzeug.
Umgekehrt ist es vermutlich nicht viel anders. Die Schweiz ist halt kein Mitglied der EU, das sollte nicjt außer acht gelassen werden.
Habe selbes Prozedere in Österreich mit 98er MPI
CoC gibt es nicht, BMW musste mir das für die Landesprüfstelle genehmigen.
Dann gehts ab zur Einzelabnahme.
Sollte soweit aber kein Problem sein, kann dir aber nicht versprechen, dass es in der Schweiz gleich ist.
Frag am Besten beim TÜV/ der Prüfstelle in deinem Kanton mal nach, was die brauchen.
Zur Unterstützung gibt es auch einige Classic Mini Werkstätten in der Schweiz. Verzeichnis gibts hier im Forum unter dem Reiter Lexikon oben. Vllt kann dir da wer weiterhelfen.
LG
Nicht Missverstehen...die Bohrungen im Scharnier vergrößern, NICHT in der C-Säule...
Habe ich so verstanden aber danke sehr =)
Oder versuchen Schranier locker schrauben und dann das Fenster hochdrücken und dabei die Schrauben des Scharniers wieder anziehen.
Das hab ich bereits es füllt beim öffnen immer etwas runter, wirkt so, als ob da Scharnier zu klein dimensioniert wäre
Ich habe hinten die Ausstellfenster mit dem Chromrahmen bei meinem MPI.
Nun ist es so, dass wenn ich das Fenster ausstelle oder schließe es immer nach unten fällt und an der Karosserie streift, im geschlossenen Zustand passt alles perfekt und wenn es ganz ausgestellt ist, gibt es auch keine Probleme. Mich stört nur dieses Streifen, weil es mir auf dauer den Lack zerstört.
Gibt es dagegen Lösungen? Ich hab das Gefühl, das Scharnier ist etwas durch, bringt ein neues etwas oder sind die immer zu schwach? Und gibt es stärkere Alternativen?
Danke
heißt je weiter raus, desto schöner/voll die Radkästen, dafür schlechter das Fahrverhalten/ Lenkverhalten & Radius
Verstehe danke
Andy wollt nix zu sagen.
Weiss nichtt wie viele Autos ich Umgebaut habe mit 7x13 ET-7 und noch Platten oder Sportpack mit 30er Platten hinten und 20 vorne ...
Mit dem richtig eingestelltem Fahrwerk fährt das gut und wenn's mal ein Radlager kostet .. egal....
Ich würde mit so einer Optik auch nicht rumfahren ... Der Insch der sich das einfallen lassen hat mit Sportpack und Verbreiterungen die viel zu breit sind, muß ein Nagel im Kopf haben ..
Alternativ Umbau auf 14 Zoll mit 7,5 und 8,5 Zoll Felgen, hast keine Probleme mit Reifen ...
Das klingt für mich super sarkastisch
14 zoll sollen es definitiv nicht werden
Würde gerne mein Setup fahren, so wie es ist
Lediglich Spurplatten wären eine alternative
Hallo,
gibt es außer den perforierten seitenteilen beim Minilenkrad des MPI und dem des Rover 200 Unterschiede? Beziehe mich vor allem auf die Aufnahme, eventuell den Radius und die Form?
LG und danke
Hallo liebe alle,
ich habe einen MPI mit Sportpack Verbreiterungen und den originalen 6x13 Zoll Felgen Et 21,7 dazu die 8mm Spurplatte hinten.
Wie allen bekannt verschwinden die Räder damit natürlich sehr in der Verbreiterung und es sieht nicht wirklich so toll aus. Meine Frage nun, wie verhält sich das auf das Fahrverhalten, wenn ich zum schön ausgleichen 19mm Spurplatten vo + hi einbaue.
Ich lese immer wieder, dass mit den 13" das Fahrverhalten eh schon schlechter sei, als mit 10 bzw. 12". Wird das noch einmal schlechter oder bleibt sich das inzwischen etwa gleich, weil es eh schon zu viel ist?
Zur Info habe ich ein voll einstellbares Fahrwerk mit neuen Rubbers und Spur und Sturz einstellen lassen.
Danke für die Antworten vorab
Hat mich damals angeschrieben habe ich auch lange gesucht.
Sind soweit mir bekannt die Teile aus der 40th edition.
er meinte er hat noch gebrauchte und neue.
kannst ihn ja anschreiben, wird sie auch auf der IMM dabei haben
LG
Okay
Danke für die Info, gibts beim MPI ein Equivalent dazu oder wie macht der das? Über die Motorsteuerrung?
Weil das Gadpedal ja trotzdem per Seilzug funktioniert, sorry bin nir neugierig, dann wieder back to topic.
Kurzes offtopic, was macht dieser Schalter genau?
Sorry fahre MPI und der hat des meines wissens ja nicht mehr
das bezweifle ich sehr, da ich das noch nie geschafft habe. Bei einer Grundleistung von knapp über 40PS wäre das eine Steigerung von 18-25%. Und das ist technisch nicht möglich. Jedoch kann ich auch meinen Prüfstand so einstellen, dass der Kunde "zufrieden" ist.
Natürlich kann ich auch eine erlebte Geschichte aus der Praxis erzählen.
Kunden-Mini mit 1000er A+ Motor. Mini getrimmt auf "Rennwagen". Überrollbügel, Schalensitze, Fahrwerk, Bremsen, 13" Räder mit ET-7, Stage 1 kit mit offenem K&N, Bastuk ESD........ Alles von mir optimal mit Breitbandsonde abgestimmt.
Radleistung gemessen 17PS
Gewünscht war eh eine Leistungsveränderung von 23PS oder? Von Zuwachs oder Mehrleistung war ja nie die Rede nehm ich an xD
Der Post ober dir ist vom MPI (Aussparung für die Scheinwerferhöhenregulierung und das Licht für die WEgfahrtsperre)
Dieses hätte ich
Sind das dieselben ECUs wie im MPI, oder wurde bei diesen der Fehler dann behoben?
LG
Ich verfolge den Beitrag jetzt doch schon länger, und da jetzt die Federelemente mit dazu gekommen sind, würde ich gerne eine kleine Frage in die Runde werfen.
Ich habe meinen Mini gebraucht gekauft und da sind denke ich die Minispares HiLo drin, jedoch nicht die budget, soweit ich das beurteilen kann (Kontermutter ist gegeben)
Meine Frage zu den Federelementen und leider finde ich auch im englischen Forum dazu recht wenig aber:
Welche Rubber Cones würdet ihr denn empfehlen und wieso? (Standard? Red Spot? Evo?)
Um die Gegenfrage wofür vorweg zu nehmen, ich fahre nur öffentliche Straßen, dort aber gerne auch zügig Kurven, längere Strecken sollten aber auch halbwegs komfortabel möglich sein.
Verbaut sind GAZ Dämpfer und zudem (leider) Sportpack 13" Räder
Ich wäre auf der Suche nach den Smith Instrumenten, ich glaube das waren Voltmeter und Öltemperatur. Uhr habe ich.
Verkauft die zufällig wer? Inkl. Zusatzkabelbaum? Sollten sich schon in gutem Zustand befinden.
Brauch ich sonst noch eine Sonde dafür oder ist das beim MPI nur Plug‘n‘Play?
LG
