Beiträge von rooster94

Zitat von Berni-BMC

Ich hatte eben bei einem Kundenfahrzeug das selbe Problem. Zwischenräder waren absolut in Ordnung und auch korrekt eingestellt. Ursache war, dass der "Clutch Plunger", der Kupplungshauptbolzen, welcher im Kupplungsdeckel steckt und auf welchem das Drucklager sitzt, so verschlissen war, dass dieser so gewackelt und Lärm verursacht hat.

lg

Berni

Ich hatte das gleiche Problem , bei mir war auch der Clutch Plunger total ausgeschlagen. Bei laufendem Motor mal dranpacken , dann solltest du merken wie der vibriert. Das vieleicht erstmal prüfen , den Deckel bekommt man ja in eingebautem Zustand runter, bevor man sich dann ggfs.doch mit den Zwischenrädern beschäftigen und die Einheit raus muss.

Ultralight 6x10 ET -7 passt nicht ( nur mit 5mm Distanzscheibe ) . Revolutiom 6x10 passt bei mir so.

Hallo, ich biete einen Sparco Sprint in normaler Größe inkl. Sparco Sechspunktgurt . FIA Ablaufdatum ist 2022 , kann für GLP , Trackday oder Dsmb Veranstaltungen noch genutzt werden.

Bitte nur Selbstabholung. Preis 150.-

Könnten die Späne im oberen Bild evtl. ausgerrissene Gewindegänge der Ölablassbohrung am Getriebe sein ?

Zitat von genpop

RedMK2

im Miniforum ist es gute Sitte daß man auch die Lösung eines Problems veröffentlicht!

Hallo zusammen , ist das Problem gelöst ?

Wenn ja wäre eine kurze Erläuterung klasse , weil bei mir eine ähnliche Problematik aufgetreten ist.

Gruß Maik

Besorg dir nen Vernünftigen Abzieher mit 3 Schrauben. Das Schwungrad wird mit einem Werkzeug gesichert das mit den Gewindelöchern des ausgebauten Anlassers montiert wird. Eine Nase greift dann in die Verzahnung der Schwungsscheibe und sperrt diese. Dann mit einem SCHLAGSCHRAUBER nochmals versuchen.

Zitat von Andreas Hohls

Die Ventilbestückung 36/31 ist auf Drehmoment ausgelegt, harmonierte bei einem Vergaser erstklassig zum Beispiel mit einer 260/270er Ventilbestückung und 10.3:1 Verdichtung.
Geht auch noch sehr gut --deshalb als sehr universal 'gelobt'-- mit einem z.B. Rallyemotor mit 280/290er asymetrischer Steuerzeit mit dann hochleistenden Kolben und 10.8:1 Verdichtung.

Andreas Hohls

@Herrn Hohls , ich habe kürzlich aus einer Insolvenzmasse einen Motor , der offensichtlich noch nie gelaufen hat erstanden. Handelt es sich bei dem Zylinderkopf auch um ein Bp7 Produkt ?
Die Ventilbestückung ist ebenfalls 36/31mm . Das Motorkonzept scheint zumindest genau wie oben beschrieben ausgelgt worden zu sein.

. Wo die Experten gerade eimal zusammen sind . Kann jemand mit den Initialen TC/TO etwas anfangen? Ventilgröße kann ich leider nicht sagen da der Kopf noch montiert ist.

Kann es sein, das der Simmerring falsch herum eingebaut wurde ?

Mit Hylomar wär ich vorsichtig , wenn nur wenig. Wenn das Öl richtig Temperatur hat, kann es passieren, das das innen rausgedrückte Material ins Geriebe fällt und das Saugrohr verstopft.
Öldruck geht dann in den Keller.

Tipp Ich makiere mir die Zündkabel immer mit der jeweiligen Anzahl von kleinen Kabelbindern.

Hallo, habe mit meinem Kumpel 1995 jeweils einen Spi als Import aus Italien gekauft. Beide Autos befinden sich noch bei uns im Erstbesitz und haben noch kein Salz auf der Strasse gesehen.
Ausserdem Teilen wir uns einen Cooper 1991 in der BTC.

Look here: http://retro-berg-serie.de/index.php?id=rbs-home

Hallo, suche Aluminium Bremstrommelsatz

Das sind Ultralight 6x10 ET -7 von Minisport und Gruppe 2 Verbreiterung .

Hallo, hast ne PN

Hallo, suche einen Verteiler Lucas 64DM4 für Vergasercooper 1990-1991 kontaktlos/elektronisch.

Ich fahre den A032R in der BCT auch im Regen und das funktioniert sehr gut ,solange genug Profil vorhanden ist. Es hängt halt davon ab ,wieviel KM du so im Jahr abspulst.

Gruß Maik

Kann mir jemand sagen welche Endübersetzung im Spi Cooper verbaut ist?

Gruß Maik

Hab einen , kann zu.