Ich hätt grad einen 850er rumstehen...alt, und im weg
gratis zum abholen in wien/ österreich, knappe 900km von dirlG stefan
Hallo an alle
aufgrund der vielen anfragen ... der motor ist in der zwischenzeit schon weg.
lG stefan
PS: im frühjahr wollte den keiner, und jetzt hätt ich mehrere zum weggeben haben können.
die leute suchen anscheinend winterprojekte
Hallo.
Geh ich recht in der Annahme, daß er noch keine österr. Zulassung hat.
Sind alle Innocenti spezifischen Teile vorhanden?
Ist er rollbar, d.h. kann er auf einen Anhänger geschoben werden?
lG stefan
PS: aus Wien
Ich hätt grad einen 850er rumstehen...alt, und im weg
gratis zum abholen in wien/ österreich, knappe 900km von dir 
lG stefan
wieder mal arbeit fürn admin 
lG stefan
welcher thermostat ist eingebaut und ist der schon mal gegen einen anderen getauscht worden, testhalber?
lG stefan
wo ist das ganze?
lG stefan
Krümmer ist übrigens von einem deTomaso und
Ansaugstutzen von 120 und deTomaso (HS6 Vergaser)
lG stefan
Zum einen können Kugeln beim wieder zusammen bauen heraus fallen
Aber viele Leute machen das mit Erfolg, wenn sie z.B. den Motor ausbauen, oder mit dem Achsschenkel auf die Werkbank wollen, um die Achsschenkelbolzen zu wechseln. Wenn man den geöffneten Potjoint gleich mit einer Plastiktüte schützt, durchaus OK...
Aber das Risiko mit Schmutz oder "verlorener Kugel" bleibt...
Gruß, Diddi
das mit der Kugel ist ein Klassiker...
schon vor 30 Jahren hab ich eine Kugel verloren, aber beim Ausbau, und natürlich keine Ersatzkugel vorhanden.
Habe sie dann bei Steyr-Daimler-Puch Kugellager bekommen. Hat mir damals mit Rabatt so um die 3,60 Schilling ( = heute ca 25 cent) gekostet.
Eingebaut und damit läuft das Gelenk immer noch (ca 30000km), steht leider in letzter Zeit. 
lG stefan
sollte ein
99H 718R H - V - F - Inno 1001 / B38/8, Dynamo, single HS4 carb
sein
guckst du ---> hier
lG stefan
Zum Thema:
Beim conversion kit waren noralerweise Janspeed Köpfe verbaut. Diese waren eigentlich blau gefärbt.
Im obigen Bild ist aber der Kopf rot gefärbt. Bei meinem mini ist auch ein roter kopf, aber mit dem cooper stempeln hinterm thermostatgehäuse.
Und ich hätte gern noch die nette Holzkiste, in der der/das (*) kit ausgeliefert wurde.
lG stefan
(*) für die rechtschreibexperten, bitte richtigen artikel aussuchen, den nicht richtigen einfach ignorieren
TOTALES OFFTOPIC
Dem IMM Stefan, dem IMM nicht der IMM. Das IMM ist nicht weiblich
ok herr "idipferl reiter"
der imm VERANSTALTUNG .p
Lg STEFAN
PS: wie schon in der signatur, nun nochmals für die, die es überlesen haben -->
wenn wer noch irgendwelche rechtschreibfehler findet, darf sie sich die gerne behalten
gibt es eigentlich jemanden, der man zufällig auch am26.august geburtstag hat??? 
vl sogar hier im forum vertreten?
teile meines "halbwissens" stammen von den aussagen der insulaner von minisport auf der imm,
und die werden mir klarerweise die vollkommene wahrheit sagen
lG stefan
von maniflow der krümmer, und die beiden auspufftöpfe
von KN der filter einsatz
ich hab übrigens den spi conversion kit, leider nicht mehr komplett..
lG stefan
PS: nun gibts bei ja minisport diverse neu aufgelegte "cooper kits" von mike cooper
angeblich genauso wie die ursprünglichen
der 1275 vergaser kit siehe --> hier
hallo
gratuliere zum Inno.
normalerweise füllt man das oben rein und läßt es unten raus 
lG stefan
Macht doch einen schönen kleinen Beistelltisch draus
Glasplatte drauf, befestigen und fertig
lG stefan
Eine kleine Geschichte.
Mein projekt 4 hatte leider wie schon in meinem blog beschrieben einen kleinen motorschaden und wurde natürlich nicht rechtzeitig fertig zum IMM2014. Der Motorenbauer hat ein neues problem herausgefunden.
Was tun am Freitag vor der Abfahrt.
Eigentlich hatte ich seit ein, zwei Wochen zwei nette interessante minis in meiner nähe im visier. Der eine ist ein van, ziemlich umgebaut, ein zwischending zwischen van und kombi, aber bildhübsch, recht rostfrei und er entspricht im großen und ganzen meinen vorstellungen eines vans. Er hat einen 850er motor und trommeln herum, aber recht schöne schalensitze, und und und.. der verkäufer ist ein privatmann und sehr nett, und macht einen wirklich seriösen eindruck.
der zweite mini ist ein 1993er cooper spi und steht bei einem händler ums eck. bei genauerem hinschauen entdeckte ich noch das rare cooper cobversion kit enblem und sogar das zertifikat war im handschufach.
der langen rede kurzer sinn. ich kaufte den 1993er am montag, meldete ihn an, fuhr eine große runde 8200km), packte am dienstag früh die koffer und alles in den mini und fuhr los.
die reise war bis auf kleiner standzeiten (kollege hatte im neu aufgebauten estate elektrikherausforderungen) relaiv entspannt, wir fuhren mit 7 autos, 6minis und ein "begleit service crew wagen" in drei tagen bis zum veranstaltungsort und kamen dort komplett an.
am morgen des dritten tages, am zweiten tag waren wir in stonehenge, lief der mini eigenartig. lautes knattern aus dem motorraum.
kleine ursache, laute wirkung. ein stehbolzen und die mutter, die den auspuffkrümmer am zylinderkopf festhält, war verschwunden, und eine zweite mutter fehlte.
es gab genug stände am IMM mit neu und gebrauchtteilen, somit konnte ich die fehlenden teile besorgen, montieren, und ab die post. der kleine schnurrt wieder.
die heimfahrt war wieder relativ ereignislos, außer wieder ein elektrik problem beim van, mitten auf der französischen autobahn 
aber nach einer kleinen schrauber aktion auch wieder ok.
mein besonderer dank gilt den burschen von mini-bits. die kamen zufällig vorbei, blieben stehen und halfen, sowohl mit wort, rat und teilen. sie haben nun den platz eins auf der liste meiner teilehändler.
mein kleiner roter war sehr brav und wir kamen am abend zuHause an.
Details zum auto:
- baujahr 1993, erstbesitz (lt wagenpapieren=typenschein)
- km stand bei kauf ca 97818, bei der heimfahrt hab ich den genullt
- cooper conversion kit nr 129, leider nicht vollständig (die fehlenden teile liegen dank verkaufsständen auf der IMM im auto einbaufertig bereit).
- das getriebe hat leichte synchronisierungsprobleme in der zweiten und dritten (sehe ich entspannt, ich fahre keine rennen und das auto ist alt)
- das schiebedach ist dem alter entsprechend sehr gut.
- der wagen wurde neu lackiert, rost hält sich in grenzen
- die decalls fehlen (weißer streifen auf der motorhaube, zwei streigfchen auf der seite, cooper embleme auf der seite)
- die felgen und reifen sind etwas zu breit (13er), die original 12zoll minilite in schlechtem zustand gabs dazu.
- KHW ist die falsche montiert (HHK welle schon besorgt)
- auspuffkrümmer original spi (kit hatte maniflow, schon besorgt)
- auspuff ist ein mittlerer mit zwei "DTM" ähnlichen rohren montiert (kit gemäßer maniflow schon besorgt)
- innenauststattung ist original (holz und fade standard schwarze stoffsitze)
- cooper conversion kit pickerl am zylinderkopfdeckel ist leider nur im fragment vorhanden.
ich möchte den mini in recht originalausstattungs zustand bringen und viel spass damit haben
lg stefan
Danke für die Antwort.
lG stefan
Hallo an die Experten.
Erste Frage:
Was für ein Gewindemaß ist das Gewinde in der Kurbelwelle an der Schwungscheibenseite?
(Standard Kurbelwelle von einem A+, angeblich MG Metro.)
Zweite Frage:
Die Schraube ist für die zwei Kupplungstypen -Verto/Preverto- verschieden, oder?
Dritte Frage:
Kann ich an eine A+ Kurbelwelle somit eine PreVerto Kupplung dranbauen?
danke im voraus.
lg stefan
vorsicht mit dem repSatz
ich hatte schon geber zylinder, da konnte man den rep satz nicht mehr verwenden,
der geber zylinder musste innen gehont werden, war mit rost angelaufen, leider etwas zu tief, ein anderer zylinder ging ohne probleme
lg stefan
