Leute, ich kenn doch die Foren-Interna noch nicht in- und auswendig.
Ich bin noch Rookie... 
Also Essenz aus der ganzen Nummer: Wer rechnen kann, kann mit beidem einstellen, oder?
Hab ich mir denn die Methoden scharfsinnig, korrekt geschlussfolgert?! 
Ja, so weit war ich auch schon.
Aber ich glaub ich kann's mir jetzt selbst erklären... Heißt das bei der 5er-Methode "rechnet" man mit den Zylindern, bei der 9er mit den Ventilen.... sagt das doch gleich!
Aber dann erschließt sich mir das Problem auch nicht so ganz? Wobei es ja scheinbar nur bei "sehr scharfer" Nockenwelle ein Thema zu sein scheint?!
Gruß
Torti
Wenn mich nicht alles täuscht werden die Ventile doch auf Zünd-OT eingestellt, nicht auf Überschneidungs-OT (oder besteht da eine zufällige Namensgleichheit zur "Überschneidungs-Methode"?).
Und im Zünd-OT sind doch beide Ventile (EV + AV) zu, da sollte es doch völlig wurscht sein welches der beiden Ventile ich einstelle?
Kann mich mal einer über die Methoden aufklären (9er hab ich verstanden, aber der Rest sagt mir nix).
Gruß
Torti
Hi,
suche für einen 1000er A-Motor eine möglichst günstige Kurbelwelle.
Die kann auch schon komplett im Eimer sein, der Motor wird nie richtig laufen.
Danke und Gruß
Torti
Sollte es irgendwo noch ein zweites Exemplar davon geben - ich suche ebenfalls eins... ;o)
WeAreMini: Warst Du schon erfolgreich?
Gruß
Torti
Hallo,
ich habe mir mal sagen lassen, dass vollsynthetischen Ölen wohl zum einen teilweise wichtige Zusatzstoffe fehlen und zum anderen unter Umständen die Dichtwerkstoffe der Motoren oder die Lagerschalen angreifen können. Das trifft aber wohl nur auf ältere Fahrzeuge (< BJ 80) zu?!
Gruß
Torti
Auch wenn ich noch Rookie bin trotzdem mal ne Idee - kann das was mit dem Tank oder der Benzinpumpe zu tun haben? Das mit den Kurven klingt ja nach irgendwelchen Flüssigkeiten die nicht mehr dahin kommen wo sie sollen?!
Wenn's Vollschwachsinn war verzeiht mir bitte... ;o)
Hi,
also mir hat mal jemand erzählt, dass die beim Inno (BJ 74) irgendwie anders ist?! Sicher weiß ich das allerdings nicht. Wie weit innen sitzt die bei Euch?
digi: Du kommt ein bißchen auf den Zustand der Welle an. Wenn Sie schon auf lezte Übermaß geschliffen ist oder sonstwie kaputt ist (was mir eigentlich am liebsten wäre) natürlich nicht sehr viel. Da das Teil eh nie "produktiv" zum Einsatz kommt ist mir alles günstige recht.
Naja, mir fehlt noch der Motorteil unterhalb der Kurbelwelle. Also Block abwärts. Wenn Du da was hast immer her damit.
Schick mir mal ne PN mit Deinen Preisvorstellungen.
Gruß
Torti
Hallo,
ich suche eine Inno-Kofferraumdichtung (sitzt beim Inno in der Klappe, nicht an der Karo).
Außerdem eine Kurbelwelle für einen 1000er Motor. Diese kann gern gebraucht oder defekt sein. Kommt nur in einen "Anschauungsmotor" rein und wird nicht im Fahrbetrieb genutzt.
Danke und Gruß
Torti
Ide: Vermutlich - das kommt raus wenn man IT-ler auf ein Forum los lässt...
Ja, bekomm langsam nen Computer-Zeigefinger... ;o)
Hi Diddi,
ich hab's probiert als es aufgebockt war. OK, dann teste ich das nochmal auf den Rädern. Danke für den Tipp.
Gruß
Torti
Ne noch nich.
Wie tausch ich die Nippel aus - sind die einfach nur geschraubt?
Lenken hab ich wie gesagt schon probiert - hat an den oberen leider nix geholfen?!
Gruß
Torti
Das wäre natürlich am allernettesten...
So, ich hab's jetzt nochmal probiert.
Vorn unten hat das Drehen der Lenkung geholfen. Da kam dann wirklich die Soße raus. Oben konnte ich allerdings Pressen ohne Ende, da kam nix raus. Der Widerstand beim Pressen war auch ungewöhnlich hoch. Also da ist vermutlich was im Eimer?!
Kann man die Teile oben und unten einzeln tauschen oder muss da was komplettes her?
Gruß
Torti
Hi Öli,
Danke, danke! Werd ich hoffentlich haben.
Merke gerade, dass ich noch ein Haufen lernen muss. Macht aber Laune.
Bis denn
Gruß
Torti
Ist bestellt. Hab ich zufällig bei einem kompetenten Händler in Norddeutschland gefunden... ;o)
Hi Leute,
cool, danke für die vielen Tips! Das hilft mir weiter
Nachtrag : Du hast einen Innocenti 1001
tw27: Nein, definitiv nicht. Der 1001 war das Exportmodell und hatte die interne Bezeichnung B38/8. Der 1000er war das Modell was in Italien verkauft wurde und hieß B38/6. Letzteres ist in meinem Motorraum zufinden, genau wie das Typenschild was ihn als Innocenti Mini 1000 ausweist.
Gruß
Torti
Weiß jemand um was für eines es sich hierbei handelt?
Hallo,
Formschlauch heißt, dass er sich sich weitet? Gibt es den dann auch in verschiedenen Basisstärken?!
Gruß
Torti
