Da bin ich ja beruhigt, dass ich alles im Rahmen der Geschehnisse gesehen richtig mache.
11 km auf die Arbeit, einfach. 
Zweimal die Woche 25 km zu meinem Vater, wobei davon ca 20 km auf der Autobahn sind, aber nicht schneller als 100 km/h.
Alle Tage Öl kontrolliert
Hab ein K&N Luftfilterelement eingebaut und einen Fächerkrümmer.
Ansonsten ist alles andere im Originalzustand.
Haben die Temperatur Fühler Ohmwerte die ich im eingebauten Zustand messen kann?
Was mir auffällt ist, das mein Mini auf ca. 150 km auch ungefähr 150 ml Öl verbraucht. Und als ich heute eine Zündkerze ausgebaut habe ( über Nacht abkühlen lassen) sie ein wenig verölt war.
Hat das ganze mit den Schaftdichtungen zu tun?
Ist der Ölverbrauch noch im Rahmen?
Kann das auch das Zündungsklingeln hervorrufen?
Okay.
Das sind alles für mich spanische Dörfer.
Da bin ich doch zu einfach gestrickt. Kann auch nicht so gut englisch. 
Muss man sich das erst selbst zusammenfriemeln?
Dachte man könnte sich so ein Ding kaufen und fertig ist die Laube
Ich kann damit wirklich nichts anfangen. Sorry, aber vielen lieben Dank. Muss ich eben wieder alles zusammenbauen und zum freundlichen fahren.
Ich dachte es gäbe irgendwelche ohmschen Werte die ich verwenden könnte. Wie z.B. Bei der Zündspule.
Naja…dann schlage ich mich so durch. ( Auto zum Fachmann)
@ miniwilli: ich schau mal nach.
Zuerst hatte ich Champions. Jetzt NKG.
Genaue Zahlen später. Kann grad nicht in die Garage.
Vor 8Tagen noch Champions N9YC, jetzt NGK BPR6ES
Es gibt kostengünstige oder freie Software damit kann man Fehler ausschließen bzw diagnostizieren.Fast ein muß für Spi-besitzer.
Google nach mems-gauge,mems-diag,mems-rosco,mems-scan, mems-fcr,mems-read,readmems.com,mems-analyzer.
Ist das so etwas?
Und wenn ja, ist da auch eine deutsche Beschreibung dabei?
Ohweh. Ich seh schlimmes auf mich zukommen
@ miniwilli: ich schau mal nach.
Zuerst hatte ich Champions. Jetzt NKG.
Genaue Zahlen später. Kann grad nicht in die Garage.
@ genpop: Dankeschön.
Nun,
Ich fahre den 95er Sprit schon immer. Das Problem ist ja auch erst seit ca. 1 Monat.
Das ist ein 63 PS Motor.
Hab neue Kerzen drinnen und es ist immer noch so.
Hab meinen Ölstab ersetzt durch einen Temperaturfühler, der jetzt durchgehend die Öltemperatur misst. Deshalb weiß ich auch wie heiss es gerade in Richtung Getriebe ist.
Bei 80 km/h denke ich ist die Drehzahl noch nicht soo hoch, denke ich.
Wie gesagt, das Klingeln ist erst seit kurzem.
Ach so… Wassertemperatur ist super!
Grüße
Speed
Da bin ich mir 100% sicher. Mein Opa war Autoschlosser und der hat mir das bis zur wer, weiß wie oft, erklärt.
Ja Zündung,… kein Blech oder Steinchen die sich irgendwo verirrt haben.
Dankeschön für die Antwort 
Wie gesagt; die ECU wurde ja vor ca. 4 Jahren repariert. Hat auch nur einen Stecker und die WFS wurde auch raus programmiert.
Was mich interessieren würde wäre, ob ich Bauteile, die dieses Klingeln der Zündung verursachen können und mit der ECU zusammen spielen, ob ich diese Anbauteile durchmessen kann. Ohne ein Testbook oder dergleichen anzuschließen.
Von diesen Bauteilen bräuchte ich mal ein paar Werte.
Gruß Speedy
Hallo An Alle. Bin neu hier, bzw. Erst jetzt melde ich mich mal.
Mein Name ist Speedy und fahre einen SPI Baujahr 8.96.
Nun habe ich mit diesem Kleinen folgendes Problem!
Seit ca. einem Monat erkenne ich Zündungsklingeln. Aber erst ab einer Temperatur
um die 70 Grad C und mehr. Bei einer Geschwindigkeit von 80 km/h und einer ganz ganz leichten Steigung, oder beim leichten beschleunigen, ist es doch schon recht deutlich zu hören. Ich hatte vor ca. 4 Jahren das gleiche Problem, da wurde aber etwas an der ECU
repariert. Nun ist ein Austausch der ECU, so aufs grade wohl recht teuer und so einfach ist ja auch nicht mehr an sie ran zu kommen. Deshalb dachte ich mir, was kann ich im Vorfeld tun um auszuschließen dass es vielleicht nicht die ECU erwischt hat.
Zum Beispiel, Messungen machen, Widerstandswerte etc. an mitverantwortlichen Bauteilen.
Hättet ihr da vielleicht irgendwelche Daten die ich verwenden könnte?
Sollte ich die elektrische Anlage an ein Auslesegerät anschließen lassen?
Und geht das überhaupt bei meinem Modell?
Man verwächst halt im laufe der Jahre mit seinem Fahrzeug und hört wirklich immer alles was nicht der Regel
entspricht. Ich bin kein KFZ Schlosser und kann nicht alles an meinem Mini machen, aber vielleicht habe ich
die Chance nur ein kleines Bauteil auszutauschen und mir nicht ein Loch ins Portmonee zu reißen.
Hatte den Mini vo ca. 6 Jahren restaurieren lassen. Nach 6 Wochen ist mir ein LKW reingefahren und er wurde über die Versicherung
wieder restauriert. Deshalb hänge Ich auch sehr an diesem Kleinen und möchte ihn nicht durch Unachtsamkeit Kaputt fahren.
Grüße
Speedy
Dankeschön schon mal.
