Beiträge von Renn-Riley

Hallo Andreas Hohls

Habe nun einfach mal eine neue Nadel ausprobiert und schon läuft er besser und nimmt das Gas besser an
Muss evtl. noch der Düsenstock gewechselt werden .....

Danke erstmal
Ruppert

Zitat von Andreas Hohls

Es wird der folgenden Informationen bedürfen:
--Um welchen A+ Motor handelt es sich denn :Hubraum/Ventilgrößen/Nockenwellentype/Verteilertype/Zündzeitpunkt ?
--Um welchen HIF44 handelt es sich denn mit welcher Nadel und welchem Luftfilter ?
--Mit welcher Auspuffanlage ist das Übrige dann ausgestattet ?

--Seit wann zeigt der Mini denn dieses Laufverhalten , bis wann lief er gut und ab wann dann schlecht ?

Mit diesen Angaben wäre eine Fehlersuche möglich.

Andreas Hohls

Danke erstmals

Motor A plus 1300 vom Mini-Metro mit kontaktloser Zündung
HIf44 Nadelgrösse unbekannt, Luftfilter KN Sportluftfilter
Auspuff RC40 mit Fächerkrümmer
Der Motor lief eigentlich gut, mit original Luftfilter etwas besser...
Bei höheren Aussentemperatur läuft etwas besser und nimmt das Gas auch besser an

Viele Grüsse
Ruppert

Hallo Leute
Mein Riley Elf ist wieder soweit am Leben, aber der eingebaute A plus Motor mit Hif44 Vergaser nimmt das Gas fast gar nicht an, der Leerlauf ist ok und mit fast Vollgas gehts so recht und schlecht.
Dachte erst er ist zu mager, aber reindrehen der Gemischschraube bringt nix...
Hat jemand eine Idee??
Benzinpumpe?
Danke für eure Hilfe
Ruppert

Danke vielmals soweit, bin für alle Daten dankbar um die Herrn Prüfer zufrieden zu stellen...

Hallo zusammen

Leider habe ich kaum Daten für eine Riley Elf MK III

Für eine Abnahme brauchen die Behörden genaue Daten vom Motor also neben der umfangreichen Daten aus dem HAYNES Handbuch

vor allem Leistung bei Drehzahl....

Motornummer ist 99H....

Kann jemand helfen ???

Vielen Dank und Grüsse

Zitat von JumboHH

Bitte ignorieren!
selbst das ist beim SPi egal, weil der Reluktorring symetrisch ist. Wenn hier was faul wäre, hätt jemand den Ring rausgepult und neu eingesetzt.

So far -Good News- or no?
Nachdem nochmals alle Punkte systematische durchgesucht und geprüft wurden, schafft es der Motor immerhin fast zu Zünden..
-Zündfunke stark und ok, Kerzen aber etwas nass
-Steuerzeiten ok nach Handbuch und auch optisch
-Zündung auf OT 1. Zylinder beide Ventile zu
-Einspritzdüse funktioniert-pulsiert wie sie soll
-Kipphebel( Ist neu und von Minisport Alukipphebel)

Jetzt wie weiter:
Unterdruckschlauchproblem?
Kaltstartventil/Schalter?
Doch das Steuergerät?(Unterdruckschlauch am Steuergerät)?
Sprit??Mit Bremsenreiniger kein Unterschied

Grüsse

Zitat von Andreas Hohls

miniwilli
Den Antrieb Nockenwelle an Verteiler.

Andreas Hohls

Nein Nein nicht den Verteilerantrieb sondern den Antrieb Nockenwelle zu Kurbelwelle per Kette....
Jetzt ist alles wieder drinn und richtig zusammen gebaut, leider ist das Problem nicht gelöst...hat richtig Spass gemacht den Motor ein aus und wieder einzubauenhttp://https://www.mini-forum.de/images/smilies/wink.png
Suche geht weiter nur wo???????????
Gruss

Zitat von miniwilli

Ich setze bei so etwas immer meine Brille auf........ Die Nut ist wirklich außermittig. Mess mal nach......

An der Schwungscheibe ist beim Einspritzer keine OT-Markierung mehr. Das Signal bekommt die ECU von dem dort eingesetzten Kranz.

Hast Du das mit dem Umstecken der Zündkabel um 180° probiert? Lief er denn trotzdem nicht, weil er jetzt ausgebaut ist?

Brille aufgesetzt und es war doch alles richtig zusammengebaut, Schwungscheibe ist nur mit sehr viel Gewalt verdreht zusammemzubauen....
Also Motor umsonst ausgebaut, jetzt geht die Suche weiter.
Der Primärantrieb war übrigens und 180° verdreht ( Werksfehler von einer sportlichen grossen Miniteilefirma aus England so gekauft!!!)
Danach lief der Motor immer noch nicht jedoch "andere Fehlzündungen..manchmal wäre er fast angesprungen..."Irgendwo steckt der Wurm drin.

evt. doch Einspritzsystem ......werde weiter berichten.

Zitat von genpop

Bist Du der Ratsuchende oder der Berater?
Denkfehler: Beratungsresistente wollen nicht beraten sondern bestätigt werden!

Also Motor ist draussen und Schwungrad ist weg, woher weiss ich nun ob das Schwungrad um 180° verdreht ist? Passt doch in auf beiden Seiten und die Kurbelwellennut ist symetrisch, Markierungen für den OT finde ich nicht.

Uebrigens habe ich den Verteilerantrieb schon kontolliert, das war auch mein erster oder 2223igster Gedanke...

Gruss und Danke für weitere Hilfe

Zitat von miniwilli

Nachdem das schon mehrmals vorgekommen ist: Wurde evtl. die Schwungscheibe um 180° verdreht eingebaut? Dann ist auch die Zündreihenfolge genauso versetzt.
Geht eigentlich nicht, da die Nut in der Kurbelwelle außermittig angeordnet ist, aber wie gesagt, es kam schon mehrmals vor und fällt beim Einbau evtl. nicht auf.....

Ok Zündreihenfolge ist definitiv ok, jetzt geht die Suche weiter, nächster Schritt Steuerkette kontrollieren ok um 180° verdreht, falls ok wohl oder Uebel Motor raus und Schwungrad mit Tacktgeber checken, werde weiter berichten...https://www.mini-forum.de/images/smilies/wink.png

Zitat von HOT

Zündzeitpunkt wird natürlich elektronisch geregelt, aber die Hochspannung kann nur von der Spule zur richtigen Kerze gelangen, wenn auch der Verteiler in der korrekten Position, oder besser gesagt, der Verteilerfinger auch gegenüber dem richtigen Kontakt in der Vertwilerkappe steht.
Da der Block "auseinander" war, gehe ich davon aus, dass auch der Verteiler draußen war

Der muss jetzt natürlich auch wieder in der korrekten Position stehen

Also:
Zünd-OT des ersten Zylinders ermitteln (Markierung an Riemenscheibe und Ventile von #1 geschlossen)
Kerzenkontakt #1 der Kappe am Verteiler Gehäuse markieren. Verteiler so drehen, dass Markierung und Finger übereinstimmen.
Kappe drauf und Kerzenkabel gemäß 1-3-4-2 gegen Uhrzeigersinn aufstecken.
Motor starten.
Wenn der Motor läuft, den Verteiler lösen und langsam im Uhrzeigersinn drehen, bis er anfängt zu ruckeln. Jetzt wieder gegen Uhrzeigersinn zurück drehen, bis er sauber läuft. Fest ziehen, fertig

Gruß, Diddi

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Hallo
Konnte den Zündzeitpunkt und Verteilerkappe prüfen- allles ok aber noch immer nur fast Fehlzündungen- sogar Rückschlag durch den Einspritzvergaser?????
Als wäre die Zündfolge nicht ok!
Liegts am Steuergerät?
Wegfahrsperre wurde deaktiviert.
Zündsensor gewechselt aber ohne Aenderung!

Irgendeine Idee??

Danke

Hallo zusammen

Nach Motorüberholung ( Neuer Block, Kopf, Kupplung Dichtungen ect..) springt der Motor nicht mehr an.
Zündung und Zündfunke ok.
Benzinpumpe läuft
Einspritzdüse "schnurrt"
Crank Sensor ok...
Ventile eingestellt
Zündzeitpunkt elektronisch?

Motor dreht und ab und macht manchmal fast wie Fehlzündungen aber längst nicht so laut?

Vielleicht hat ja jemand von euch eine Idee wo ich weitersuchen kann...

Besten Dank im voraus für die Tips

Hallo zusammen.
Mein MPI 1999 mag nicht mehr so recht.
Der Motor springt kurz an geht aber nach ca 20 sek wieder aus, danach der springt er auch nicht mehr an.
Die Benzinpumpe funktioniert und der Starterschalter ist neu.
Vielleicht weiss jemand was das Problem sein könnte??
Danke

Danke vielmal für eure Hilfe, besonderen Dank an Uwe!
Die Kabel an der Zündspule waren verpolt ist wohl im Forum mal falsch angegeben worden.

Der untere Kabelschuh am Zündmodul geht an MINUS! Der obere an PLUS!

Gruss

Habe mir extra eine neue Spule besorgt, die angeblich zur Zündung gehört
(von Mini-Spares) weiss aber nicht welche Ohm-Zahl da reinmuss.
Werde noch verrückt bei dieser Zündung....

Leider trotz weglassen des Vorwiderstands noch kein Funke.
Es ist die Standartzündung verbaut ab 1990, Verteiler mit Unterdruckdose und Zündmodul, alles Lucas, am Zündmodul schauen dich die 3 Fähnchen an, brav nach Anleitung ist das untere an Plus und das obere geht an Minus-Zündspule.
...........>>Strom kommt vom weissen Kabel an Puls Zündspule...

Ahoi zusammen

Leider habe ich noch keinen Zündfunken.
Meinen Riley Elf habe ich auf einen A plus Motor mit Vergaser und elektronischer Zündung umgebaut. Der Kabelbaum ist neu und alles funtioniert bestens.
An der Zündspule ist Strom und die Verkabelung an das Zündmodul ist gemäss Reihenfolge, wie früher im Forum beschrieben.
Zündmodul und Spule sind neu.
Was hab ich falsch gemacht, liegt es evtl. an Vorwiederstand der Zündspule?

Vielen Dank für eure Tipps..

Ahoi zusammen

Leider habe ich noch keinen Zündfunken.
Meinen Riley Elf habe ich auf einen A plus Motor mit Vergaser und elektronischer Zündung umgebaut. Der Kabelbaum ist neu und alles funtioniert bestens.
An der Zündspule ist Strom und die Verkabelung an das Zündmodul ist gemäss Reihenfolge, wie früher im Forum beschrieben.
Zündmodul und Spule sind neu.
Was hab ich falsch gemacht, liegt es evtl. an Vorwiederstand der Zündspule?

Vielen Dank für eure Tipps..

Hilfe kann mir da jemand einen Tip beim Eintrag der HILOs geben.
Supervielen Dank

Danke für eurer tolles feedback.

Habe noch die alten Hydrolastikcones falls diese jemand braucht
Bitte einfach mailen
Gruss Ruppert