Hallo,
ich bin schon gefahren, bis er ausgegangen ist und habe auch noch nicht mehr als 28l getankt.
über die Suchfunktion wirst du mögliche Gründe finden.
Ein Grund sich sorgen zu machen ist's jedenfalls nicht.
PS: da gibt's auch einen Beitrag zum Thema "Irrglaube MK 2" o.Ä. den solltest du dir auch mal durchlesen.
Da du dein Baujahr im Profil hast wissen die Experten zwar eh' worums sich dreht, aber es richtig zu wissen is' ja auch net verkehrt
Gruss
Jens
Zitat von chrisk
n' bekannter von mir hat mich vor'n paar Monaten schon auf diese Site aufmerksam gemacht.
Der Anlass damals war die ADAC-Deutschland Rallye und halt der Gedanke, mal auf eine kleine und dafür feine Veranstaltung zu gehen. Wo man schön nah' dran kommt und nicht alles so groß aufgezogen ist, wie bei internationalen Veranstaltungen.
Leider sind dort die letzten Termine für 2003 gewesen 
Ich werd' wohl bei Gelegenheit mal in Kontakt mit denen treten und fragen, ob sie noch unterwegs sind.
Weiß sonst jemand von kleineren (vielleicht gerade mit Youngtimern/ Historischen Rallyefahrzeugen) Veranstaltungen? Gibt's sowas noch? Analog zu Bergrennen, oder HTWT u.Ä.??
Gruß
Jens
Zitat von CrappyThumbPS: Schon mit Starthilfe probiert?
sollte recht leicht zu probieren sein, und würde schon seeehr weiterhelfen, den Fehler einzukreisen
Jens
Zitat von minimotorsport-Tankdeckel ab
-Spannband lösen
-Tank nur beiseite stellen
eben
geht ganz gut ohne ihn ganz rauszunehmen.
Jens
Zitat von Haiflyeris jemand am samstag auf der veterama hier in mannheim ???
guckst' du hier:
https://www.mini-forum.de/showthread.php?t=17747
Jens
Zitat von MC 1273iAußerdem schonst du damit die teuren Sommerreifen.
guter Aspekt!! wird viel zu selten beachtet.
Meist wird nur die momentane Ausgabe betrachtet und nicht bedacht, dass dafür die nächsten Sommerreifen viel später fällig sind! :santa2:
mit Gruß an alle Sparfüchse
Jens
Zitat von MetroholicsZusatzluftschieber (der den Leerlauf regelt )ist verölt , sauber machen danach gehts wieder
Gruß Metroholics
Danke 
Jens
Das mit dem eingelegtem Gang gehört noch zur Historie von 1973 
Aber ich hoffe hiermit keine Verwirrung in den thread zu streuen (wenn doch lieber Admin bitte verschieben - sprich neuer thread)
Mein MPI macht nämlich ähnliche Anstalten:
meist, wenn ich vorher zügiger unterwegs war, kommts hin und wieder vor, dass er beim auf die Ampel zufahren (im dritten langsamer werden und irgendwann auskuppeln) ausgeht.
Und das liegt nicht daran, dass ich solange mit Gang drin langsamer werde, bis die Drehzahl bei 20 rpm liegt, 
sondern ist diese noch deutlich über Standgasniveau...
Gruss
Jens
Zitat von Tatzentier. kein Problem mit einer Höchstleistung bei 4.500, denn höher kommt man eh kaum im dritten und vierten Gang.
im vierten gebe ich dir recht, aber im dritten drehe ich ihn (selten aber problemlos) bis über 5500
danke, das wars...
war mir garnicht bewußt, daß ich den auf dem neuem Rechner noch nicht drauf hab...
aber über temp. internetfiles kriegt man das Filmchen leider net gespeichert.
Jens
und welches plugin fehlt mir??
hab nur dieses alberne Symbol vom Stinnes-Baumarkt in der Ecke...
und win xp
Jens
da der Eintrag schon fast zwei Stunden drin ist und noch keiner geantwortet hat kommt das 'Schlagen' gleich
ist die Kontrolle für den Bremsflüssigkeitsstand.
Wenn dieser zu niedrig, leuchtet sie.
Um zu testen, ob die Lampe funktionstüchtig ist, ist der Schalter (damit nicht die Lampe kaputt ist und du u.U. nicht merkst, daß deine Bremsflüssigkeit zur Neige geht)
Bei 'normalen' Autos ist das eine von den Lampen die beim Zündung einschalten ein paar Sekunden leuchtet, beim Mini brauchts dafür halt 'N Schalter.
gehört mit zum Kult
ansonsten: immer erst Suchfunktion benutzen
Gruß
Jens
siehe Händlerliste hier im Forum
oder unter Teile verkaufen
oder manchmal bei ebay
hab' vor zwei Jahren jeweils ca. 50-60 EUR (wenn ich mich recht erinnere) für Öldruck und Öltemp. bezahlt.
Bei ebay gabs mal ein gebrauchtes Amperemeter für 15 EUR
Die weiße Farbe heißt da übrigens: "Magnolia"
Gruß
Jens
Zitat von VeitAlles anzeigenbullet
sorry, das Tachobild war im freien Fall, mit Rückenwind und Heimweh...
Auf der Ebene geht er 165-170, im Windschatten auf der Ebene 180
und Beweiß isses für gar nix, weil ja keine vorher/nachher Prüfung, vielleicht war er auch nur gut eingefahren...
Aber ne gaudi isses trotzdem
Gruß
Veit
Und wie ist's mit dem vorher/nachher - "Gefühl" ??
merkt's man?
Gruß
Jens
sollte ein MPI nach Duisburg fahren,
so möge er doch bitte sich hier mit dem Ergebnis melden und/oder Chris ausführlich berichten, was zu welchem Ergebnis geführt hat
Jens
nochmal Senf:
zu den Anfragen von potentiellen Mini-Neu-Fahrern steht als eine der ersten Antworten immer:
"fahr' einen zur Probe und die Vernunft geht dahin und du willst einen haben" oder eben nicht. Und wenn nicht dann eben nicht!!!!
Gebt ihn in gute Hände und fahrt MX5 - macht auch was her 
Jens
Zitat von wovieVerkaufen und BMW kaufen, es wäre sonst zu schade um den Mini!
Gönnt ihm in anderen Händen eine bessere Zukunft.
anschließ 
Jens
Zitat von MetroholicsAber ( Traum zerplatz !!!!! ) es gibt Toleranzen in den Prüfständen !
Gruß Metroholics
macht ja auch nix, wenn er immer zum Gleichen geht, hat er ein (fast) vorher/nachher Vergleich, und darum geht's doch...
(für "boah'ey isch hab zweehunnert PS" sind wir doch schon zu groß, gelle )
Jens
als ich noch Winterfahrer war, war ich mit den Bridgestone Blizzak sehr zufrieden.
Die waren im übrigen deutlich weniger schwammig und spurstabiler als die bis dahin montierten Falken 145/70 R12
Jens
naja,
ich fand die Idee mit den extra Thread in dem nur die reinen Daten stehen nicht soo schlecht, aber sei's drum.
Etwas ernüchtert festgestellt: so viel positives gibts da ja wohl eh' nicht reinzustellen... -wie anfangs schonmal angenommen
Habe jedenfalls am Wochenende die von Fips angeführte Luftfilter-"Bearbeitung" durchgeführt und ganz arg subjektiv zieht er ein bißchen "schöner" durch - kann aber auch sein, daß es seither einfach kälter, trockener oder wasweissich war.
So wie das hier aussieht werde ich wohl in rel. kürzerer Zukunft mich erstmal mit der Endübersetzung befassen und das Thema mal weiter beobachten...
Vielleicht habe ich auch mal ein bißchen Zeit und langeweile und besuche irgendwann mal einen (Händler, Werkstatt, Tuner), der einen veränderten MPI zur Verfügung hat und frag' ob ichs mal testen kann.
Scheint der einzige Weg zu sein, rauszufinden, obs das ist, was ich will.
Jens
