Beiträge von Lomo

Nockenwelle ist Standard?

HHKW?

Hab Dir soeben PN mit Fotos geschickt.

Hast Du die Wischwasserpumpe auch gefunden? Ansonsten hätte ich da was für Dich.

Zündspule 1,5 Ohm ist für ballasted ignition , also definitiv falsch und die Ursache für die schmelzenden Kontakte

Die MG Metro Nocke erkennt man an einer 6,25 mm breiten Rille neben dem 1. Nocken

Um da den 1. Gang wieder gut hinzukriegen brauchst Du denke ich 3,65 oder gar 3,765

Müsste man mal ausrechnen

Die Diffteile von den Automatik Minis passen wahrscheinlich nicht zumindest bei dem kleinen Zahnrad bin ich mir sicher, hier die Teilenummern

22A1003 72 Zähne

22A1300 22 Zähne

Die irgendwo zu finden ist die nächste Herausforderung...

Was ist denn an Deinem SPI so besonders, dass Du genau diese Übersetzung suchst?

Wenn man es berechnet, dann kommt man bei 170 km/h auf rund 7600/min. Je nach Motor kein Problem. Wie Du vielleicht noch weißt hatte mal bei meinem Pickup mit 1070er Motor mit 649er Nocke 4,13 mit 13", das war doch etwas kurz

ABY sollte ganz gut funktionieren

Es wurde nichts bemängelt, nur Mutmaßungen geäußert, da würde ich gar nichts machen

Ich hoffe, den Schlauch von der Kurbelgehäuseeentlüftung hast Du nur für das Foto abgezogen, ansonsten wäre der Fehler hiermit gefunden...

Widerstand nur 0,8 Ohm

Oh stimmt hatte nur „elektronisch“ gelesen, auf die Nummer nicht geachtet

Vergaser Cooper 1990-1992

und in vielen Metros

funktioniert nur mit Zündspule GCL143 und 12V, nicht mit Vorwiderstandskabeln

Die einzigen nicht-chinesischen Teile wären New Old Stock Teile, danach würde ich suchen

Die einfachste Lösung: Steuerkettendeckel mit Entlüftung einbauen ; gibts gebraucht zu Hauf für kleines Geld

Verteilerwelle einen Schlag??????????

Bau mal einen anderen Zylko drauf, wäre mein Tipp.

1-Kreis bremst auch gut, wenn hinten kleinere RBZ verbaut werden, der Cooper S hatte z.B. nur welche mit 12,7 mm Durchmesser, 14er vom Mini Special gehen auch. mit den späteren Inno Cooper 16mm oder gar den 12“ 19 mm wird das nix.

Die ganzen Probleme finden ihre Lösung in der hinteren Bremstrommel. Schlechte Jandbremswirkung liegt eher an der Bremseinstellung hinten als an der Handbremseinstellung selbst.

Das sieht aus nach A+ Tauchkolben und Lager kombiniert mit A- Ausrückhebel

DAM Nummern sind neuer als 22A Nummern, meistens ist DAM 1982+ A+

Just my 2 Cents

Das Loch ist normalerweise mit einem Stopfen verschlossen