Beiträge von smilefish76

Sorry, da war jemand schneller, der Mini ist weg!

Also ich kann aus meiner Werkstatterfahrung Ende der 90er mit Rover kann ich nur abraten SU-Vergaser ohne Öl zu fahren.
Resultat sind stark erhöhter Verschleiss des Schieberkolbens und des Düsenstocks und Nadel, ausserdem bleibt dann ganz gerne mal, vor allem in der kalten Jahreszeit der Kolben hängen beim abstellen und ein Kaltstart ist dann oft nicht mehr möglich. Habe dieses Problem oft genug bei schlecht gewarteten Minis erlebt.
Kleiner Tip: ATF-II Öl im Vergaser und eine leicht angepasste Nadel stehen einem 1000er gut zu Gesicht( Ventilspiel, Zündung und Schliesswinkel i.O. vorrausgesetzt)
Meine persönliche Erfahrung mit einigen 1000ern Minis.

MfG
Patrick

Öl im Vergaser??? wenn dort Motoröl drin ist, dann bewegt sich da bei der Kälte nicht viel
Kolben des Vergasers leichtgängig??? Lufi runter und Kolbenschieber mit dem Finger versuchen aufzuschieben
Kondensator i.O.??? Zündfunke ist nicht gleich Zündfunke

MfG
Patrick

Hätte noch nen 84er 1000er Mayfair zu stehen, komme seit Jahren nicht dazu,
wird wohl auch nix mehr, Motor lief zum Schluß nur auf 3 Zylindern, Preis passt zum Budget, alles weitere am besten ab morgen am Telefon, falls du noch einen suchst. Null eins sieben eins 5111794
MfG Patrick

Also erstmal denke ich ist dein Auspuffdurchmesser viel zu groß für nen 1000er Motor, 60mm ist dafür zu viel.
Mit der Nadel habe ich es immer so gemacht, daß ich die selber angepasst habe,ne neue kannste dann ja immer noch besorgen;)
Aber ganz wichtig bevor du was am Vergaser machst müssen Ventilspiel und Zündung passen, vor allem auch der Schließwinkel!
Gruß Patrick

Wie gesagt, schlachte einen 1000er Mayfair aus 1983 mit TRommelbremse rundum. Wer etwas braucht bitte PN oder Mail.
Karosse ist nicht besonders und über den Motor kann ich auch nix genaues sagen, hat jetzt 7 Jahre gestanden und ich komme einfach nicht dazu ihn herzurichten.
Habe auch noch 5 schon gestrahlte Mayfair Alus und 4 schwarz lackierte Weller in 5x10, auf den Weller sind neuwertige aber ältere Falken montiert.
Auch eventuell noch ein Recaro und zwei König Konsolen zu verkaufen.
Gruß Patrick

Habe noch einen 1300er Vergaser Cooper stehen(Schlachtfahrzeug).
Motor lief vor 2 Jahren einwandfrei. Steht seitdem herum. Bin noch nicht
dazu gekommen an meinem Mini weiter zu machen. Falls noch Interesse
besteht, steht im Raum Stemwede(bei Osnabrück). Motor könnte vor Ort
ausgebaut werden. Wenn dann natürlich komplett mit Getriebe.
Preis werden wir uns dann schon einig.
MfG Patrick

Also meines Wissens sind die Antriebswellen im inneren Gelenk auch
noch einmal gesteckt und man kann sie dort heraus lösen, ohne die
Manschette los zu nehmen! Ist denke ich die sauberste Lösung.
Laut Rover(oder wem auch immer) gibt es dafür ein Spezialwerkzeug,
habe ich aber mehrfach so erledigt. Geht allerdings nur, wenn innen noch keine Manschetten erneuert wurden, werden nämlich sehr oft falsch montiert.
MfG
Patrick

Hallo,
biete 4 Weller Felgen in 5x10 Zoll.
Die Felgen sind vor ein paar Jahren sandgestrahlt und schwarz lackiert worden. Waren vorher ein bißchen rostig und sandfarben übergepinselt.
Ich denke sind recht seltene Stücke, wenn auch nicht mehr im Originaldesign.
Eventuell mit neuwertigen 165er Falken Reifen.
Gebote per PN oder Mail

Also ich habe eigentlich nur gute Erfahrungen gemacht mit den 4-Elektroden-Zündkerzen
von BERU oder BOSCH in meinem 1000er damals. stabilerer Motorlauf hauptsächlich!

Vereisung sollte beim SPI nicht auftreten, da er im Saugrohr einen soganannten "Igel"
sitzen hat, auch Saugrohrvorwärmung genannt. Falls dieses Bauteil jedoch defekt ist, oder
was auch passiert, der Stecker abgerutscht ist, kann ein ähnliches Problem wie bei
einer Vergaservereisung auftreten, jedoch nicht so heftig wie beim Vergaser.
Also Stecker checken(sitzt unter dem Ansaugkrümmer). Ist der Stecker drauf, wäre noch die
Möglichkeit, den Igel zu prüfen. Geht am besten mit einem langen elektronischen Thermometer: Luftfilter runter, Drosselklappe ganz auf und Thermometer in den "Igel"
stecken, Heizelement mit PLUS ansteuern. (macht vielleicht am besten auch die Werkstatt,
falls die nen Schaltplan zur Hand haben). Dann sollte das Ding recht flott warm werden!
Evtl. das Thermometer an verschiedenen Stellen positionieren, da der "Igel" meines Wissens
aus 2 oder 3 Heizelementen besteht.
Ist hier kein Fehler festzustellen, empfehle ich auch die Fahrt zur Rover Werkstatt und das
Auto ans Testbook!