Beiträge von campino89

Danke, habe den Link trotzdem gefunden.
Aber zum Thema, auf selbiger Seite gibt es Edelstahl-Fettrohre: http://www.schmitt-bcs.de/mini_fettrohre.php

Es will sich nicht zufällig jemand von seiner HTL trennen?

Och, man gewöhnt sich dran. IRgendwann weiß man, welchen Pin man direkt auf Masse legen muss um notfalls dann doch weiter zu kommen.

Ich suche eine schwarze Rückbank, eigentlich nur den Bezug für beide Teile.
Material Leder oder Kunstleder. Eventuell ginge auch die Variante mit dem roten Keder.

Falls dazu passend die Radhausabdeckungen über sind, tät ich die auch nehmen.

Zitat von herman

Tachoangleichung nicht vergessen......

Wieso das?
Der Abrollumfang wird ein Stück kleiner, rechnerisch zeigt der Tacho also 3,7% mehr an. Bis 7% mehr, aber niemals weniger, darf er.

Hab dir ne PN geschrieben.

Was Norton fragt... würde mich dahinter einreihen.

Sowas? Auch wenn mir die arg billig erscheint: http://www.ebay.de/itm/Kraftstoff…g8AAOSwhQhY3jS6

Oder sowas, sogar mit Filtersack?: http://www.ebay.de/itm/Kraftstoff…j0AAOSwdzVXtVG8

Das Filternetz unten müsste man doch umfummeln können?

Klingt interessant. Von welchem Astra genau und tut es die auch im SPI?

Da ich so unaufgelöste Threads im Internet hasse... Bingo das war es!

Den Stecker hatte ich vorher schonmal angeguckt der war eigentlich Top und auch der Sensor an sich optisch in Ordnung. Aber letztlich war es ein Kabelbruch direkt hinterm Sensor. Jetzt läuft er.
Vielen Dank an alle!

Den Verdacht hatte ich auch schon, ist so das letzte was noch über ist. Kann man den problemlos ausbauen, reinigen, testen? Oder muss man irgendwas beachten?

Joa mal drauf rumgedrückt. Ist ja nicht viel hinter.
Aber der schaltet doch die Spritpumpe ab, oder? Die läuft ja.

Hallo zusammen,
tja der Titel beschreibt es eigentlich schon ganz gut. Ich habe in meinem SPI von einem 53PS auf einen 63PS umgebaut, sprich die komplette Motor-Getriebe-Einheit, Steuergerät (mit WFS) und Kabelbaum. Die restliche Peripherie ist die alte.
Die Wegfahrsperre habe ich bei Allbrit ausprogrammieren lassen. Komplett, so dass nur noch der Stecker gebrückt wird und das WFS Modul weggelassen werden kann. Da das Steuergerät da ja auch getestet wird, würde ich das mal als Fehlerquelle ausschließen.

Der Stand ist also: Anlasser dreht, ich habe Spannung auf der Zündspule und auch die Masse stimmt. Ich habe schon eine brandneue und die alte Zündspule getestet, aber nichts funkt. Nichtmal direkt von der Spule, also noch vor dem Zündverteiler.
Die Spritpumpe läuft (auch testweise mal mit einer anderen Relaisbox), Zu und Ablauf sind richtig, aber es spirtzt nichts ein.

Ich bin etwas ratlos. Gibt es da irgendwo einen Zusammenhang? Oder muss ich das erstmal getrennt betrachten?

Freue mich über Hilfe,
Besten Gruß
Jens

Da du ja hier nur mäßig erfolgreich zu sein scheinst mit der Flut an Threads zum Verkauf deiner Modelle, lege ich dir http://www.immcc.com ans Herz.
Wenn jemand Interesse daran hat, dann sicherlich Leute aus dem International Mini Model Collectors Club

Hab geleert und du hast ne PN

Die Resonanz auf meine Anfrage nach einem Kabelbaum für einen SPI mit zwei Steuergerät-Steckern im "Teile gesucht"-Bereich war ja nicht so megaerfolgreich. Ich habe fast damit gerechnet.

Ist es denn möglich das Steuergerät zu tauschen? Also MEMS 1.3 53PS gegen MEMS 1.6 53PS, um dann den weitaus öfter verwendeten 1-Stecker Kabelbaum zu verwenden?
Alles ohne Wegfahrsperre.

Suche immer noch

Hallo zusammen,

ich suche einen SPI Kabelbaum. Und zwar den für 1.3 MEMS, sprich 53PS und zwei Stecker am Steuergerät.

Besten Dank und Gruß
campino89

sd_1981, wurde am Stammtisch gerade informiert, dass du in Hennef wohnst. Wollen wir uns den Versand sparen und einer von uns beiden bekommt das Komplettpaket geschickt und der andere kann dann das holen, was er braucht?