Beiträge von Doktor.Schraube

Hi Lomo - da irrst du dich aber ein bisserl… die Ansaugstrecke geht bis zu der Stelle wo die Leitung/Gehäuse in die Umgebung mündet. Thermodynamisch haben wir da dann t0/p0.
Stell dir einfach vor bei einer längeren Leitung - remoteFilter zB kneifst du die Strecke irgendwo zu - dann ist Schloss mit Leistung - oder falsche Trichter am Weber - Desaster

Mit Langes Trichtern in eine Box I’m Armaturenbrett und remote filter deejay mein B39 im Vierten bei 3,45 bis 7300 U/min - ohne den Trichter und Box war bei 6700 Schluss

Noch mal zu den Iglidur -Buchsen…

DAs sind Kunststoffbuchsen die natürlich nur mit einer Jeweils masshaltigen Schaltstange funktionieren… die Schaltstangen haben nom. 12,7mm (1/2”).

Ausgebaut haben die Dinger selten dieses Mass - meist abgenudelte 12,x mm - daher das Gewackel das der “Meister” so schön gefilmt hat. Also muss man je nach Lust und Laune die Stange entweder auf ein anderes Mass schleifen UND eine andere passende Buchse aussuchen… oder man kauft sich wie ich passende Stangen in 1/2” h6 und die genannte Buchse.

Und in den Oilseal -Adapter muss Nat. auch ne zur Welle passende Buchse rein. - siehe auch mein Bildchen…

Wenn dann alles ordentlich zusammenpassen kombiniert wird wackelt da nix mehr…

Zitat von Meister-Mini

"Es gibt von einem Stoßdämpfer passende neue Buchsen und vorne kommt bei mir noch ein Simmerring rein, damit ist dann kein Spiel mehr vorhanden und die Führung perfekt."

Ich fummel auch grade an Schaltboxen rum und habe mir div. Schaltungen "zusammengekauft" ... alle (5 Stück) sind mehr oder weniger ausgeschlagen - sprich die Schaltstangen haben ordentlich viel Spiel.

Für mich stellt sich damit die Frage woher das kommt. Ergebnis ist m.M. ein offensichtliche Konstruktionsmangel ... weil die Schaltstange zwar am Getriebe über die Muffe kardanisch gelagert ist, aber die Schaltbox nur über die Gummilagerkann auf Motorbewegungen reagieren kann. Die Stange selber steckt im Schaltgehäuse und macht damit die vordere Buchse platt. Sprich die Buchse wird regelgerecht weichgeknetet.

Jetzt kann man diese Buchsen wie von "Meister-Mini" beschrieben eigentlich einfach erneuern:
Buchsen (d1 0.5 inch / d2 0.5938 inch / b1 0.5 inch Länge)gibt es für 0,90€ (z.B. bei IGUS GSI-0809-08 Material: iglidur® G) einfach zu kaufen.

Statt dem Simmerring empfehle ich zusätzlich den "GEARBOX ROD CHANGE ANTI OIL LEAK SEAL KIT" von Minispares für 5€ plus einer Buchse von oben einzusetzen. Die verschlissene Stange kann man meist einfach umdrehen, dann stimmt der Durchmesser (Soll 1/2") wieder einigermassen...

Besser wäre aber, vor dem Gehäuse noch eine zweite kardanische Hülse einzubauen - das eleminiert dann zumindest die auf und ab-Bewegung der Schaltstange bei Motorbewegung. Dann noch neue Schaltstangen in gescheiter Qualität - geschliffene Wellen für die Schaltbox mit Härtung und h6 Qualität kosten um die 30€ - und das Thema ungenaue Schaltung sollte auch ohne Quick Shifter Geschichte sein.

Ich hab mal einen Sketch gemacht wie das aussehen könnte...

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