Nur so als erneute Idee ...
soory Du hast recht, ich hab ganz vergessen zu sagen das ich das Kit schon habe...
Da ist alles drin .... außer dem Schalter. Aber den gibt es dort : http://albrit.de/etk_detail.asp…nummer=AAU1752A
das Bild hat mich erst bestärkt in der Annahme, das es eingeschraubt ist, da es so fest saß, das ich dachte, das es eingepresst ist
soo, hab noch mal genauer nachgeschaut. das ist leider keine Buchse.....;)
noch ne Idee ?
hallo Max,
nee, der Schalter ist mit Gewinde rausgekommen.
Ich werde aber trotzdem Deinen Rat am Wochenende mal befolgen und mal überschleifen. Melde mich dann wieder.
na, keiner eine idee ?
so hier mal die Fotos...
das erste Foto zeigt die Aufnahme für den Bremsdifferenzdruckschalter. ich dachte nach Demontage würde der Einsatz im nächsten Bild zu sehen würde danach einfach zu entfernen sein. Aber basta, war nix 
keiner eine idee ?:(
danke dir, hab dir ein foto geschickt. bin gespannt-.)
weiß keiner Rat ?
danke für die antwort, aber ich glaube wir reden an einander vorbei.
das mit dem stift ist für die unteren kolbenstangen; bei dem HBZ gibt es noch oben eine verschlußschraube, unter der eine kolbenstange sitzt. und die geht nicht raus.
hab den schalter zwar jetzt mühsam rausbekommen, aber die stange geht trotzdem nicht raus:o
Hallo, folgendes Problem:
Überhole gerade meinen Hauptbremszylinder Typ Diagonal Split GMC167 und frage mich wie der obere Kolbensatz ( unter der Abdeckschraube) rausgeht ?
Muss der Bremsdifferenzdruckschalter dafür raus ? Wie geht dieser Raus ?
Sitzt bonmbenfest und der Kolbensatz auch
hatten die alten Vans nicht auch glatte Dächer ?
keiner einer ?
Suche den Spiegel wie auf dem Bild zu sehen. Gern auch nur den Spiegel, den Arm hab ich 
Der Spiegel ist auf dem Kotflügel verschraubt.
hmm, jetzt hab ich den Verteiler mal rausgenommen und.... siehe Bild ... ich kann ihn nur in einer Position einbauen.
Was nun ?
Alles so lassen und das Zündkabel für den ersten Zylinder auf rechts unten stellen ?
Oder muss diese Zwischenwelle dessen Ende man auf dem Bild sieht versetzt werden ?
Man so langsam wird es kompliziert....
aha, das wäre ja dann eine Position verdreht, d.h. 40° .
Also einfache ein Stück rausziehen und eine Raste nach links wieder einstecken ?
Dann müßte ich ca. bei 13 Uhr sein..
So machen oder nicht ?
achja, kann man den Verteiler bzw die Welle in kleinen Stufen verkehrt einbauen, oder nur 180 Gerad verdreht, also 2 ?
Anbei die Stellung der Schwungscheibe :confused
also ich habe die Markierungen von Riemenscheibe und Schwungscheibe überprüft: Bei OT 1 Zylinder sind beide etwa gleich. wenn ich das schaffe ein Bild einzufügen dann mache das noch .
ABER: der Verteilerfinger steht auf ca. 4 Uhr. Ist das dann der erste Zylinder ?
Ich dachte immer das wäre 13 Uhr, also der darüber ?
scheint bei Mobile normal zu sein.
hab gerade für einen Freund ein Motorrad bei Mobile gesucht und 10 Leute abtelefoniert. Die gab es garnicht und die Leute waren alle tierisch genervt, weil irgendein Hirnie sich den Spass macht und wahllos Anzeigen aufgibt. Die waren alle unter dem normalen Marktpreis und sollten wohl den den Preisspiegel senken...
Zitat von mini T.is der schliesswinkel richtig ??? (ich mein ich hab was von 52 grad in erinnerung
wenn es keinen unterschied macht ob die unterdruckdose angeschlossen ist oder nicht dann ist da was nicht in ordnung ..(vergasereinstellung?)... bei richtigem set up merkt man dass recht gut ob sie angeschlossen ist oder nicht
wie steht der verteilerfinger bei zündOT erster zylinder ??
markierungen auf der reimenscheibe of ot überprüft worden ?? (werden die alten 850er nicht /durchs sichtfenster im seitendeckel/ auf der schwungscheibe eingestellt)
PS; was für ne "pistole" hast du ??? eine wo du den zyndzeitpunkt selber verstellen kannst ??? oder ne "feste"
Also meine Unterlagen sagen was von 51° +-5° , Pistole ist fest, Vergaser wollte ich als nächstes überprüfen.
Die Markierung auf Riemen und Schwungscheibe muss ich noch überprüfen. Können die auch falsch (von anderem Modell) sein ? Kann man die Keilriemenscheibe verdreht einbauen ?
Die Frage ist nun, ob ich die Zündung nach Gehör besser einstellen kann als nach den Markierungen bzw.bei der Richtigen EInstellung die Drehzahl am höchsten ist ?
so weit war mir das auch noch in Erinnerung, aber was mache ich jetzt? Nach Drehzahl=Gehör einstellen ?
