16kW bei 11 kg macht ein Leistungsgewicht von 1.45 ( es ist auch die Rede von 12kW, dann ist das LG 1.1 ) und das Drehmoment liegt bei mageren 55Nm.
Der Motor für mich hat ein LG von 1.83 und das bei 75kW und 240Nm:
http://www.uqm.com/pdfs/PowerPhase%2075%20spec%20sheet.pdf
Gruss
Olaf
Wenn der Motor beim magerer Drehen schlagartig ausgeht, ist er schon zu mager gewesen. Die übermässig schnelle Erwärmung deutet auch darauf hin.
Hast du den Motor vor der ersten Fahrt mal einlaufen lassen? 20 min bei 3000 min^-1
Gruss
Olaf
...wahrscheinlich verkauft er die Karosse jetzt, weil er sich nach dem Foto auf den ***** gesetzt hat und der Evergreen den ganzen Abhang runtergerodelt ist 
Mein persönlicher Preis/Leistungs Favorit ist die 10Ah Rundzelle von Headway.
http://headway-cn.en.alibaba.com/productgroupli…_Batteries.html
Es kann aber auch sein, dass ich aus firmenpolitischen Gründen Kokam nehme. Die sind noch besser, aber auch teurer.
Bis dahin vergeht aber noch ein Weilchen...
Olaf
Zwar nicht bei ebay aber auch gegen Gebot zu haben:
Selbsttragende Mini-Evergreen Rohkarosserie aus GFK Composite
Gruss
Olaf, nicht verwandt oder verschwägert 
Ein Hybridumbau mit kleinem Elektromotor und geringer Akkukapazität könnte für 10-15k machbar sein. Für einen reinen Elektrokracher mit 200kW und 150km Reichweite sind es eher 25k-30k. Einzelanfertigung ist eben etwas teuer...
Ich werde erstmal den Umbau machen und als letztes den Akku kaufen. Die Preise sinken bis dahin hoffentlich noch.
Gruss
Olaf
Hat noch jemand Lust auf Elektromini?
Hier ist eine Evergreen Karosse im Angebot:
http://www.elektroauto-forum.de/Kleinanzeigen/index.php?id=15
Gruss
Olaf
Ein Pfeifen, wie bei Unterdruck im Tank?
Ich weiss nicht, ob das beim MPi überhaupt möglich ist, kam mir nur als erstes in den Sinn.
Gruss
Olaf
Thermostat Probleme kann man ja durch Temperaturcheck am oberen Kühlerschlauch erkennen. Wenn der nicht warm wird, der Motor aber schon kocht...
Wie stehts mit dem Zusatzlüfter?
Gruss
Olaf
Wenn am Kopf auch die Verdichtung erhöht wird, verringert sich der Abstand Kolben/Ventil. Dann kann es vielleicht knapp werden mit Hochhubnocken + HHKHW. Besonders dann, wenn die Brennräume bearbeitet wurden, muss für die gleiche Verdichtung der Kopf noch mehr abgehobelt werden. ( Meine zusammengereimte Theorie )
Soweit ich weiss, ist der Aldon Yellow für höhere Verdichtung und semi-scharfe Nocken ausgelegt. Ob die SW5 eine höhere Verdichtung braucht, weiss ich nicht. Die Steuerzeiten sind ja ziemlich zahm.
Nach meinem Verständnis bräuchte man dann doch eher einen Verteiler, der eine grössere Zündverstellkurve hat als der Serienverteiler?!
Gruss
Olaf
Das Lenkgetriebe ist am HiRa befestigt. Hast du das beim Coupé geändert, Achim?
Der Rossa ( MK2 ) steht jetzt in einer Scheune an der A61 bei Wanlo. Wenn ich weiss, wie es mit dem Projekt weitergeht, kann es sein, dass ich fast jeden Abend daran arbeite. Du kannst dann gerne mal mit deinem GTM vorbeischauen.
Gruss
Olaf
Wenn die Zylinderkopfdichtung defekt wäre, dürfte eigentlich aufgrund der Höhe des Lecks nicht alles Wasser weg sein. Vor allem, wenn der Motor garnicht läuft.
Die Wasserpumpe befindet sich auf der Fahrerseite, scheidet also auch aus.
Ein Riss im Block bei dem gleichzeitig Öl und Wasser austritt, ist aber auch eher unwahrscheinlich.
Mein Tip: Bevor du Geld für die Reparaturbleche und TÜV ausgibst, solltes du diesem Problem auf den Grund gehen. Wenn man sowas nicht selbst machen kann, wird das schnell teuer! 
Gruss
Olaf
PS: Andreas Hohls in Neuenkruge ist doch ganz in der Nähe. Vielleicht schafft ihr den Wagen mal dort hin?
Hallo,
hatte heute den GTM Rossa an der Vorderachse hochgehoben um was zu prüfen. Dabei ist mir aufgefallen, dass das angehobene Rad bestimmt 10° mehr Vorspur bekam als vorher 
Auf der anderen Seite stand das Rad noch geradeaus und die Lenkung hat kein Spiel.
Der Wagen fährt sich auch wie Sch... (schiebt mächtig über die Vorderräder )
Der Vorbesitzer hat alle Gummis und Gelenke neu gemacht. Es handelt sich um einen der alten, starr befestigten Hilfrahmen mit 4 Domschrauben.
Es sieht so aus, als wären die unteren Tragarme in der Länge verändert. ( haben wohl noch nie was von Negativarmen gehört die Briten )
Kann es sein, dass die Spur sich so heftig verstellen kann beim Ausfedern eines Rades?
Gruss
Olaf
Wieso nach innen?
Der Druck im Behälter drückt doch den Nippel nach aussen. Der Druck im Schlauch drückt nur den Schlauch auseinander und versucht zwischen Nippel und Schlauch zu entweichen.
[Schlaumeier OFF]
Viel Erfolg beim Suchen
Olaf
In einem Elektroauto-Forum war heute dieser Aufruf zu lesen:
Hallo liebe elweb-Nutzer,
die TVT.media GmbH aus Hürth bei Köln sucht für eine WDR-Reportage zum Thema: „Vom Gebrauchtwagen zum Elektroauto“ Menschen, die ihr Benzin- oder Dieselfahrzeug in ein Elektroauto umbauen wollen.
Wir möchten die wichtigen Schritte des Umbaus mit der Kamera begleiten und über Ihre Erfahrungen während des Prozesses berichten.Wenn Sie also in Kürze den Traum des eigenen Elektroautos verwirklichen möchten, würden wir uns freuen, von Ihnen zu hören.
Für weitere Fragen, stehen wir Ihnen selbstverständlich zur Verfügung.
Sie können sich gerne an folgende E-Mail-Adresse wenden:
recherche@tvtmedia.de
Herzliche Grüße,
TVT.media GmbH
Ich habe mich gleich dort beworben, mal sehen was daraus wird
Gruss
Olaf
PS: Sponsoren und Werkstatt im Raum Aachen gesucht
Das ist ein beliebter Kopf für 1000er oder 1100er Motoren.
Bis 70PS sind damit möglich. Mein 1100er hatte damit 55PS statt 45PS. Alles andere war Original, auch LuFi und Auspuff. Das war die leiseste Leistungsspritze, die ich je verbaut habe
Gruss
Olaf
Im englischen GTM Forum gibts einen dealer, der alle GfK Formen vom Rossa gekauft hat. Er heisst rossabiz. Ich werde ihn mal fragen, ob es eine LHD Form gibt. Das Lenkgetriebe ist ja vom Mini und leicht zu beschaffen.
Das Umschreiben der englischen SVA Papiere ist ja seit ein paar Monaten nicht mehr möglich. Ich hoffe, das gilt nur für Fahrzeuge mit neuer SVA...
Sonst mach ich einen 400kW Dragster aus dem Rossa und pfeif auf die Strassenzulassung. :p
Gruss
Olaf
Hallo,
das Armaturenbrett ist GTM nur der Instrumententräger ist Metro. Ich fahre einen GTM Rossa Mk1 und komme aus Mönchengladbach.
Mit freundlichem Gruß
Hallo "Nachbar"
heisst das, ich kann nicht einfach ein Linkslenker-Metro Armaturenbrett nehmen und den Fahrer auf die richtige Seite platzieren?
Wie hast du deinen GTM angemeldet? Gab es Probleme damit?
Gruss aus Waldfeucht
Olaf
Für die Ölablass-Schraube gibts Gewindeeinsätze. Das ist aber nichts für Anfänger...
An dem Deckel befindet sich der Bolzen auf dem die Schaltgabeln sitzen.
Gruss
Olaf
Der Unterschied von 3.44 auf 2.77 ist ungefähr so, als wenn du immer einen Gang niedriger fährst. Probier das doch erstmal aus, bevor du umbaust:
Landstrasse im 3. und Stadt im 2.
Allein den Anzug im ersten Gang kannst du so nicht simulieren...
Olaf
