GTM generell
da ich vor Jahren selbst im Besitz eines GTM Coupes war, habe ich einiges an Informationen zusammengetragen und abgespeichert.
Wer Interesse daran hat, dem könnte ich das ganze auf einen Stick ziehen und zusenden.
Gegen die Kosten für Stick und Versand.
Bei Interesse bitte PN
lg
Berni
den hab ich auch gesehen und Windleitblech passt auch aber das Loch auszuschneiden ist ja nicht schwer....
Mann braucht bei der englischen Karosserie nur die zwei äußeren Löcher verschließen
Allein eine Gute Optik des Ansaugtrackt sind schon gefühlte 10 PS mehr 🧐
Und ein Rot Lackierter Motorblock dazu, und alle sagen Booooooo Ehhh 😂😂😂
Und jeder glaubt dir deine 18 Ps mehr 🤪🤪
Wirkliche Leistung bringt es aber nur wenn du selbst daran glaubst 
Aber straßentauglisch 75 PS in einem 998/1098 sollten haltbar drin sein.
Ja, ist drinnen. Habe ich auch schon für einen Kunden gebaut.
Nur der finanzielle Aufwand spricht einfach nicht dafür, wenn man bedenkt, dass man die selbe Leistung aus einem 1275er mit wenig Aufwand rausholt.
falsche Scheinwerfer, falsche vordere Blinker, fehlende Seitenblinker, falsche hintere Seitenscheiben.
All das lässt bei mir die Vermutung aufkommen, dass es sich um eine englische Karosserie handelt.
Aufschluss gäbe ein Bild der hinteren Seitentaschen.
Hallo,
hätte einen von einem MGB anzubieten!
Gruß Kalli
Den würde ich dann mal zu heiß baden damit er etwas schrumpft.
Sorry, konnte ich mir nicht verkneifen
lg
Berni
850er, 295er Kopf, Druckfester Gaser und dann nen Kompressor drauf...
oder den Vergaser vor den Kompressor. Dann brauchst du keinen druckfesten. Schon gemacht!
so wie meinen 850. Übrigens günstig zu haben!
LG
ich würde ihn ja behalten. Nur falls der "neue" nicht optimal funktioniert 
Da der ja im Lieferumfang war, geh ich mal schwer davon aus, dass der auch verbaut war mit dem Motor 😉
Verbaut ja, doch ob mit passender Kurve? Habe in meinem Mini-Leben schon viel erlebt. Auch viel nicht passendes 
Alles anzeigenHi
Mehrleistung wird ja auch nicht wirklich erwartet !
Geht ja in erster Linie um Geräuschdämmung
Und ein bisschen kühlere Luft schadet ja nicht !
Meine Überlegung geht eher noch soll der Filter dort bleiben oder nach vorne in den kühlergrill
Und am vergaser nur eine Luftsammelbox.
Hat sowas schon einer mal gemacht ?
Könnte ja sein
Mfg
Andy
ja, habe ich schon gemacht. ja, bringt am Prüfstand ein paar PS (2 PS bei einem Motor welcher davor schon 95 hatte. Daher in der Praxis vernachlässigbar). Doch eine wirkliche Dämpfung des Ansauggeräusches konnte ich mit meinem Gehör dabei nicht feststellen.
lg
Berni
Mein persönliches Fazit:
Tatsächliche Öltemperatur mit Laser-Thermometer checken.
Spezifikation des verwendeten Öls checken, denn gute Öle haben mit 140 Grad kein Problem (und bitte keine Öl-Diskussion entfachen!)
Ölkühler mit Thermostat montieren, denn das ist bei einem getunten Mini ein "must-Have"
lg
Berni
Ich habe mein Öltemperatur Instrument mit dem Wasserkocher "kontrolliert".
Gute Idee. Doch gibt es auf Ebay oder bei Amazon sehr günstige Laser-Thermometer (€15-€30) mit welchen man die Öltemperatur auf einfache Weise direkt am Ölfilter checken kann. Ist ein "Must-Have" in jedem Mini.
lg
Berni
Auf jedem Fall. Meine LuFis bringen Mehrleistung. 26 PS pro Vergaser! Hab ich mit der Schieblehre nachgemessen.
jetzt kenne ich endlich den eigentlichen Nutzen einer Schiebelehre. Danke
@an alle Fans der offenen Luftfilter bei SPI und MPI
Da ich mich mit dieser Materie, am eigenen Rollenleistungsprüfstand, schon wirklich auseinandergesetzt habe, kann ich mit absoluter Gewissheit behaupten, dass der offene Luftfilter, egal von welchem Hersteller nur akustisches Tuning ist! Eine geringe Mehrleistung von in etwa 1-2 PS erreichte ich mit dem Luftfiltereinsatz von K&N für das originale Lufu-Gehäuse! Mit diesem erreichte ich das Ergebnis ohne Anpassung des Benzindrucks, während ich bei den offenen Varianten den Benzindruck zu erhöhen hatte um überhaupt auf die vorherige Leistung zu kommen. Fazit ist also, Laut ist nicht immer mehr Leistung!
Sorry, wenn ich euch damit endtäusche.
lg
Berni
Guten Abend werte Schrauber!
Hab da ein Problem mit einer abgenudelten Mutter. Wie würdet ihr das lösen?
Block rund um die Mutter anheizen oder einen Gabelschlüssel dranschweißen?
Lg
Guter Rostlöser (Meine Empfehlung GT7 von Tec7), einige Stunden einwirken lassen, danach mit einer wirklich heißen Flamme nur kurz erwärmen und mit einer ordentlichen Rohrzange öffnen.
lg
Berni
Bin nun am ausbauen von dem 850 Motor. Dabei schau ich mir auch gleich dessen Zustand an.
Nun ist mir die kipphebelwelle aufgefallen die auf mich nicht orig 850 wirkt...
Da ich beim 1000der eine "normale" hab könnte ich womöglich tauschen??
ist auch standart. Nur aus Sintermetall. Ist baujahrbedingt. Hat aber die selbe Übersetzung
Und einen originalen ERA-Turbo gibt's in Graz, wobei man den, wenn er denn verkäuflich wäre, sicher nicht um 22k bekommt.
und nicht weit entfernt von Graz gibt es noch 2 original ERA. Beide von mir typisiert.
und es ist nicht der Einzige in Österreich. Ich kenne drei weitere. Und zwei davon habe ich typisiert.
Guten Morgen,
ich habe es schon in einigen anderen Threads geschrieben, die Zündung muss passen. Und zwar in allen Bereichen und nicht nur bei 1000U/min. Mit Zündpistole kontrollieren ob der Zündverteiler auch in allen Bereichen die korrekte Zündung ausgibt. Ich hatte schon einige Male gebrochene Fliehkraftfedern. Wenn die Zündung nicht 100%ig passt braucht man den Vergaser nicht angreifen. BDR Nadel sollte eigentlich ausreichend sein.
lg
Berni
Danke für die bisherigen Antworten.
Und wann verwendet man die Stahl Führungen ?
Kann es denn zu Ventilklemmern kommen, wenn man die falschen Führungen zum Ventil nimmt ?
ja, es kann dazu führen
Sorry Leute,
irgendwer hat es schon erwähnt. Es sollte getestet werden ob der Zündverteiler auch die gewünschte Grade, erzeugt durch die Fliehkraftregelung und dem Unterdruck auch ausgibt. Es ist vollkommen egal ob er bei 1000 Umdrehungen 5 Grad oder 10 Grad ausgibt. Denn da ist der Motor nicht unter Belastung. Wurde schon überprüft wie viel Grad Vorzündung dass er bei welcher welcher Drehzahl hat. Bei ca. 4500 U/min sollte er maximal 32 Grad haben. Bevor die Zündung nicht 100%ig funktioniert braucht man den Vergaser nicht angreifen. Mit einwandfreier Zündung sollte die BDL Nadel ausreichend sein.
Das zu entzündende Gemisch wird nur optimal verbrannt mit korrekter Zündung. Und, oh Mann, ich hatte schon bei vielen Kunden Minis defekte Zündverteiler. Eben mit gerissenen Fliehkraftfedern, feststeckender Grundplatte, defekter Unterdruckdose usw. Für zu heißen Auspufftrakt sorgt zuwenig Vorzündung da die Explosion zum teil über die bereits öffnenden Auspuffventile hinausgetragen wird.
lg
Berni
