Ich hab dieses "Hörbarkeitsproblem" vor Jahren mit zwei (einer re und einer li) Billig-Piepsern gelöst, die eigentlich als "Licht-Aus-Erinnerer" gedacht waren. Gabs damals im Autozubehör-Laden für kleines Geld, heute sicher irgendwo online. Die sind wg der Frequenz sogar im älteren MINI hörbar und amüsieren mich auch immer beim TÜV ... 
Grüße
ebenfalls gute Erfahrungen mit der von Knittelfutt vorgeschlagenen Lösung: 2 hinereinander verbauen
Und egal, welchen Fächer/Press/Röhrenkrümmer du nimmst: schweiß unten ins Rohr kurz nach der Biegung ein kurzes Flex-Stück ein ! Jede starre Verbindung ist dem Bruch geweiht . . .
Nachdem die Lösung ja offensichtlich gefunden wurde, kann ich auch noch eine Episode der Marke "exotisch" (allerdings zu Rechtskurven 
) beitragen: hatte vor Jahren wohl mal mit dem Wasserschlauch nicht aufgepaßt und irgendwie kleinere Wassermengen in den Tank praktiziert. Das wurde von der E-Pumpe mit dem Sprit brav in der Schwimmerkammer abgeliefert und sammelte sich gelegentlich hinter dem Quersteg oberhalb des Schlauchanschlusses zum Düsenstock. In Rechtskurven schaffte es die Wasserblase dann über den Steg abwärts in die Leitung zum Vergaser, und aus war er. Hat damals ein bißchen gedauert, bis ich da drauf kam . . . 
Madblack: kannste nicht die Worte "richtiges Öl" per Algorithmus durch "Suchfunktion benutzen" ersetzen ? 
Ich denke, es ist in diesem Zusammenhang hier ziemlich wurscht, ob diese Ausstellfenster damals aus einem Blechhaufen mit einem "Special"- oder evtl auch "Mayfair"-Sticker kamen. Der TO ganz oben sucht nach "grün" !
Und "immer" und "nie" muß man bei MINI-Varianten ohnehin vermeiden . . .
Die hinteren Ausstellfenster hab ich damals von einem verunfallten Special (ich glaub, so hieß dieses Modell) genommen. Es war nicht furchtbar schwer (nur fummelig) die Chromumrandung zu tauschen; der Inno hat ja diese Klavierscharniere und (fast) alle anderen die beiden Bügelchen. Leicht angepaßt werden mußten die schwarzen Gummieinlagen in den Umrandungen; "gefeilt" werden mußte nix . . .
Deshalb ist mein Inno auch rundum "grün".
Nein, es gab definitiv keine grün getönten Dreiecksscheiben (und auch Kurbelscheiben) serienmäßig für Inno-Türen. Ich hab mir deshalb 1984 welche sonder-anfertigen lassen. Die Firma in Karlsruhe gibts wahrscheinlich nicht mehr, aber Spezialisten auf diesem Gebiet müßten sowas nach einem Muster schon zuwege bringen. Selber "feilen" wird eher nicht gehen . . .
Grüße
Weiß jemand, was die schönen Carello-H4-Einsätze für eine Prüfnummer haben ?
Eigentlich lauter gute Tipps für den TO. Aber wenn die Welle schon draußen ist, kann man auch gleich die "Durchführung" durch den Hilfsrahmen so aufweiten, daß die Welle beim nächsten Mal komplett mit dem inneren Gelenk rausziehbar ist. Denn draußen arbeitet sich's doch stressfreier. Dabei aber keine scharfen Kanten hinterlassen. Geht natürlich nicht, wenn irgendwelchen besonderen Korrosionsschutz-Geschichten auf dem Rahmen sind, wie Verzinkung oder Pulverbeschichtung.
Auch dabei.
Welche Richtung ist denn eure Band dieses Jahr ?
eher doch ein 20W-57 ??
in diesem Thread steht auch allerlei Hilfreiches: RE: Öltemperatur in Ölsteigleitung messen, wo? und Lesen bildet . . .
Grüße
Geh zum Autoverwerter und such dort den ältesten vorhandenen Mercedes, der noch so einen Gitter-Kühlergrill hat. Dessen Hupe (oft Bosch) ist dort durch den verdeckten Einbau etwas gedämpft, macht aber im MINI einen guten Ton . . .
es funktioniert sehr gut der Thule-Träger für Autos mit Dachrinne
Gruß
GP
Sorry - vielleicht einmal zuviel um die Ecke gedacht. Schau mal auf das Foto: das Ding gibt's eigentlich nicht, mißt aber an der in diesem Thread diskutierten Stelle die Öl-Temparatur . . .
chancenlos - gibt's nicht mehr. Und wer einen hat, wiegt ihn vermutlich in Gold auf :-(
Die "Gewindefrage" ist beim Thema nicht mehr lieferbare Sensoren für Inno-Wasserthermometer (von Jaeger oder Veglia) schon mehrfach und ausführlich besprochen worden - halt mal die Suchfunktion bemühen . . .
Diese Lösung kam mir doch etwas bekannt vor: das hab ich vor fast ewigen Zeiten mal als Bau-Vorschlag in der "MINI-Zeitung" veröffentlicht. Wir haben damals mehrere solche Deckel gebaut, haben dazu allerdings die Seitenwellen-Kronenmutter vom Trommelbremsen-MINI benutzt, bei der natürlich noch die Schlitze zuzuschweißen waren. Funktioniert aber bis heute problemlos. Der Vorteil der Muttern-Lösung ist auch, daß der Fühler nicht allzu weit in den Kanal reicht und diesen nicht verengt. Und für Inno-Treter hat sie auch den Charme, daß mit einer passenden Mutter ein Sensor vom Alfa mit metrischem Gewinde (!) und zu Veglia oder Jaeger Wasserthermometern passenden Widerstandswerten verwendet werden kann; die Original-Sensoren dazu gibt's ja nicht mehr. Andreas' Tips oben zum Einbau ("nur einen Bolzen komplett demontieren . . . usw") sind wie immer professionell . . .
Grüße
Das MUSS so sein - das ist schließlich auch ein MINI ;-). Nee, mal im Ernst: ich kenn das nur so, und wenn anders, dann kurz vorm Undichtwerden . . .
