Wieso?
Den HIF-Vergaser gibt es in 5 Größen:
HIF4, HIF6, HIF7, HIF38 und HIF44
Die Ansaugflansch-Innendurchmesser betragen:
HIF4 1 4/8" = 38,10 mm
HIF6 1 6/8" = 44,45 mm
HIF7 1 7/8" = 47,63 mm
HIF38 = 38,00 mm
HIF44 = 44,00 mm
Quelle: SU Vergaser
Oder steh ich grad auf dem Schlauch?
EDIT: Ja, ist natürlich vertauscht...
Vielen Dank an miniforfun und René!
Eine Frage ist noch unbeantwortet:
War das in jedem Fall die Variante mit der KBA Nummer?
Sieht nach HIF38 oder HIF44 aus.
Kannst Du aber ganz einfach messen:
Das Winkelstück mit den 2 Kreuzschlitzschrauben abschrauben und nachmessen.
38mm --> HIF44
44mm --> HIF38
Grüße,
Richard
Ich krame dieses Thema noch mal hervor:
Serienmäßig war das Victor F im 83/84iger 10Zoll (nicht mehr im 12 Zoll) Mayfair SPORT (und auch nur im Sport) eingebaut.
War das in jedem Fall die Variante mit der KBA Nummer?
Hat vielleicht jemand einen Prospekt, der zeigt, dass es dieses Lenkrad serienmäßig im Mini gab?
Viele Grüße,
Richard
Da wird bei manchen Modellen noch zusätzlich die Zündspule befestigt.
Der sollte in Fahrtrichtung vorne rechts (also Kupplungsseite) sein!
Viele Grüße,
Richard
Hier sieht man es z.B.:
PN ist raus...:thumpsup:
Hallo marco,
vielen Dank schon mal für deine ausführliche Antwort!
Das hört sich nach einer sehr guten Lösung an. Das kleine Sieb bei den comp-Rohr gefällt mir nämlich auch nicht so gut...
Über weitere Bilder würde ich mich freuen. :thumpsup:
Viele Grüße,
Richard
Hallo Marco,
könntest Du dazu noch Details nennen?
das selbst gemachte Competition Ansaugrohr mit extra-feinem Sieb, welches im eingebautem Zustand gereinigt werden kann, ohne den Motor rauszuheben.
Sieht nach einem hartgelötetem Kupferrohr aus, aber wie kann das Sieb gereinigt werden?
Viele Grüße,
Richard
Das ganze sah dann so aus:
dass am Differenzialgehäuse mit Gewalt mit Irgendetwas gehebelt wurde anstatt beide Splinte aus der Hülse zu entfernen.
Dann könnte es vielleicht auch eine verbogene Schaltwelle sein. 
Teil 37 auf dieser Skizze
Ich hatte mal ein gebrauchtes Getriebe gekauft und hatte echte Probleme beim Zerlegen.
Habe ich abzugeben mit NOS Tacho.
Sogar in zwei Versionen:
Einzig der Chromring fehlt.
Bei Interesse bitte PN!
Beim Metro sieht das schon wieder anders aus:
Da sind serienmäßg 165/65/13 drauf.
Zum 185/60/13 sind es da nur noch 1.4% Umfangsdifferenz. :thumpsup:
Werde ich vielleicht mal probieren, ob das passt.
"Cut to Key Code +£2"
Ich versteh das auch so, dass die nach dem Code den Schlüssel anfertigen für 2 GBP Aufpreis.
Ist weg...
Falls Du sonst wirklich nichts finden solltest, mein 16er Ritzel habe ich dort bestellt:
sold = verkauft
und zwar an mich. 
(Querlenker)
Da ist der Lack bestimmt nur ganz dünn aufgetragen. 
Ist noch aktuell!
da der Mini den ersten Teil ab 'max' recht schnell verbraucht.
Das habe ich subjektiv auch schon gemerkt, aber was ist der technische Grund dafür?
Und verkauft.
