Beiträge von Bapi

kleiner Tipp,
kenne mich zwar mit Viertaktern und somit auch Minimotoren nicht so gut aus, aber aus den letzten sieben Jahren mit Zweitaktmopeds habe ich die Erfahrung dass ein Blick auf den Kolben mehr aussagt als der auf die Kerze, da kann man besser erkennen ob es sich um Öl oder Benzin handelt was niederschlägt.
Während niedergeschlagenes Benzin sich schon bei relativ niedrigen Temperaturen verflüchtigt, bleibt das Öl bis der Motor Betriebstemperatur hat und verflüchtigt und/oder verbrennt dann erst.
So kannst du vieleicht den Fehler weiter eingrenzen. Sollte wahrscheinlich nur ein Problem sein, durch das Kerzenloch ein Auge auf den Kolben zu schmeißen.

Ich würde auf die Ventilschaftdichtung setzen, aber da ich wie gesagt 2-Takter bin kannste da nicht so viel drauf geben.

Zitat von CrappyThumb

ja? wo denn? ich mein, außer diversen Lösungsansätzen für einen Step-Up Regler würde mir spontan nix einfallen.

dürfte doch relativ einfach sein, nen Frequenzumrichter für teure €´s geholt, der sollte mit Wechselspannung zu betreiben sein und für nen Drehstrommotor vorgesehen sein. Dann fehlt es an nem Schukostecker etwas Leitung einer Drehstromdose und einem Gehäuse. Wenn man dann noch jemand findet der den FU programieren kann hat man die Lösung.

Aber sicher gibt es, wie vorher schon eingebracht, die ganze Sache im Handel fertig zu kaufen. Dürfte aber auch recht kostspielig sein.

Fränky

Hi, bin neu hier und das hat einen guten Grund, will mir auch einen Mini zulegen. Habe aber keinen Bock auf Einspritztechnik, da wollte ich hier mal Fragen welche 1300er Modelle mit Vergasern ausgerüstet sind, oder Welche man mit Vergasern ausstatten kann. G-KAT Autos zurückbauen soll nämlich dem TÜV nicht gefallen, da man angeblich in den Schadstoffklassen nicht zurückgestuft werden kann.
Und noch ne kleine Frage:
Bekommt man bei allen Vergasermodellen Webers u.s.w. eingetragen.

Vielen Dank schon mal. Werde mich wohl noch öffters an euch Wenden wenn ich dann den richtigen gefunden habe.

Fränky