Die Getriebe von Spares werden bei retro-engineering gebaut:
Da steht 12 im Monat, aber inklusive 4 Gang...
Und ich kenn noch zwei Jack gefahren sind und jetzt nimmer weil's kaputt im Regal steht
Die Lager und die Räder machen den Abgang und wenn schon gleich noch die Welle ..
Spares hat es auch eingestellt... Aus gutem Grund
Spares hat ein neues mit breiteren Gangrädern als close ratio. Da ist nix mehr Serie.
Das neue Spares ist Close Ratio - das angebotene wie ein Original von der Gangabstufung.
Ich meine die haben auch 1 und 3ten Gang vom Original übernommen?
Hallo zusammen,
ich habe bei Kleinanzeigen ein 5 Gang Getriebe gefunden:
Laut Besitzer wurde das 1999 eingebaut, ein paar Jahre gefahren und dann eingelagert.
Wird ein MiniSpares sein.
VG
Ein Aulublock wäre ein Traum und dazu ein Alu-kopf.
Block von A&M
Kopf von Specialist Components:
Hab bei MiniSpares nachgefragt. Die überlegen noch.
Weiß man bzgl. der Händler jetzt schon mehr?
Wüsste gerne wer kommt. 
Ich hatte hier mal was im englischen MiniForum gefunden.
Die Bremspedale sind je nach Baujahr unterschiedlich hoch.
siehe hier:
Alles Original ist weit gefasst. Passt nicht alles zum Baujahr.
Habe eins seit 10 Jahren offen im Handschuhfach liegen.
Nutze es kaum daher habe ich nicht wirklich viel Erfahrung. Aber wenn dann macht es das was es soll.
Wenn du im Frühjahr in der Gegend bist kannst du es dir gerne angucken oder mal probehören.
Und die Lila HKHW erst...
Die Lieferung kam gestern.
So fängt das Jahr alles andere als ruhig an! 
Ich find den Benutzernamen bei Kleinanzeigen gut 
"Jim Panse"
Bei dem Song werd ich nostalgisch.
Vor 20 Jahren stand ich bei Bochum Total und war beim Videodreh zu Coincidence mitten im Pit.
Der neue Song zieht mich zurück in die Zeit und muss sagen das Masha nichts verlernt hat. Im Gegensatz zu mir hat die Frau immer noch Power. 
Alles anzeigenZwar nicht selbst gemacht, aber das ganze gab es schon einmal im Sortiment von Minispeed. Nannten sie RIS = Ram Induction System.
Luftsammler am Vergaser, Rohr nach vorne hinter´s Grill, K&N Filter hinter´m Grill...
Wer das silberne "Minis heißer machen" von "Kleinschnell" hat, kann es auf Seite 128-129 nachlesen, inkl. Leistungsdiagramm mit/ohne RIS auf identischem Motor.
Maximal-Leistung, wie auch schon von Bernie angemerkt, gerade mal ein plus von 2 PS, aber...
Der Drehmomentverlauf ändert sich dagegen dramatisch!
Das Ding hat sich offensichtlich nicht durchgesetzt. Nicht mehr im Handel. Evtl. noch Restbestände bei "Kleinschnell"?
Vermutung: Nur marginaler Leistungszuwachs am oberen Limit vs Preis
Haben wir schon als Kinder im Quartett gelernt: Nur die Top-Werte stechen!
Was auf dem Weg dahin passiert, ist zweitrangig
Dazu kommt noch das andere Ansauggeräusch. Saugt hinter´m Grill an, statt direkt an der Spritzwand... Hört sich innen nicht mehr so "performant" an...
Wenn man sich mal etwas intensiver mit der Gas-Dynamik im Motor beschäftigt, ist die Wirkung absolut plausibel.
Die Luft im gesamten Ansaugtrakt stömt niemals gleichmäßig, sondern pulsiert. Dieses Pulsieren macht sich das RIS zu Nutzen.
Je höher die Drehzahl, desto höher die Frequenz des Pulsierens. Irgendwann ist dann bei einer bestimmten Drehzahl der Effekt nahezu Null.
Auch Luft hat eine gewisse Massen-Trägheit und möchte, wenn sie einmal in eine Richtung "unterwegs" ist, am liebsten nur in diese eine Richtung weiter strömen. Wird die Strömung dann etwas "abgebremst", will sie weiter nachströmen, kann aber wegen dem Rohr nicht entweichen, wodurch der Druck etwas ansteigt und noch etwas mehr Luft/Gemisch in den Brennraum "gedrückt" wird, bis das Einlass-Ventil ganz geschlossen ist.
Durch diesen Effekt steigt dann das Drehmoment des Motors an, vorausgestzt das Gemisch stimmt!
Diesen Effekt nutzen heute auch moderne Motoren: Thema Schalt-Saugrohr
Langer Ansaugtrakt (Lufi-Einlass bis zum Ventil) = positiv für´s Drehmoment
Kurzer Ansaugtrakt = positiv für´s Ansprechverhalten des Motors...
Mehr Luft braucht aber eben auch mehr Sprit, damit das Gemisch passt. Gibt´s nicht genug Sprit, magert das Gemisch ab!
Genau der Effekt, der hier festgestellt wurde!
Motor mit "offener" K&N Airbox abgestimmt und danach das RIS (oder auch Resonanz-Rohr) montiert > Gemisch magert in einem bestimmten Bereich ab...
Eine elektronische Gemischregelung könnte da kompensieren. Ein Gleichdruck-Vergaser wie HS oder HIF kann das hingegen nicht...
Gleichdruck-Vergaser wie SU oder auch andere, reagieren auf jegliche Änderung im Ansaugtrakt sehr empfindlich. Das merkt man schon beim serienmäßigen 998er, wenn man nur das Bi-Metall-Luftventil vom LuFi-Einlass weg lässt. Volllast mag er in einigen Drehzahlbereichen überhaupt nicht mehr...
Ob der Unterschied, Plattenfilter in der Airbox oder Filter hinter´m Grill, einen spürbaren Unterschied macht, bezweifele ich, kann aber möglich sein... ...weil empfindlicher Gleichdruck-Vergaser
Fakt ist: Wurde der Motor mit "offener" K&N Airbox abgestimmt, reagiert er auf das Resonanzrohr empfindlich, muss also neu abgestimmt werden.
Gruß, Diddi
War dass das Torque Ram Induction System was von David Wizard erwähnt wurde?
Hast du nen Link dazu?
Meine Chips sind zwar gerade alle - aber was für ein Öl fährst du?
Fragt mal bei pro-track an. Vielleicht haben die ne Möglichkeit.
Omega Kolben, Verdichtung erhöht, 270° Nocke, Ventile, Steuerkette und jede Menge Zeugs, damit mehr Leistung raus kommt.
Wie viel ist denn dabei rausgekommen?
