Beiträge von lüdder

Schön ….

Ich glaube nicht ..dass du die gesamte Arbeitsleistung und Teile und Lackierung für 16k€ auf Rechnung (!) bekommst

Bei 140€/std .. (unteres Ende) sind das gerade mal 114std .. ohne Teile / Material

Kfz-Werkstatt: Kosten pro Stunde im Überblick | Motointegrator

Rechnung von der Kfz-Werkstatt: Welche Kosten pro Stunde sind üblich? Erfahren Sie mehr über Stundensätze, Arbeitswerte und Kosteneinsparung

www.motointegrator.de

Naja …

Das Thema war …

Ich suche eine ;-)

Würde dafür auch Platz in der Carage machen und mich von einem trennen …aber nicht dem Cabrio :-)

19k …

Zumindest hier im Forum ist eine Preisangabe Pflicht ..

ob die hier gegebene Wunschpreisvorstellung realisierbar ist .. kann aber nicht diskutiert werden (Forenregel)

Also die Weller sind schon brutal …

Ich hatte die auf meinem grünen Cabrio mit Gruppe2 Verbreiterungen .. naja grenzwertig legal …

Zitat von Meister-Mini

Erstmal wichtig ob du einen MK1 oder Anlasser nach 70 hast. Die einen haben ein Band dran um an die Kohlen zu kommen die andern musst aufschrauben.

Ich kauf die wo ich sie gerade finde. Hat nicht jeder auf Lager. Müsste auch noch 2-3 Sätze haben.

Gab auch noch femsa Anlasser aber die wirst ja eher nicht haben.

Nach 70 … ist fürs Cabrio …

Zitat von Meister-Mini

Wenn beim Anlasser nur die Kohlen runter sind kannst das selbst machen.

wo kaufst du die ?

BAU5446 brush kit pre engaged

BAU 5849 kit ….

Zitat von Berni-BMC

By the way, ich fahre auch dieses System. Jedoch zur Zeit noch auf AlphaN und habe auch das Problem mit der Anreicherung bei er Beschleunigung im Vergleich bei konstanter Fahrt und den minimalen Bewegungen des Gaspedals/Drosselklappe.

lg

Berni

Klingt „physikalisch nach Saugrohrfülleffekt

Alpha - N hat den Nachteil, dass Füll- und Entleervorgänge im Saugrohr nicht gemessen werden, sondern modelliert / vorhergesagt werden müssen. Konkret.. die DK öffnet sich, der Saugrohrunterdruck wird abgebaut / das Saugrohr wird gefüllt. Die Luft kommt verzögert in den Brennraum.

Wird die eingespritzte Kraftstoffmenge nicht angepasst …

Nene .. war nur Montage von Manifold und Hitzeschutz (da zerlegt) um zu sehen ob es geht.

Der Vergaser wird artig zusammengesetzt und dann erst auf den Motor gesetzt …

Die unteren Muttern … wären nix .. wir Meister schon schrieb

Also .. Gewinde nachgeschnitten..

Und mit Inbusschraube und gekürztem Inbusschlüssel lässt es sich montieren..

Naja nun mal wieder den Vergaser zusammensetzen .. und dann entscheiden..

Mit dem jetzigen Krümmer .. oder doch Wechsel auf med. bore und damit auch in Zukunft nicht fluchen .. sollte es mit dem Y- Stück nicht gehen ..kann ich immernoch rückrüsten …

Was sagt eingentlich ..die Steckverbindung ..Edelstahl -Nicht-Eselstahl auf Dauer (mit Keramikpaste)?

Zitat von Meister-Mini

Hast du 5 Zylinder?

Wenn beim Anlasser nur die Kohlen runter sind kannst das selbst machen.

Ich hab 8 Zylinder ;-)

Wollte nen Vergleich zum 1000er … Absolutwerte vertrauen .. naja nicht bei solchen Einfachgeräten

Stehbolzengewinde beim S nachgeschitten

Batterie vom S „geborgt“

Dann Anlasser (und Batterie) beim Cabrio getauscht ..

Anlasser … wer überholt so etwas ?

Und Dann hab ich da noch ne SU Kraftstoffpumpe … wer überholt so eine ..

Kompression gemessen

Knapp 14 - Knapp 14 - Knapp 14 - Knapp 14 - Knapp 10

Danke ..

Ist Dienstag schon in der Post gewesen .. und heute hab ich nachgeschnitten

Aber .. merk ich mir ..Hast noch ne PN ..

Rohre passen zusammen vom Querschnitt?

Ganz nebenbei ..

Ich würde bei kaltem Motor immer die Drehzahl anheben ..warum? Weil es gut für die Leerlaufstabilität ist.. unter vielen Randbedingungen.. vermeidet Aussetzer und sorgt letztlich auch für einen schnelleren Motorwarmlauf

Und vor allem.. warum sollte man es nicht tun ? Welchen Nachteil hat man?

Vielleicht den Punkt nochmals überdenken..

Allwissend sind hier wenige …

Pauschalisierende „ist alles doof“ helfen weder hier noch in der Politik

Es ist jemand .. der „macht“ .. und er teilt seine Erfahrung. Durch Kommentare wie von dir .. vergrault man jeden!

Wenn ich den Text richtig verstehe .. dann läuft die Kiste …

—> Respekt

Der Mpi ist auch kein „direkter“ einspritzer

Auch der MpI spritzt ins Saugrohr .. halt „Multi Point“ Multi ..= 2 Düsen

Wenn ihr jemanden kennt .. der die skills u d das Werkzeug hat … gern !