.....mein Reden....sehen aus wie die orignalen an meinen Mini von `89 und die beiden original Leyland--gekauft 1981.....
Hmmmmm...ein Qualitätsurteil anhand zweier mehr oder weniger unscharfe Digi.Bilder......
...was wirklich hochwertig oder minderwertig ist beurteile ich persönlich wenn ich ein Teil in die Hand nehme und "live" sehe...
Also wenn ich den Flügel Bild unten (der ohne Aufkleber?) anschaue und mit den die ich hier habe vergleiche könnte ,aber wirklich nur könnte, das sogar ein uralter original Leyland sein.....so wie an meinen eigenen Mini..der noch die ersten und originalen hat- optisch identisch....willst du sicher gehn kannst du gerne bei mir vorbeischauen und mit den Teilen die ich hier am Lager habe vergleichen ist ja nicht weit von NMS nach HL....es ist sogar ein original old stuff Leyland ohne blinker dabei...
"minderwertige Ware" anhand zweier Fotos ist eine sehr oberflächliche Antwort 
METROKILLER!!!! 
GRRRRRRRR.....
....das Leben kann sooooo "hart" sein....
....der Knarrenkasten von detlev Luis (Motorradhandel) ist für den Hausgebrauch völlig ausreichend...und nicht teuer..kostet irgendwas bvei 40.- euronen.
.....das Zeug vermeidet das du angrenzende Teile Verkokelst....Beispiel du willst deine Scheibenrahmen schweissen und damit am Kotflügel der Lack nicht verbrennt schmierst du das da rauf.....
Gegen verzug hilft nur Wasser und ein Schwamm zum abkühlen...und natürlich ein wenig Erfahrung... 
"Die Lambda Sonde darf nicht beheizt sein, wenn der Motor (kalt) gestartet wird. Um den eigentlichen Sensor ist ne Keramik die im beheizten Zustand zerspringen würde, wenn kondenswasser auftrifft..
- so viel ist sicher -
vermutlich wird das relais die Sondenheizung nach dem motorstart erst zuschalten .."
Gut das ich doch mal ab und zu beim Meisterkurs aufgepasst habe
Lambdasonde da war doch was.....
Ich zitiere mal mein Fachbuch für Abgasregeltechnik:
"Aufbau und Wirkungsweise der Lambda-Sonde:
Die Sonde besteht aus einem Gasundurchlässigen Keramikkörper (Zirkondioxid)........Damit die Sonde möglichst schnell ihre Anspringtempratur (300*C) erreicht wird sie häufig beheizt."(ich habs mal etwas gekürzt)
das heist also ohne heizung regelt die sonde garnicht..soll sie aber sofort nachdem der motor gestartet wurde...
in dem bereich wo die sonde eingebaut ist werden solche temperaturen erreich das sich kein kondenzwasser sammeln kann (unter normalen umständen) und die sonde würde wenn auch nicht im wasser stehen und selbst wenn würde das dort gesammelte wasser sofort verdampfen..denn sie sonde erwärmt sich innerhalb von sekunden....
so genug davon-ich will hier niemanden langweilen. 
......ich messe schon mal das Kofferaumvolumen beim METRO aus....einen schönen Tank rein...und ab geht er!!!!!
Schau doch mal bei deinem Teile-Händler vorbei...es gibt H4-Lampen mit Fassung für Bilux...funktioniert ansich ganz gut.
.....hmmmmm KONI, SPAX....ok....wenns schön macht
Rahmen festlegen-mein unverbindlicher Vorschlag Deflex Poly-Buchsen.
....die Lackierung des neuen Rahmes genau anschauen...Die Briten sind vergesslich
mein Tip: mit Chassi-Lack lackieren und dann sehr gründlich mit Wachs konservieren
.....ist schon gesorgt....gibt es bei meinen kleinen Werkstattfest.....prost 
...du hast noch zeit...hmmm....ich setz einen kaffee auf und du bringst kuchen mit...dann können wir einen kleinen kaffee-klatsch abhalten....
.....da muss doch mehr drin sein....säch doch mal Metroholics...ich wollte jedenfalls mehr rausholen
.....so genau hab ich mich noch nicht mit den Werkzeug befasst...mein Werkstattboden ist auch etwas zu Schief Also ab zur Werkstatt die mir die Achsen vermisst
zur groben Voreinstellung denke ich könnte das aber mit den Tool funzen....
Vielleicht lege ich mir die doch noch mal zu....so teuer sind die ja nicht....
Doch wie oben schon gesagt......etwas fortgeschrittene Schrauberfahrung ist auf jeden Fall wichtig.
Mit dem TOOL 11 kannst du allerdings nur feststellen ob deine Spur stimmt bzw. einstellen.
Die eigendlichen Reifenfressenden Einstellungen wie Sturz,Spreizung,Spurdifferenzwinkel und Nachlauf kann aber nur mit einem Achsmessstand gemessen und eingestellt werden.
Ist aber immernoch billiger als zwei Reifen zu verbraten.
Die Dachhaut ist ein (mit)tragendes Teil......kleben ist nicht.Auch nicht mit Karosseriekleber...der ist für andere Zwecke gedacht.
......meine Turbo-Lotte ist jetzt 20...und ganz oben auf...etwas zu oben...mal sehen wie ich die flach mach....
....ach das mit den fragezeichen ist so ein alte angewohnheit....und mit der letzten teilelieferung habe ich noch drei kisten bekommen????? 
....wenn du so wills haben stahlfedern auch eine art weichmacher...allerdings erst im laufe der jahre-ROST z.b.!!
so eine stahlfeder ist ganz anderen belastungen ausgesetzt...aber das war ja nicht das thema...
so und ich habe auch etwas erfahrung und fachwissen...BÄH
zwar erst 20 jahre..davon nur 15 jahre mini....aber BMW,Porsche und Jaguar bauen ja auch nette autos... :p
ach schade zu weit weg.........
