Schade🙁
Bis später…
Faxe
Beiträge von Faxe-Racing
-
-
Was für einen Tank fährst du bzw. hast du Platz im Kofferraum?
Gruss
Faxe
-
Du brauchst nur den Halicoil/Recoil "Gewindeeinsatz"??
Bis später...
Faxe
-
Hoffentlich geht das gut. So wie es aussieht ist das schon eine Kopfdichtung aus dem Zubehör verbaut gewesen und der Schaden am Steg zwischen Zylinder zwei und drei sieht auch schon älter aus.
Eventuell wurde das schon mal "repariert"
Kopf auf jeden Fall planen und hoffen das der "Verbrand" am Steg nicht zu tief ist. Ansonsten auch beim weitern planen auf die Verdichtung achten. Auf jeden Fall auch nach den Ventilsitzen, Ventilführungen und den Ventilen schauen. Das sieht schon alle arg "benutzt" aus.
Bis später...
Faxe
-
AEG630 ist eher eine Bezeichnung für eine Nockenwelle.
13/16" Kolbenbolzen ist eher ein Maß für einen "1300er" Kolben.
Ist das ein kurzhub Motor, also irgendwas mit 62er Hub und 70er Kolben?
Bis später...
Faxe
-
Die "Gewindefrage" ist beim Thema nicht mehr lieferbare Sensoren für Inno-Wasserthermometer (von Jaeger oder Veglia) schon mehrfach und ausführlich besprochen worden - halt mal die Suchfunktion bemühen . . .
Und wo ist der Zusammenhang zu dem Thema hier in diesem Fall?
Die beiden von Inno-Bernd genannten Gewinde Größen passen nicht in das Gewinde der besagten Mutter und es geht auch nicht um Wassertempgeber von Veglia oder Jäger....
Bis später...
Faxe
-
Kann dir sehr guten SPI Kabelbaum mit großem Sicherungskasten anbieten.
Bei Interesse Bilder und Infos unter whatsapp 0163/6041226
Bis später...
Faxe
-
MPI und SPI Schwungräder unterscheiden sich beim Reluktor-Kranz der in der Rückseite des Schwungrades verbaut ist und sind einfach zu unterscheiden:
SPI hat zwei "Freistellen" im Kranz und
MPI hat vier "Freistellen"
Bis später...
Faxe
-
Hallo Gemeinde!
Hat jemand zufällig noch einen Inno Temperaturgeber Veglia?
Danke und Grüße!
Kann dir original Inno Tempgeber von Veglia anbieten.
Am besten per whatsapp...
Bis später...
Faxe
-
Bei der "preiswerten" Lösung von Andreas, bei der die Kontermutter des Kupplungstauchkolbens verwendet werden soll, ist auf jeden Fall zu prüfen, ob das Gewinde dann auch paßt.
Inno-Bernd spricht bei dem Lucas Geber von einem Gewinde von M10x1 und später von G1/8" (28Gänge).
Beides wird so nicht in die vorgeschlagene Mutter passen. Diese hat 5/8UNF 18 Gang!!
Bis später...
Faxe
P.S.: Tatsächlich haben viele Smith Temperatur Instrumente, elektrische wie auch mechanische, als Gewinde für die jeweiligen Geber 5/8UNF 18Gang.
-
Die C-STR630 sind eigentlich ganz gut.
Mittlerweile sind auch zwei kürzere Buchsen (21A1108) mit dabei. Früher war es nur eine. (So steht es auch immer noch auf dem beigelegten Mini-Spares Erklärbär Zettel) Warum auch immer. Man sollte wohl die zweite original verwenden. Diese originale ist dann aber immer deutlich länger als die beiden C-STR6390-Gummis wenn sie eingebaut waren. Ich habe sie damals immer auf der Drehbank gekürzt.
Anyway...
die aktuellen funktionieren und sind meiner Meinung nach auch nicht zu hart.
Bis später...
Faxe
-
Das sind sogenannte Froststopfen. Wenn die Kühlflüssigkeit einfriert sollen sie raus springen um ein zerplatzen des Blockes zu verhindern.
Leider rosten sie mit der Zeit von innen her durch. Wasser und Metall = Korrosion. Gerade wenn zu wenig Frostschutz über die Jahre drin war/ist.
Die Froststopfen sind ohne Dichtmittel oder Dichtring in den Block eingepresst. Mit einem großen Schraubendreher raus pröckeln und einen neuen Mit Hammer und Führungsdorn einsetzten.
Hört sich einfach an, ist aber leider an einer völlig schlecht zugänglichen Stelle.
Bis später...
Faxe
-
Da ein defektes "ATB" egal von welchem Hersteller schon sehr verwunderlich wäre, würde ich tatsächlich nochmal genau die Antriebswellen prüfen. Und da im besonderen die Verzahnung außen auf den Antriebswellenköpfen und die Verzahnung in den Radflanschen.
Vielleicht nimmt auf einer Seite die Verzahnung noch "per Hand" mit aber unter Last (Auto hängt dran) nicht mehr.
Zur Funktionsweise der ATB Differentiale würde das passen.
Bis später...
Faxe
-
Sicher Honda ist immer besser, weiter höher und nördlich des Mains kann keiner was
...yepp, gilt aber nur bis zur Ruhr.
Ab da ist wieder A-Serie Land.
Bis später...
Faxe
-
von den ca. 8 Usern die bis hierhin geantwortet haben, werden 5 Fälle von kaputten Krümmern geschildert, offensichtlich Aufgrund der gleichen Schlussfolgerung.
Mit mir wären es dann 7 bekannte Fälle.
Fazit, der Trend zeigt in die richtige Richtung
Und ja, es geht um die "normal Stahl Maniflow" LCB
Bis später...
Faxe
-
Bulletin
Bis später…
Faxe
-
Tatsächlich gibt es zwei verschiedene MPI Blöcke für Schaltgetriebe.
Und der eine mit dieser Überlaufbohrung machte schon mal Probleme.
Die Lösung dafür ist im Bulletin beschrieben.
-
Automatik MPI Block ist klar anders.
Hier ein Foto.
Bis später…
Faxe
-
sorry das ich die Nummer nicht im Kopf hatte…
Bis später…
Faxe
-
aktuell nicht, aber ansonsten immer.....
Alles prüfen und gegebenenfalls nacharbeiten oder wegschmeißen.
Bis später...
Faxe
